武船將助力探測器安全著陸火星

　　原標題：中國火星探測任務于2020年實施——武船將助力探測器安全著陸火星

進行中的懸停及著陸試驗。

　　距離中國首次火星探測的時間越來越近了。

　　12月11日，國家航天局發佈宣傳視頻，宣佈中國火星探測任務將於2020年實施。

　　在漢央企武船集團重型裝備工程有限責任公司，參與了火星低重力模擬實驗平臺快速隨動系統（簡稱“快隨系統”）的建設工作，該系統有助於探測器安全著陸火星。

　　模擬著陸試驗平臺武船造

　　2016年1月11日，中國火星探測任務正式立項。

　　2018年7月18日，武船重裝公司正式簽約火星著陸綜合試驗場建造項目，負責“火星一號”著陸器模擬著陸試驗平臺的施工工作。

　　12月12日，湖北日報全媒記者在武船重裝公司廟山基地，見到“快隨系統”現場施工總指揮雷洪洲和相關施工負責人。

　　“‘快隨系統’是一套在著陸試驗過程中跟隨‘火星一號’著陸器運動，並輔助其完成試驗的重要裝置。”參與到中國重大航天任務建設，雷洪洲難掩興奮，將首次著陸器懸停避障試驗的視頻播放給記者看。

　　視頻顯示，隨著點火令下，被吊在高空的火星探測器向下噴出火焰，然後開始緩緩下降。下降動作並未持續多久，探測器就在空中懸停，並自行調整位置，避開地面的各種障礙物尋找合適的降落地點。待位置找好後，它再度下降，最終平穩停機。

　　據了解，自1962年蘇聯發射“火星1號”開始，迄今為止，人類總共向火星發射了45個探測器，但成功著陸的只有18個，成功率不到一半，安全著陸是火星探測任務中最艱巨的挑戰之一。

　　雷洪洲介紹，六個塔架中間的紅色平臺就是“快隨系統”核心部件“隨動盤”，它通過36根鋼纜進行固定，下面垂吊著火星探測器。整套“快隨系統”由“隨動盤”、鋼絲絞車牽引設備和部分電氣機械設備組成，可以在地球上模擬出類似火星的低重力環境，同時記錄試驗過程中“火星一號”著陸器的運動軌跡和相關數據。試驗人員通過對該系統收集到的試驗數據進行有效分析，不斷優化調整著陸器相關飛行參數，可最大程度確保著陸器成功著陸。

　　“為確保著陸試驗按期進行，重裝公司項目部在武漢、河北懷來兩地同時開工。武漢進行‘隨動盤’的製造工作；懷來進行鋼絲、絞車、導向輪組等基礎設備工作。”雷洪洲介紹。

正在進行隨動盤試驗。（資料圖片 由受訪者提供）

　　140米高空模擬著陸首秀

　　“‘隨動盤’是整個系統的核心組成部分，製造工作比我們預想的困難許多。它的三層平面均要安裝軌道和配套滑塊，且軌道安裝精度要求極高，經過多次拼裝、加工才完成。”工藝負責人劉亮成對記者説。

　　除此之外，施工現場強烈的紫外線、零下低溫、高空作業時常遭遇的7、8級大風，同樣為試驗場的建設增加難度。

　　“6個圍成圓形的鋼結構塔架高達140米，高空作業時，夾雜著沙塵的大風，吹得建築吊籃左右搖擺，工作人員睜不開眼。出於施工安全考慮，只要風力降至3、4級，我們便立刻開工，搶抓高空作業。”鉗工項目負責人馬曉東回憶。

　　2019年6月，試驗場6個鋼結構塔架拔地而起，與之相匹配的18套絞車設備、36根鋼絲和700余組導向輪，以及相關配套電纜、電氣設備設施的安裝工作接近尾聲。

　　2019年8月底，“快隨系統”在經歷幾次調試及保養後，終於迎來它的“新娘”——“火星一號”著陸器。“配對”成功後，“快隨系統”牽著陸器的“小手”緩緩升空，著陸模擬試驗正式開始。

　　整個試驗過程歷經一個多月，並非一帆風順，遇到過導向輪脫槽、滑塊損害等突發故障。

　　有一次著陸器剛剛加注完燃料，“快隨系統”導軌滑塊出現故障。由於加注燃料的特殊性，必須儘快更換滑塊確保試驗完成。而該類型滑塊短時間內無法到貨。

　　雷洪洲發動項目部全體成員多方聯繫，得知青島一家機床廠正好僅有一組存貨。“當天晚上立刻組織專車從試驗場出發提貨，淩晨拿到，次日中午滑塊安裝完成。”

　　11月14日，河北懷來的地外天體著陸綜合試驗場，中國火星探測任務首次公開亮相，並在多國駐華大使的觀摩下完成懸停避障試驗首秀。

　　據介紹，武船重裝公司與航天的結緣，始於1987西昌衛星發射中心2號發射工位建設，該工位被譽為中國航天的功勳塔，2018年完成了第100次發射任務。此外，武船重裝公司先後陸續建設酒泉衛星發射中心發射塔架和加注系統、海南文昌發射中心長征5號火箭總裝廠房、西昌3號工位發射塔。武船重裝公司還曾數次參與文昌、西昌衛星發射中心的改造，發射保障工作。（湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 付澤寧）