途經海州鹽河路與人民路交接處，匆匆而過的行人對圍擋內的一切幾乎毫不知情。昨日，筆者深入項目建設現場，才發現這裡正是連雲港鐵路綜合客運樞紐項目，其超大地下停車場主體部分已完工，全長1149米人民路下穿隧道是全市最長的城市下穿隧道，目前該隧道已經成形，近400名工人正在施工現場忙碌。

　　從新浦客運總站東大門外項目東入口進入現場，筆者立刻感受到一絲震撼，多名施工人員正在隧道入口處吊運鋼筋。

　　隧道底部，多名工人在捆紮鋼筋，另有兩台挖掘機在略帶泥水的平面上移動。“近期基坑內混凝土支撐物和鋼支撐均將陸續去除，為隧道後期施工騰出空間。”項目監理員張安説，“這裡地質條件複雜，兩側高層建築也很多，工程設計與施工必須統籌考慮，才能確保萬無一失。”

　　由市交通控股集團承建的連雲港鐵路綜合客運樞紐項目是建設國家級綜合交通樞紐城市的重要載體。項目規劃建設成為滿足連青鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路和連徐客運專線客運需求，集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT（遠期預留軌道交通）、航空候機、海運候船、計程車和社會車輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。

　　“隧道正是進出綜合樞紐的大通道，剛剛看到的只是東隧道部分。”張安邊走邊介紹，“項目去年9月開工，歷經近9個月施工，隧道已經成形。”

　　至人民路市郵政大樓西首南側，筆者沿著施工扶梯深入-6米以下的中隧道施工現場。透過圍擋可以看到，數名工人正在現場支模板。“這種新型單側鋼模板為首次在港城使用，未來這裡將構築一道堅固的擋墻。”蔡姓施工人員告訴筆者，“中隧道頂部將澆注堅固的混凝土，其頂部就是地下停車場。”

　　筆者隨後即回到負一層，隧道兩側的停車場主體工程均已完工，待隧道施工竣工後，南北兩片停車場將連為一體。據介紹，客運樞紐一期工程概算總投資約7.8億元，佔地面積約為12.3萬平方米。地下車庫位於地下一層，開挖深度6.85米，建築面積3.87萬平方米，總停車位758個，其中無障礙停車位20個，充電樁停車位80個，為我市最大單體地下停車庫。

　　“除東隧道、中隧道施工現場外，鄰近還有西隧道，未來這三段也將連為一體。”張安告訴筆者。人民路下穿隧道全部位於地下2層，這裡開挖最大深度13.1米，全長1149米，寬度約20米，為雙向四車道，設計時速50公里/小時，為我市最長城市下穿隧道。工程共打入切角預製方樁7089根，總長121.9公里，相當於連雲港到淮安的直線距離；其中打入的700×700單節26米長預製方樁，為我省單節最長預製方樁。高架匝道設置為單向三車道，車行平臺為單向四車道，與站房銜接，未來乘高鐵者可以在這裡直接進站，從而實現“零換乘”之便。

　　為在今年與連鹽鐵路同步建成交付使用，目前負責該項目施工的中鐵建工集團、江蘇地質、江蘇海建每天都有四五百名施工人員和上百台大型機械設備在現場忙碌。為了保證地下車庫及隧道的有序施工和減少對附近交通及生活影響，該工程建設現場辦採取晝夜連軸開挖運送土方，並安排現場辦及監理單位人員每天24小時值班巡查，確保施工安全有序。未來所有圍擋去除後，地下通道和車庫上方的地面還將增加大面積綠化，這將成為高鐵站站前廣場的又一亮點。