原標題：13日起，快速內環禁行貨車

　　隨著車流量不斷增多，本月13日起，南京快速內環將24小時禁止貨車通行。從此，除了環衛車、搶險車等特殊車輛外，快速內環上再無貨車與轎車爭道。 

　　據了解，南京市快速內環作為最靠近主城區的城市快速道路，起到了快速連接各板塊區域的作用。隨著機動車保有量日益增長，及城市物流的發展，貨車對本已擁堵的內環交通存在較大影響。根據高德地圖數據顯示，今年前三季度，應天大街高架以4.87的高峰擁堵延時指數成為南京最堵的一條路，內環東線的北向南方向擁堵情況也排在擁堵排行榜的前三位。 

　　其實，南京市交管部門一直在想方設法解決內環高架的交通擁堵問題，從一開始單一限行黃牌貨車，到對藍牌貨車也限時通行，且限行力度不斷升級，現在，在貨車禁區內的內環東線、西線、北線（不含外延道路），每日7:00—22:00禁止藍牌貨車通行，內環南線的應天大街高架每日7:00—9:00、17:00—19:00禁止機動貨車通行，其餘時間段藍牌貨車可通行。 

　　這些政策在剛推出時，對緩解擁堵確實起到了一定效果。然而，隨著汽車保有量的增多，擁堵情況又逐漸加劇。如今，在連接4條快速內環的四大交通樞紐中，新莊立交、雙橋門立交、賽虹橋立交都存在不同程度的擁堵。新莊立交作為連接玄武大道與內環北線、內環東線的重要交通樞紐，早高峰時段進城車輛非常多，特別是玄武湖隧道進口方向，由於車流量達到飽和，擁堵現象較為嚴重；雙橋門立交則是連接內環東線與內環南線的重要交通樞紐，早高峰時段東向西、北向西方向擁堵比較嚴重，晚高峰時段則是西往南方向、北往南方向嚴重擁堵；賽虹橋立交作為內環南線與內環西線的交通節點，不僅連接了河西與主城，也是長江隧道進城車輛的必經之路。賽虹橋立交的擁堵狀況也是3個交通樞紐中最為嚴重的一個。 

　　與此同時，目前南京市快速內環4條合圍道路每條線的日均藍牌貨車流量為800—1000輛，由於貨車載物行駛速度較慢，與正常通行的車輛存在速度差，且快速內環坡道較多，貨車爬坡能力不足等原因，導致交通流不連續，降低了內環的通行效率。此外，貨車一旦在快速內環發生故障拋錨，短時間內事故很難撤除，這進一步加劇了整個快速內環的交通擁堵。 

　　為了盡可能緩解快速內環的擁堵現象，近日，南京對於內環快速路的管控再次升級：11月13日起，我市快速內環全天24小時禁止藍牌貨車（含專項作業車）通行，執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車及正在作業的道路養護車、工程作業車、灑水車、清掃車除外；同時，應天東街高架、大校場隧道24小時禁止黃牌貨車（含專項作業車）通行。對違反上述通行規定的，南京交警將對違法車輛駕駛人處以100元罰款並記3分。