南京已有多條高架和隧道，形成了城市的快速化道路網格。然而，在上下班等高峰時段，快速路不快，已是普遍現象。比如，卡子門高架、應天大街高架、玄武湖隧道等，都是眾所週知的易堵路段。一旦被堵在高架上或隧道內，不太容易及時更改線路，只能慢慢等。昨天，南京交警成立首支鐵騎中隊，交警將駕駛摩托車在高架和隧道巡邏執法，發現“慢駛”將重點檢查，一旦發現違法行為將予以查處。

　　南京交警首成立鐵騎隊

　　 高架和隧道等快速化道路擁堵的原因各異，車多是根本原因。但特別值得注意的是，交通違法、事故、路堵等容易形成惡性循環。遇到路堵，變道、加塞等違法行為增多，碰擦、追尾等輕微事故也增多，反過來都加劇路堵。一起事故堵了一條路的情況並不少見。比如，今年4月2日上午9:07，賽虹橋立交由西向東方向長江裝飾城上方橋面發生一起兩車追尾事故，雙方車輛駕駛人在有條件自行駛離的情況下，並未及時撤離事故現場，直至9:35才將車輛開走，造成快速內環南線嚴重擁堵。

　　 在高架或隧道內，當事故造成大面積堵車時，交警也往往難以迅速趕到現場處理，因為堵車。在這種情況下，一支快速機動的處警力量就顯得尤為重要。昨天，南京交警在機動大隊正式組建成立首支鐵騎中隊，目的就是快速有效做好城市快速內環道路的交通管理和疏堵保暢工作，提高見警率、管事率、快速反應能力。

　　騎警30歲以下1.8米以上

　　 此前，在南京的高架上，騎著摩托車的交警也經常見到。不過，南京交警成立鐵騎中隊還是首次。據介紹，這支鐵騎中隊隊員是在全局範圍內嚴格選拔組成的，人員配置為22人，人員年齡均在30歲以下，身高1.8米以上，具有執法資格的優秀年輕民警。此外，南京交管部門還聘請專業摩托車教練，對鐵騎中隊全體民警定期開展車輛培訓，提升民警駕駛技能，掌握快速道路、擁堵時段、惡劣天氣等不利情況下安全駕駛的能力。

　　 據了解，鐵騎中隊的每位民警將配備一輛大功率、高性能的警用摩托車開展日常的巡邏工作，同時每位民警除了佩戴警用執法裝備以外，還將攜帶反光錐筒、滅火器等安全裝備。今後，還要在全市各轄區大隊成立鐵騎中隊，擴大南京交警鐵騎的規模。

　　無故“慢駛”將重點檢查

　　 對於無故“慢駛”，不少車友的意見很大。此前，一些司機在隧道內隨意變道被查處時説，前方的車開得太慢，只好變道了。然而，隨意變道、加塞等很容易引發事故。據介紹，鐵騎中隊的騎警將對無故“慢駛”重點檢查，一旦發現有違法行為，將予以查處。

　　 “高速公路有最高限速，也有最低限速。但在城市快速路，目前只有最高限速，沒有最低限速。所以，這裡所説的‘慢駛’並不是違法行為。但在路況好的情況下，車速卻很慢，大多伴隨著司機打電話、玩手機、吃東西、抽煙等違法行為。”交警説。

　　 據介紹，首支鐵騎中隊的巡邏範圍以城市內環沿線為主，主要負責快速接處警、動態違法行為查處、早晚高峰勤務、平峰巡邏、應急反應與處置等工作。