“水公水”轉運24小時翻越三峽大壩

　　原標題：“水公水”轉運24小時翻越三峽大壩 大宗貨物從重慶到武漢可省3天

　　3月27日，800台商品乘用車從重慶走水路抵達秭歸茅坪港，換乘轎運車，通過公路運至壩下白洋港，再由水路運抵武漢，部分商品車還換乘海輪，出口到東南亞、南非等地。這標誌著三峽樞紐大宗貨物“水公水”翻壩轉運示範線路正式啟動。“這800台商品車通過‘水公水’轉運，避開三峽大壩和葛洲壩通航瓶頸，24小時便可完成壩上、壩下轉運。相比傳統過閘方式，從重慶到武漢可節省3天。”深圳長航滾裝物流公司副總經理蔡輝説。

　　8年前，三峽船閘雙向過閘貨物量突破1億噸，提前19年達到設計通過能力。過閘船舶大幅增長，導致待閘時間由過去的平均40多小時，延長至90多小時或更久，嚴重影響鄂渝航向的大宗貨物運輸。

　　提速三峽貨運勢在必行。在《長江經濟帶綠色發展十大戰略性舉措》中，湖北省將“建設三峽翻壩綜合交通運輸體系”作為重大項目，提出通過建設多個港口物流場站、翻壩高速公路、鐵路以及油氣管道等基礎設施，來解決這個難題。

　　為支持商品車“水公水”轉運，湖北省政府決定，自2019年1月1日起，三峽翻壩高速公路對以“水公水”方式通行的運輸車實行差異化收費。以一輛總重28噸的運輸車為例，從三峽翻壩高速秭歸港收費站進站，到宜張高速白洋收費站出站，通行費從300元降到240元，每趟次可節省60元。

　　宜昌交投公司董事長殷俊介紹，通過“水公水”等新轉運模式，預計2019年可完成15萬輛商品車的翻壩運輸。目前宜昌交投公司已實現“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水（過駁）”四種多式聯運模式，打造了“氧化鋁進疆”“北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌。2019年下半年，還將實現集裝箱翻壩轉運。（湖北日報記者吳擒虎、通訊員歐陽博、鄔妍）