5月4日，記者從南京市公共自行車有限公司獲悉，今年計劃新增360個服務網點，新投放2.5萬輛車，建設多個區域公共自行車綜合服務中心。此外，掃碼借車將覆蓋整個主城，辦卡點也增加到了39處，還將試點建設吞吐量較大的閘機式站點。

　　 記者 李娜

　　 借還

　　 更方便

　　 大容量的閘機式站點來啦

　　 公共自行車潮汐現象明顯，早晚高峰常常出現無車借、無樁還的現象。記者了解到，南京市公共自行車有限公司正在研發閘機式網點技術，計劃年內將建成一到兩個試點。據悉，這種網點每個至少能容納100輛公共自行車，同等面積下的容量是有樁站點的1.5倍。

　　 據介紹，目前一個標準公共自行車站點通常有40個車樁。但是在一些核心換乘地、大型的園區，根本無法滿足瞬間大流量的需求。在上海、西安等地，出現了閘機式公共自行車網點。這種網點吞吐量大，內部沒有車樁，只要有空間就可以還車，同等面積下的容量是有樁站點存放車輛的1.5倍。市民只需在閘機上操作，就可借車、還車。

　　 “與地鐵的閘機類似，不過地鐵只供人通過，這個閘機要同時通過人和車。”南京公共自行車有限公司總經理王彤彥表示，目前他們正在研究的閘機技術，要融合手機直接借還車的功能，比其他地區的技術都要高端。

　　 不過，閘機式網點的建設難度也不小。“缺點在於場地面積大，一個閘機式網點至少要容納100輛公共自行車才值得建設。”王彤彥坦言，在人群密集、換乘量大的地方，土地都是緊缺的，主城區肯定進不了，目前有四個意向網點地址正在洽談。

　　 王彤彥表示，南京將在年內建成一到兩個網點進行試點，站點進出口通道將分別建設，有專人值守。

　　 下月起主城都可掃碼借車

　　 出門忘帶卡，不能借公共自行車？這樣的情況下個月將改變。王彤彥表示，為方便市民借還車，4月份起，41500輛主城區公共自行車就實現了“碼上借車”，並開通了150個站點試行。現在，主城已經有350個站點可以使用了，預計到今年6月，主城的全部站點都可實現這個功能。

　　 此外，為解決市民辦卡難問題，4月28日，公共自行車公司又新建了邁皋橋與莫愁新寓兩處“暢行卡”自營客服網點。目前，共有“暢行卡”自營網點5處、各區行政服務網點6處、與建行合作網點10處、與市民卡公司合作網點9處、江北江寧溧水辦卡網點合計9處，其中每週七天都可辦理業務的網點14處。公司還特別設置了“暢行卡”流動便民辦卡點，依據單位或區域的辦卡需求可提供上門便民服務，進行批量辦卡。

　　 此外，據王彤彥介紹，南京公共自行車公司正在對現有的站點全面實行智慧化管理，結合用車規律合理有序地劃分站點。針對區域間交叉換乘還車的需求，今年4月起在地域條件允許的主城與江寧交接沿線建設公共自行車換乘站點，方便市民通還車輛。後期，還將推進主城與江北區域的換乘站點建設工作。

　　 騎車

　　 更安全

　　 公共自行車上保險了

　　 此外，市民騎公共自行車也更加安全了。王彤彥透露，公司已經為騎行市民購買了相關保險，最大限度地維護騎行人的個人權益。

　　 據介紹，現階段自行車公司正在對主城公共自行車開展“車輛百日養護”行動，即全面進行故障車輛的排查與檢修。第一個月內就修整保養車輛4500輛，而且這個工作還將會定期動態地進行。

　　 王彤彥提醒，由於首批公共自行車投放已經滿了三年，目前損壞率在10%-15%。工作人員檢修時，會把故障車車座後轉作標記，這樣調度車可集中收取。“市民如果見到這種車，不要借。如果在騎行中，發現了車輛故障，歸還時也可以將車座後轉作標記，方便工作人員識別。”