原標題：我省規模以上工業企業有專利的僅佔三分之一 請向知識産權要“真金白銀”

　　知識産權是企業創新能力和核心競爭力的重要標誌。數據表明，在江蘇省4.6萬多家規模以上工業企業中，有專利的企業為1.5萬家，僅佔三分之一。如何才能“破局”突圍，利用知識産權打造核心競爭力？近日，江蘇省舉辦企業知識産權戰略推進計劃重點項目示範現場會，來自企業界、國家知識産權局、國家科技部的專家學者，就江蘇省企業如何進一步創造、保護、運用知識産權進行深入研討。

　　“在當前全球經濟形勢下，知識産權制裁力度加大，有國際貿易的企業處境更加困難。”江蘇省知識産權局副局長張春平説，未來，企業還需要深入推進知識産權戰略，提高知識産權運用能力，同時需要加強合作，共同探索知識産權戰略和企業經營戰略有機結合新模式。

　　蘇交科集團股份有限公司運用知識産權做強企業、做優交通，值得借鑒。該公司技術品質部副總經理遊玉石介紹説，在專利佈局與挖掘上，蘇交科形成了獨具特色的專利群：橡膠瀝青新材料領域擁有130多項專利，打破相關産業技術壁壘；橋梁監測領域擁有100多項專利，服務全世界最大的“長大橋梁群落”，成為長大橋梁安全與健康難題的“國際會診室”；鋼結構橋梁領域擁有50多項專利，多項技術打破國外壟斷，創造了良好的社會效益和經濟效益。目前，蘇交科共擁有授權專利426項，另有已受理的專利245項，專利擁有量處於土木工程行業第8名、大交通行業第3名，並在全球50多個國家開展項目。專家評價，蘇交科部分科研技術“比發達國家領先不止十年”。“通過明確知識産權，使得行業技術標準逐漸確立、清晰，交通運輸行業技術更新也重獲動力，開始由螺旋式上升轉變為階段式跳躍。”蘇交科交通科學研究院副院長淩晨説。

　　南京地鐵的乘客對開闔自如的列車門都不陌生，它是由康尼機電股份有限公司製造的。該公司成功開發出了世界上最先進的車輛控制系統MVB，産品不僅穩佔中國的地鐵、高鐵車輛市場，還出口美國、加拿大、法國等十多個國家，行業內排名達到全球第二。“作為國內軌道交通車輛門系統領域的龍頭企業，集團目前申請專利650件，還擁有國家馳名商標1件，著名商標4件。”南京康尼機電股份有限公司技術中心副主任李宏説，由於創造了大批知識産權，打破了國外壟斷，助力康尼成功突破外企專利壁壘和技術封鎖。曾有一家德國公司通過修改土耳其地鐵公司技術招標書，禁止康尼公司使用無源螺旋門機鎖閉機構，並設下專利陷阱。康尼公司採用另一項鎖閉核心技術突破技術限制，並且針對專利陷阱確定規避方案，請土耳其專利事務所出具專利不侵權分析報告，同時在歐洲、土耳其申請專利，最終獲得1.3億元出口訂單。

　　地面清潔機器人、自動擦窗機器人、移動空氣凈化機器人、管家機器人……“讓機器人服務全球家庭”是科沃斯機器人有限公司創始人錢東奇的夢想。他説，科沃斯在打造家庭服務機器人品牌過程中，堅持科技創新與知識産權保護並行的策略，在國內專利申請的同時在國外重點市場做好專利佈局。目前，科沃斯已累計在國內外申請專利1000余項，在家庭服務機器人行業處於領先地位，有力助推科沃斯品牌在國際市場的開拓和推廣。

　　國家知識産權局江蘇中心審查業務部副主任危峰認為，專利申請呈現數量增長、品質提高、結構優化，才是創新驅動和經濟轉型升級的重要參考指標和積極信號。他向江蘇省企業建言，對申請的專利進行持續跟蹤，並針對各個階段的特點，制定相應的指標，提高專利申請授權率，全面提升專利申請品質。另外，圍繞企業“核心專利”，應在橫向“可替代技術方案”和縱向“相關技術特徵的改進”兩個方面，形成專利“矩陣”，確保沒有明顯漏洞。

　　“在‘總體設計’和‘設計確認’階段設置專利挖掘節點，將其制度化，可有效避免遺漏技術成果的保護。”科技部創新認證培訓師杜存臣副教授向江蘇省企業介紹了專利挖掘與規避方法，他説，專利規避，英文含義是指“繞道而行的設計”，相當於站在他人的肩膀上做事情，這樣可使産品更具競爭力，強化原有産品的優點，改良缺點；也可能産生一項或多項新的技術專利，逐步構建自己企業的專利“籬笆”；最重要的是可避免被判惡意侵權。