國家文物局10月11日公佈了對於南京地鐵7號線選線規劃和5號線工程的意見,原則同意了7號線的選線規劃和5號線下穿挹江門、5號線東水關—月牙湖段的方案。2017年7月,因隧道頂部距地表文物過近,5號線工程方案曾被退回。
10月11日,南京地鐵上報的5號線下穿挹江門的方案和東水關—月牙湖段的方案通過了國家文物局的批准。同時,該局建議補充針對挹江門建築基礎的考古勘探數據,盡可能增大埋深、擴大與文物本體的空間距離,優化風險防控預案,以確保文物建築的安全。
國家文物局公佈的意見信裏指出,7號線應採取有效的減震、隔震措施,應對施工及運營期間産生的震動。7號線的規劃方案擬在姚南村明墓石刻東南側建設西善橋停車場。意見信裏提到洗車房等擬建建築體量過大,對文物環境影響較大,建議嚴格控制體量高度等並補充弱化處理方案。地鐵7號線線路全長35.49公里,有望成為首條無人駕駛的南京地鐵路線,計劃2021年建成。