襄陽汽車逆勢跑出“加速度”

　　統計數據顯示，2019年前8個月，襄陽市規模以上汽車産業産值1449.29億元，同比增長9.4%；整車産量22萬輛，同比實現正增長。同期，全國汽車産銷量分別下降12.1%和11.0%。

　　在全國汽車産業“盤整”的大勢下，襄陽汽車走出了一條加速發展的高品質發展之路。

　　緊盯新品，不斷優化供給側

　　10月13日，東風日産襄陽工廠的流水線上，一台臺奇駿SUV正在裝配、調試、下線。

　　“2018年5月26日實現量産，2019年前9個月産量4萬多臺。”東風日産乘用車公司副總經理陳昊介紹，該款車型時尚大氣，銷路好。

　　不僅是奇駿，2018年11月12日，首臺第七代新天籟也在東風日産襄陽工廠下線，標誌著這款暢銷汽車實現量産。

　　“加快推進供給側結構性改革，不斷提升襄陽製造的競爭力。”襄陽市經信局局長段細柱介紹，該市近年來先後導入了天籟、奇駿、樓蘭、英菲尼迪等中高端暢銷車型，從而使生産結構優於全國形勢。

　　2017年底，襄陽市與東風汽車集團公司簽訂《汽車産業發展戰略合作框架協議》（2017—2021），雙方共同打造國內有影響力的百萬量級整車製造基地。

　　在天籟、奇駿等新車型的帶動下，風神公司襄陽業務板塊去年整車産量19.9萬輛，增長17%，實現産值371億元。

　　2018年初，國內首批國六排放渦輪增壓發動機在神龍襄陽工廠下線，比國家法規要求提前兩年；2019年6月，東風康明斯發動機國六新品在襄陽工廠上市；這些搶前一步的先手，都為“襄陽輕卡”産銷贏得了市場先機。

　　搶佔風口，積極進軍高精尖

　　10月11日，國內首個智慧汽車試驗場在襄陽市高新區，作為東風試車場的三期項目建成。

　　該項目可實現5G網絡全覆蓋、釐米級精確定位，是國內第一批具備完整新能源汽車試驗能力的檢測機構，一併建成的還有完全自主知識産權環境風洞試驗室、國內首個氫燃料電池試驗室、7萬平方米操穩評價動態廣場等，

　　“在襄陽即可‘模擬全球路況’。”襄陽高新區黨工委書記鄧卓海介紹，該市積極發展新能源汽車和智慧網聯汽車，先後引進東風、美洋等一批新能源整車項目，並創建國家智慧網聯汽車示範區。

　　2016年7月20日，由襄陽製造的首款純電動轎車——東風俊風ER30在高新區下線。

　　2019年7月，東風襄陽旅行車氫燃料電池客車通過防撞實驗，預計年底正式下線。

　　2018年，襄陽市新能源汽車産量突破4萬輛，創下歷史新高。2019年前9個月，預計實現新能源汽車産業産值178億元，同比增長15.4%。

　　智慧網聯汽車方興未艾。2019年4月，一輛沒有駕駛座、方向盤、油門和剎車的電動移動出行服務平臺，在襄陽達安檢測中心門口亮相，為國家智慧網聯汽車産品品質監督檢驗中心（湖北）在襄陽落地獻上一份厚禮。

　　9月初，襄陽與上海一起，正式成為國家認定的智慧網聯汽車自動駕駛封閉場所測試基地。

　　拓展外延，全力做強産業鏈

　　“整車是龍頭，但零部件産業鏈的産值佔全産業超過七成。”襄陽市經信局總經濟師楊志國介紹。

　　為提升配套效率和規模效益，襄陽市對汽車零部件産業鏈打出招商引資“組合拳”。該市規定，凡稅收在襄陽市繳納、兩年內投産、設備投資超過3000萬元的配套供應企業，自投産之日起給予一次性相關獎勵。

　　2019年前7個月，襄陽市領導先後13次帶隊開展精準招商，汽車産業專班先後拜訪長城汽車、東風、時空電動、麥格納中國、三環等企業，新簽約引進項目44個，協議投資額達208億元；同期新開工汽車及零部件項目42個，合同投資273億元。

　　“已在全國格局中形成了較為完整、較有競爭力的産業體系。”楊志國介紹，目前該市以東風汽車襄陽基地為主體，以風神汽車、神龍汽車、東風德納車橋等為龍頭，匯聚了500多家汽車零部件企業，發動機、車身、車橋、變速器、車架、電氣和儀錶系統等系列産品均可實現本地生産配套。（湖北日報全媒記者 夏永輝 通訊員 李俊 李艷）