原標題：城西幹道沿線變“靜”變“美”，城市特色進一步彰顯——“橋改隧”，改變的不僅是交通

車輛行駛在城西幹道。 攝影 徐琦

　　“井字加外環”快速路網10月實現閉合

　　每個週日，住在江蘇南京卡子門附近的郭小燕都要帶著女兒去南藝跳舞。8月13日，舞蹈課照例8：30開始，可郭小燕和女兒7：50才出門，她説，這是她算好的“綽綽有餘”的時間，“從南京卡子門立交順著應天高架，從集慶門進入城西幹道隧道，一路過去差不多10分鐘就到南藝校門口了，算上停車和女兒換舞蹈服的時間，40分鐘完全夠了。”郭小燕對她這兩年來“陪舞”從未遲到過甚是得意。

　　城南駛往城北，城東趕往河西，城西幹道是很多南京人往返城市兩端的必經之路。5年前，經過此處，大多數人會儘量“繞行”，“2008年以後，隨著南京機動車數量激增，城西幹道越來越堵，一路的紅綠燈又特別多，從集慶門到草場門，時常一個小時也到不了。”住在江寧、在香格里拉大酒店工作的季峰説，那些年，他沒少受罪，每天6點剛過就要從家往單位趕。

　　2012年3月17日晚10時，時長4.8秒的爆破聲後，水西門高架被爆破拆除，城西幹道“橋改隧”綜合改造工程全面啟動。

　　“拆除草場門高架、清涼門至漢中門高架以及水西門高架橋，新建草場門、漢中門、水西門3座隧道，同時拓寬改造集慶門隧道。”儘管工程結束已有3年，但對於當年直接參與建設的一位工程負責人而言，一切似乎發生在昨日，點點滴滴的“攻堅”如數家珍，“城西幹道東倚明城墻、西臨秦淮河，上下有運行中的各類管網，又與地鐵四號線交叉，多項施工新技術創下我市市政工程的建設之最。”他説，城西幹道地下的雨污水、自來水、燃氣、強弱電管線加起來有上萬根，當年光遷管線就耗費了大半年時間，而集慶門隧道段施工時，為保護明城墻，工程採用了獨特的“雙排樁”施工設計，對老隧道分段拆除……

　　3000多名工人，兩年日日夜夜的奮鬥。2014年1月1日，城西幹道除草場門隧道因受地鐵四號線施工影響還繼續圍擋外，從集慶門至清涼門，全線主線雙向6車道全面開放；2014年7月15日，草場門隧道段正式開放。至此，城西幹道橋改隧綜合改造工程全面完成，我市“井”字形快速內環實現完全閉合。那天起，如郭小燕那樣，可以每天將出門時間精確到分鐘的市民數以萬計。

　　改造城西幹道，改變的不僅是城市交通格局，南京“歷史文化名城”、“山水城林”等特色進一步彰顯。

　　緊鄰明城墻的集慶門隧道口外墻裝飾，全部做成了城墻垛口狀；兩側高樓林立的清涼門隧道段，門頭用的是跳動的桔色，彰顯活潑現代氣息；清涼門隧道出來不多遠，清涼山與國防園實現了“手牽手”……一段一景的城西幹道，如今的綠化總面積超過了3萬平方米。

　　8月9日上午9點，記者在西止馬營48號小區附近採訪時，57歲的馬珞正好買菜回家。她用“真正體味到了生活的‘靜’與‘美’”評點這條道路對於生活的改變，“我家多年一直住在小區1單元1樓，緊鄰以前的水西門高架，那時，貨車一過，地上一層灰，桌椅跟著震，現在的生活一下子安靜了許多。”馬珞説，小區外，城墻腳下是碧波盪漾的秦淮河，道路兩側綠樹紅花相映成趣，“每年春天櫻花盛開，只能用一個‘美’字來形容，而到了秋天桂花盛開時，會不由自主地來幾次深呼吸。”

　　“開車人、沿線百姓、南京這座城市，都是城西幹道改造的最大受益者。”當年參與制定城西幹道綜合改造方案的南京城交院院長楊濤表示，于開車者而言，改造後的城西幹道通行能力和運行效率大大提升，行車平順性、舒適性獲得極大改善；于南京這座城市而言，老城特色得到改善和彰顯，對歷史文化名城保護和人居環境保護均具有重大積極意義。