近日,新建連雲港至鹽城鐵路全部6座客運站房完成主體工程,為年底站房竣工及2018年7月全線開通運營奠定了堅實的基礎。這也意味著,隨著連淮揚鎮、徐宿淮鹽兩條鐵路線的建成,南京到鹽城和連雲港全程動車抵達的目標將越來越近。到2020年,江蘇省也將基本建成覆蓋全省的高速鐵路網,實現江蘇全省1.5小時交通圈。
連鹽鐵路是鐵路總公司與江蘇省合資建設的時速200公里的客貨混跑雙線電氣化鐵路,是我國沿海鐵路大動脈的重要組成部分,全長234公里,投資概算256億元,2013年12月開工建設。
其中,贛榆、響水、濱海、阜寧東、射陽為新建客運車站,贛榆、響水、濱海、射陽4座車站結束了當地沒有火車站的歷史;規模最大的連雲港站為既有站改造,將原有客運站房拆除重建,並將站房面積由原來的1.5萬平方米擴大至2萬平方米,以適應今後幾年連鹽、青連、連鎮等高等級鐵路接入的需要。