湖北綜合交通70年大跨越

　　圖為： 9月20日通過竣工驗收的楊泗港長江大橋，是目前世界上工程規模最大的雙層懸索橋。作為武漢軍運會的重要配套交通工程，該大橋的建設進展廣受市民關注。圖為9月21日，“金黃色巨龍”楊泗港長江大橋橫臥于長江之上，靜待通車。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

　　9月21日，2000市民參觀即將通車的楊泗港長江大橋，89歲的鐵四院退休高工王耀成激動地説：“從參與武漢長江大橋建設開始，我見證了湖北交通的滄桑巨變。”

　　從輪渡過江到38座長江大橋（含在建）飛架南北，從泥濘小路到縣縣通高速、鄉鄉通二級路、組組通瀝青水泥路，從“蒸汽機、內燃機”到市市通高鐵，從遙望藍天到直飛全球各地，70年來，湖北綜合交通日新月異，百姓出行徹底告別“山高路遠”“望到屋，走到哭”，幸福感、獲得感前所未有。

　　湖北省交通運輸廳（省綜合交通運輸領導小組辦公室）相關人士表示，1949年解放時，全省能勉強通車的公路不足1000公里，運輸工具只有1100余輛破舊汽車和100余艘小輪船。而到2018年底，全省綜合交通網總里程達29.5萬公里，綜合交通網密度達158.7公里/百平方公里，湖北正加速向交通強省邁進。

　　“七縱五橫三環”高速公路骨架網形成

　　農村2019年組組通公路

　　2019年，洪監高速、石首長江大橋、青山長江大橋等高速公路將通車，進一步織密湖北交通路網。截至目前，全省公路總里程27.5萬公里，居全國第三。

　　湖北省交通運輸廳相關負責人表示，改革開放以來，湖北公路建設拉開了新篇章，尤其是高速公路蓬勃發展，為方便人民快速出行發揮了巨大作用。

　　從上世紀80年代建設武黃高速起，一條條高速公路飛架崇山峻嶺、江河湖泊，直達百姓家門口。目前，全省高速公路通車里程已超過6367公里，形成了“七縱五橫三環”高速公路骨架網，進入全國第一方陣。隨著宣鶴、洪監等高速即將建成通車，湖北明年可實現縣縣通高速，這意味著各縣市人民都能在自家門口上高速，奔向全國各地。

　　農村公路更是大跨越，里程達24.1萬公里，居全國第三、中部第一，全省所有的行政村通了瀝青（水泥）路和客運汽車，“望到屋，走到哭”成為歷史。

　　近幾年來，湖北省交通運輸廳把“四好農村路”與扶貧攻堅、産業發展、鄉村振興、美麗鄉村等戰略深度融合，真正實現“美了山鄉、富了百姓”。湖北省現已建成18個“四好農村路”省級示範縣、5個全國示範縣，2019年將提前實現所有行政村組組通公路，農村出行的短板進一步補齊。“不僅要走得了，更要走得好、走得安全。”省交通運輸廳相關人士介紹，該廳充分發揮省綜合交通安全生産專業委員會辦公室職能，定期開展安全生産大檢查，率先在全國完成22506輛城市公交車生命防護（工程）裝置安裝，完成普通公路生命防護“455”工程，實施了高速公路路口治超，所有渡口設備設施完成改造，平均船齡降至5年以內，全領域、多層級的應急救援體系不斷健全，交通安全事故大幅降低。

　　水運方面，全省港口38個，航道里程8667公里，三級及以上高等級航道達1992公里，居長江沿線第1位。依託大江大河，武漢新港陽邏港區2006年開通了首趟至上海港洋山港區集裝箱江海直達班輪，並於2009年實現常態化運行，2013年實現了天天班，現已成為長江幹線上的一張名片。隨後，武漢“瀘漢臺”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國航線、武漢至日韓航線、黃石至韓國釜山等“水水”中轉品牌航線陸續開出，成為中部地區對東盟國家的重要水運物流大通道。

　　湖北省交通運輸廳聯合長航局及沿江9個市州開展共建，共推水運優質發展，尤其是近幾年開展長江大保護行動基本拆除沿線“小、散、亂”非法碼頭，母親河兩岸再現“春風又綠江南岸”美景。

　　乘高鐵半天直達26個大城市

　　武漢成為全國鐵路中心樞紐

　　2019年，武廣高鐵迎來通車10週年；漢十高鐵也將在年底建成通車。從新中國第一條高鐵，到全國第一條由地方政府主導修建的高鐵，湖北鐵路不斷重塑九省通衢新優勢。

　　2009年，合武客專、武廣高鐵相繼開通，拉開了湖北建設以武漢為中心的“米”字形高鐵網的序幕。經過10年努力，京廣高鐵、滬漢蓉、武九客專等一批高鐵（客專）相繼建成通車，逐步形成了武漢到長沙、合肥、南昌、鄭州等地1-2小時交通圈，到北京、廣州、西安、上海等地3-4小時交通圈，到重慶、太原、南寧5-6小時交通圈，武漢成為連結東西、暢通南北的紐帶和橋梁，一躍為成為全國鐵路中心樞紐。

　　湖北省交通運輸廳努力打造綜合交通溝通共建大平臺，編制綜合交通發展規劃，努力發揮湖北“九省通衢”新優勢。在打通外部通道的同時，湖北加快內部鐵路網建設。從2010年起，湖北省相繼建成運營武鹹、武岡、武石、武孝4條城際鐵路，成為全國城際鐵路開通和運營數量最多的省份，武漢城市圈率先進入同城時代，進一步完善了“米”字形路網。

　　70年來，湖北鐵路建設實現了規模和速度雙提升，全省鐵路營業里程達4414公里，其中高速鐵路和城際鐵路1130公里，基本形成“四縱四橫”路網結構，從武漢乘坐高鐵（動車）半天內可直達全國26個省級行政區城市。

　　目前，鄭萬、黃黃、漢十等一批高鐵項目正有序推進，建成後，湖北高鐵“朋友圈”將進一步擴大，快速溝通全國大中城市的能力進一步提升。

　　據悉，湖北省與中國國家鐵路集團簽訂新一輪合作協議，敲定了總投資1700億元的共建項目，將開建沿江高鐵武漢至宜昌段等10多條鐵路，力爭3年內實現市市通高鐵。

　　63條國際航線直達全球各地

　　湖北人民打“飛的”説走就走

　　70年也是湖北航空大踏步的時期，從沒有一座民用機場到6個民用機場、5個通用機場，實現年民航旅客吞吐量達3109萬人次。

　　2019年7月，南航開通武漢直飛紐約航線，14個小時可抵達紐約，武漢成為中國大陸第6個直航美國東西海岸的城市，航線網絡結構進一步優化。這是天河國際機場通過積極搶抓“一帶一路”及長江經濟帶重大發展機遇，打造中部國際門戶樞紐的重要一步。

　　湖北機場集團相關人士介紹，1987年，南航開通了武漢首條國際航線——武漢至日本福岡航線，從此拉開武漢飛向世界的藍天夢；2012年4月，武漢開通首條洲際航線——“武漢-巴黎”航線，通過示範帶動，當年開通國際航線9條；此後7年，武漢平均每年新增7條國際航線。

　　截至8月底，武漢開通的國內外定期航線198條，其中國際航線63條，直飛倫敦、紐約、東京、巴黎四大國際都市，形成了與國內、東南亞主要城市“4小時航空交通圈”，與全球主要城市“12小時航空交通圈”。國內外航線的密集開通，讓湖北人民“説走就走”的夢想變成了現實。

　　湖北省交通運輸廳相關人士介紹，當前，湖北正在全力建設湖北國際物流核心樞紐、三峽機場改擴建、新建荊州民用機場三個重大工程。其中，湖北國際物流核心樞紐是全球第四、亞洲首個航空貨運機場，2030年貨郵吞吐量將達330萬噸以上，與美國孟菲斯比肩，推動湖北形成世界級航空産業群。

　　此外，湖北在城市公共交通服務水準也走在全國前列，市縣公交實現全覆蓋，國家公交都市和省級公交示範城市創建積極推進；武漢軌道交通里程超過300公里，躋身世界級地鐵城市之列；全省備案末端網點達4028個，快遞企業數量中部第一，居全國前列，建制村直接通郵率100%，全省共建成9個綜合性快遞物流園區，城市公共快遞服務站和農村公共取送點分別達到2381個、10054個。省交通運輸廳努力為郵政快遞搭建校企合作平臺，推進“産、教、研”深度融合。（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 省交宣 實習生 余欣然）