“韓國現代”戰略投資光谷智慧駕駛企業

　　原標題：“韓國現代”戰略投資光谷智慧駕駛企業 極目智慧宣佈完成1億元B輪融資

　　3月1日，光谷智慧駕駛技術提供商極目智慧正式宣佈完成B輪融資，金額逾1億元人民幣。這是光谷本土互聯網企業2019年首筆融資，由國際資本Translink　Capital（傳世資本）領投，韓國現代汽車集團戰略投資，武漢育成基金、光谷人才基金等跟投。

　　極目智慧成立於2011年，是一家基於單目攝像頭，提供ADAS（高級駕駛輔助）技術方案及衍生數據産品的人工智能企業。其核心團隊均來自國內外知名高校或企業，在計算機視覺、深度學習、光學、演算法、感測器融合領域有豐富經驗。

　　這是極目智慧自2017年A輪4000萬元融資後，完成的第二輪大規模戰略融資。作為本輪融資的投資方之一，韓國現代汽車集團已與極目智慧達成戰略合作，雙方將在乘用車的智慧化方面深度合作。

　　極目智慧創始人兼CEO程建偉，是華中科技大學光電學院博士。他介紹，在交通事故中，追尾的發生率是最高的，而車禍致死往往是因車道偏離引起。“我們已經掌握的智慧駕駛技術，除了對司機發出提醒預警，還能與ABS防抱死制動系統結合，當突發情況來臨時，如駕駛員沒有作出反應，機械將自行制動或扭轉方向盤，挽救司機和乘客的生命。”

　　第三方機構檢測顯示，極目智慧的駕駛輔助技術，車道識別精度已達到釐米級，測距精度誤差在3%以內。目前，海格客車、金龍旅行車、濰柴等國內排名前15位的客車廠商中，一半以上都運用了該公司的智慧駕駛技術。除了韓國現代，極目智慧也與國內外多家乘用車的主機廠，達成了不同應用場景的合作，旗下智慧駕駛産品遠銷韓國、新加坡、印尼等。（湖北日報全媒記者 李墨）

　　螞蟻與大象的握手

　　連日來，當極目智慧完成1億元融資的消息傳出時，許多人難以置信——不是因為金額大小，而是在投資者名單中，現身韓國現代汽車集團。

　　在韓國近現代經濟史上，現代集團創造了太多的第一，是韓國企業走向世界的領頭羊。

　　而極目智慧，這家位於光谷的創業公司，從2014年第一次在“青桐匯”路演至今，不過5年時間。

　　一頭“大象”，與一隻“螞蟻”，在智慧駕駛的世界裏，走到了一起。

　　創業，始於風口來臨前夜

　　極目智慧創始人兼CEO程建偉是85後。2011年，在華中科技大學的一個伺服器機房裏創業時，他還不到30歲。

　　“當時國內沒多少人知道ADAS（高級駕駛輔助），也談不上什麼市場，但我堅信這個技術有未來。”

　　2014年，“光谷青桐匯”將武漢大學生創業推向高峰。程建偉第一次在投資人面前路演，路演主題是《汽車高級駕駛輔助系統》。

　　中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組，曾公佈一組針對重卡司機的調查數據：在引發事故的原因中，疲勞駕駛佔比高達73%，視線遮擋緊跟其後，佔比41%，此外還有駕駛人經驗缺乏、注意力不集中等多個原因。

　　程建偉想：既然在自己專業內，又能通過科技的力量降低交通事故發生率，為何不創業做一家受人尊敬的技術公司？

　　這是自動駕駛風口來臨的前夜。“現在回頭看，如果再晚一年，我們這種草根團隊根本走不出來。”他説，從2015年開始，智慧駕駛開始爆發。“草根創業，要麼早，要麼狠。”

　　什麼打動了“大象”

　　當被問到極目智慧是如何打動包括現代汽車在內的國際投資人時，領投方Translink　Capital（傳世資本）中國區董事總經理楊非直言不諱，公司一直關注智慧駕駛領域的科技創新型企業，極目智慧是中國最早一批佈局智慧駕駛領域的企業，團隊低調務實。在極目100多人的團隊中，70%以上都是研發人員。

　　程建偉介紹，成立之初，極目智慧主要以ADAS後裝市場為切入口，研發了碰撞預警系統、駕駛員監測系統等多款硬體産品，目前已實現量産。

　　碰撞預警系統主要基於計算機視覺技術，通過攝像頭實時監測前方路況。在前車碰撞、車道偏離、溜車、行人碰撞等潛在危險發生前，系統均會向駕駛員發出預警。

　　駕駛員監測系統則可實時監測駕駛員頭部、面部表情及動作，當駕駛員疲勞或分神，無論閉眼、打哈欠、低頭、抽煙還是打電話，都能被系統“抓”住。

　　這些車輛軌跡與駕駛信息，均會接入第三方管理平臺。解決方案已經在兩客一危、物流、政企車輛，以及營運車險、智慧公交等領域投入使用。

　　近兩年，極目智慧開始基於自主深度學習演算法，進軍前裝市場，並與毫米波雷達系統進行融合。其解決方案從危險預警到車輛控制，涵蓋對車輛、行人等障礙物危險預警、可行駛區域檢測、自動緊急剎車、車道保持、自適應巡航、駕駛員狀態及身份識別等。

　　光谷“智造”來了

　　過去30年，以鐳射、光纖、光纜、光器件為代表的“光谷造”聞名世界。

　　近幾年，隨著國家記憶體基地、華星光電、天馬等“一芯兩屏”戰略項目相繼投産，一個投資數千億、未來拉動規模上萬億的芯、屏、端、網“光谷智造”集群，正在磅薄崛起。

　　武漢東湖高新區提出，未來3年，光谷將以“一芯驅動”為核心，全力發展積體電路、數字經濟兩大戰略性新興産業，尤其是先進存儲、5G晶片研發、人工智能等，而無人駕駛、機器視覺、智慧機器人、語義識別等，被光谷視作“搶佔制高點的未來産業”。

　　2018年，交通部相關法規要求，車長超過9米的客車必須強制安裝車道偏離預警等ADAS功能。儘管當前國內高級駕駛輔助技術普及率不到10%，但程建偉認為，今後3至5年，這一市場份額將逐步上升到30%至40%。（湖北日報記者李墨）