南京市統計局10月9日發佈數據，曬出了十八大以來南京市交通運輸業的成績單。金陵晚報記者注意到，這五年來南京樞紐城市建設取得新成就，鐵路、公路、航空、港口建設都碩果纍纍。2012-2016年，南京南站的客運量更是破億。

　　高鐵發揮樞紐效應

　　這五年來，南京市在鐵路建設上加大了投資力度，路網規模和品質顯著提升，高鐵旅客運輸改革深入推進，運輸服務實現重大轉型。南京作為“一帶一路”的節點城市，城市開放及樞紐作用也日益顯現。因為高鐵具有快捷、量大、安全、環保等優勢，鐵路出行已成為主流趨勢。2012年南京市客運總量為1821.34萬 人，2016年則 達到3939.84萬人，是2012年的2.2倍，年均增長21.3%。

　　南京市客運總量的變化與南京南站的發展有關，2011年6月28日南京南站高鐵開通，高鐵客運總量也從此一路攀升。2016年南京南站高鐵客運量3218.08萬人，同比增長30.7%，增幅高出南京市客運總量平均增速6.0個百分點。而這五年來，南京南站的客運總量破億，達到10521.56萬人。南京南站高鐵客運量佔客運總量的比重也逐年攀升，2016年佔比為81.7%，比2012年佔比高出18.4個百分點。

　　公路運輸仍守半壁江山

　　隨著高鐵時代的到來，更多人都乘坐高鐵出行，公路班線運輸正受到巨大的衝擊，2016年南京市完成公路客運量1.07億人，佔2012年客運量的25.2%，年均下降29.1%；完成旅客週轉量126.47億人公里，佔2012年旅客週轉量的59.0%，年均下降12.4%。

　　在此背景下，公路客運依舊佔據主導地位，這期間，127省道寧滁快速通道、353省道揚滁公路等交通幹線項目一一建成。到2016年末，全市公路總里程達到11211公里，是2012年的1.02倍，年均增長0.5%。縱觀2016年全年，公路客運量佔全社會運輸量的65.6%，比重雖然有所下降，但依然超越半壁江山，在客運市場競爭中始終佔據一席之地。南京公路也將儘快適應市場結構性調整趨勢，進一步降低運輸成本，不斷提升運輸品質和旅客體驗水準。

　　祿口機場吞吐量年均增幅大

　　南京祿口機場緊跟時代步伐，為“一帶一路”傾力打造的“空中絲綢之路”提質增效。隨著生活水準不斷提高，出境旅遊的居民也增多，截止到2016年，南京祿口機場開通通往62個國內主要城市、31個國際和6個地區城市。祿口機場設立異地城市候機樓23座，與2015年相比增加了3座。2012年-2016年，航空吞吐量更是一路高歌猛進，2016年，機場旅客吞吐量達到2235.81萬人次，同比增長16.7%，比2015年凈增319.43萬人次，是2012年的1.6倍，年均增長12.5%。

　　值得一提的是，這五年，南京港也充分利用地處長江與東部沿海“T”形經濟發展戰略帶接合部的交通地理優勢，不斷聚能量，謀求新發展。2016年7月5日，長江南京以下12.5米深水航道初通南京，5萬噸級海輪可全天候直達、10萬噸級海輪可乘潮進出南京港，南京港成為距離中西部腹地最近的海港，迎來新的發展契機。