首榀箱梁成功架設 黃黃高鐵開始上部結構施工

　　8月5日，在中鐵十一局工人們的操作下，一榀重900噸的箱梁穩穩落在黃岡至黃梅高鐵武穴段花橋特大橋上，宣告黃黃高鐵正式開始架梁，全線進入上部結構施工階段。

　　黃黃高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵的組成部分，設計時速 350公里，全長121公里，北起武岡城際黃岡東站，向東南途經浠水、蘄春、武穴、黃梅進入九江，與即將建設的京九高鐵昌九段接軌。

　　記者在箱梁預製場看到，空地上堆放著近20榀製作好的箱梁，每榀箱梁兩旁和底部都設有噴水設備，不時向箱梁灑水。在場地正中間，有一個約1.2米高的鐵箱子，打開一看，裏面有數十個按鈕和一塊螢幕。“這套設備自動控制噴淋，為箱梁灑水。”項目部黨工委書記侯鐵柱介紹，當箱梁表面的濕度低於90%時，系統會自動噴水，防止其開裂，確保箱梁品質。

　　黃黃高鐵建成通車後，對完善長江經濟帶鐵路網佈局、推動大別山革命老區振興發展、輻射帶動武漢城市圈協同發展具有重要意義。（湖北日報記者雷闖、通訊員肖帆、劉皓）