江陵迎來浩吉鐵路“第一車煤”

圖為：首列火車煤正在接卸。（湖北日報全媒記者 張鴻 通訊員 黃志剛 杜聰 攝）

　　“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。”這一傳世佳句被全新詮釋。9月28日清晨6時30分，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路開通運營。9月29日4時04分，從內蒙古浩勒報吉南始發的第一輛萬噸列車跨越1233公里，抵達長江邊的荊州市江陵站。

　　當天16時38分，“第一車煤”在毗鄰長江的華電江陵發電廠翻車機房卸下。“嘩——”橘紅色的“巨爪”將車廂抓起，翻騰，現場一片歡呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黃金，為“缺煤少氣”的湖北帶來了福音。

　　湖北飽受缺煤困擾，一到用煤高峰期，鐵路運力吃緊。2011年起，隨著“海進江”運煤新通道的開闢，缺煤問題得到一定程度緩解。但“海進江”存在週期長、中轉多等短板。煤炭要通過大秦鐵路送到北方港口，經黃海運到江蘇等地換船溯長江而上，轉運至沿江各港口，再輾轉運到省內各大火電廠或企業，幾乎“繞了大半個中國”。

　　浩吉鐵路是“北煤南運”國家戰略運輸通道，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，全長1813.5公里，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終到京九鐵路吉安站，規劃年運輸能力2億噸以上。其中，在湖北省經過襄陽、荊門、荊州三市。

　　浩吉鐵路把北方優質煤炭運到襄州北站，組合、分解變為5000噸級以下，或沿浩吉鐵路繼續南下，或經聯絡線進入焦柳、襄渝、漢丹交匯處的襄北編組站，運送到各地。

　　“浩吉鐵路帶來的機遇不可估量。”襄陽市發改委主任付勁松表示，襄陽將借此壯大物流、煤電、鐵路服務設備製造等産業。“浩吉鐵路給我們搬來了一座煤山。”荊門盈德氣體有限公司副總經理楊躍勇高興地説：“浩吉鐵路可使我們公司每噸煤的採購價格下降30元至50元，每年可為企業降低成本1億元左右。”

　　江陵處於浩吉鐵路與長江交匯處，目前正在建設荊州煤炭鐵水聯運儲配基地。煤炭可在此進入長江黃金水道，送達沿江城市以及華中地區。武漢鐵路局貨運部主任龍文武認為，浩吉鐵路必將帶來豐富的人流、物流、資金流、信息流，推動湖北在促進中部地區崛起中展現新作為。（湖北日報記者廖志慧、羅序文、嚴運濤、姜遠海）