十淅高速丹江口水庫特大橋南岸錨臺封頂現場。（通訊員 伍進波 攝）

　　8月20日，隨著最後一方混凝土入模，標誌著由湖北交投投資建設的十（堰）淅（川）高速控制性工程——丹江口水庫特大橋南岸錨臺成功封頂。

　　該橋規劃投資近8億元，距丹江口大壩24公里，760米一跨跨越南水北調中線源頭、國家一級水源保護地——丹江口水庫，是世界跨徑最大地錨式混合梁斜拉橋，這個世界紀錄是因水中不能有橋墩而“逼”出來的。錨臺，就是發揮“秤砣”作用，助力大橋實現一跨過江。

　　世界級大橋衍生很多新技術。比如此次封頂的南岸錨臺採用箱型重力式結構，錨臺長45.8米，寬31.6米，墻身高19米，共18個箱室，需填築砂石2.5萬噸，加上原有基礎等重量，相當於一艘中型航母的滿載排水量。

　　自2020年3月啟動南岸錨臺施工以來，中交二航局項目部克服施工場地狹小、施工區域環保要求高、大體積混凝土溫控難等困難，順利實現錨臺封頂。

　　丹江口水庫，京津冀豫的“大水缸”。護一庫清水，成為大橋建設中的“高壓線”。為此，中交二航局項目部專設環保部部長崗位，小心翼翼施工，截住每滴污水。目前項目已投入環保費用600多萬元。

　　克服疫情影響“打傘幹活”。目前，該橋北岸錨臺墻身已完成工程量的95%、即將完成施工。兩岸主塔已施工過半，即將啟動上橫樑施工，邊跨現澆箱梁支架已開始搭設，項目各項工作正有序推進。

　　十淅高速是湖北省重點工程，是湖北省在建、唯一穿越丹江口水庫核心區的高速公路。通過將環保理念融入施工建設，不僅沒讓一滴污水流進丹江庫區，還通過洞渣、廢水利用，讓“環保賬戶”天天有進賬。

　　十淅高速建成後，將成為一條縱貫南北的鄂豫省際快速通道，串聯起河南洛陽老君山、丹江口水庫、武當山三大風景名勝區。（湖北日報記者戴輝、通訊員伍進波）