原標題：淮安投資110億打造大運河文化帶 “運河之都”再現水韻風華

裏運河文化長廊夜景。 邵丹 攝

　　大運河江蘇段保護和文化傳承大型主題採訪活動，12月5日走進淮安。

　　無論長達3000多公里的隋唐大運河，還是從杭州直達北京的京杭大運河，在沿河城市中淮安都是當之無愧的“運河之都”。借助大運河文化帶建設東風，推進江淮生態經濟區建設，融入南北聯動、協調發展大局，淮安做活運河文化這篇錦繡文章。

　　位於淮安市淮安區的總督漕運部院，如今只留一片遺址，僅存的巨大柱礎標注這裡曾有一片壯麗的建築。在明清兩代，這處佔地3萬平方米的建築掌握著帝國的命脈。淮陰師範學院黨委副書記顧建國介紹，這裡是漕運總督的駐節地，負責明清兩代每年400萬石糧食運輸，稍有不順則京師震動。漕運總督還掌管1.1萬艘漕船、12萬名漕兵，全國每年財政收入7000萬兩白銀，其中5000萬兩通過漕運實現。

　　不僅如此，淮安還是河道總督駐地，國家每年10%—20%的賦稅用來治理河道；淮安是全國最大的漕船製造基地，所造漕船佔全國六成；淮安是漕糧轉輸中心，常盈倉可儲糧150萬石，居運河沿線四大轉運倉之首，後世有“天下糧倉”之譽；淮安還是淮鹽集散中心，管理淮安、揚州鹽場的生産、銷售，稅收佔全國鹽稅之半。

　　建設大運河文化帶，淮安的資源得天獨厚。2008年，中國古都學會授予淮安“運河之都”稱號。

　　運河淮安段的水工遺跡，代表中國古代水利工程的最高水準，也凝聚古人改造自然的勇氣、智慧和偉力。碼頭鎮的惠濟祠遺址今天只是平地，地面有建築構件和乾隆禦碑，但在明清，這裡是運河、淮河、黃河的交匯口。淮安市博物館副館長、考古部主任胡兵介紹説，為解決水位差，漕船要繞著惠濟祠這塊高地，通過三道閘門“爬”三級臺階，然後通過水流湍急的黃淮交界處，進入中運河。而為了防止黃河淤塞運河河口，明清兩代採用築洪澤湖大堤抬高水位，形成人工湖洪澤湖，再用清水沖刷黃河以保證漕運，在當地形成一整套複雜的水利工程——清口樞紐，佔地面積約50平方公里。在大運河申遺中，聯合國教科文組織在惠濟祠現場考察後豎起大拇指。

　　淮安水上立交規模為亞洲最大，東西向的淮河入海水道位於下方，南北向的京杭運河位於上方，兩條水路各行其道，互不干擾，兩者水位差超過6米，運河上船隻往來穿梭，非常繁忙。大運河今天仍然生機勃勃，淮安船閘年船舶通過量近2.9億噸，居全國第一。淮安率先在蘇北運河開通港口集裝箱運輸，2016年集裝箱年吞吐量達15萬標箱，佔江蘇全省內河的80%。淮安港年吞吐量佔江蘇內河集裝箱運輸3/4，在全國內河港口中處於領先地位。依託深厚的歷史資料，運河淮安沿線主要發展文化創意、旅遊休閒、健康養生等綠色産業，大力發展高新技術産業，全力打造富有活力的運河文化經濟帶。

　　夜晚的清江浦流光溢彩，五綵燈光勾勒出飛檐鬥拱、枕河人家，兩岸美景在水面上盪漾擴散，像是遙遠的舊夢，讓人想起淮安作為“運河之都”的輝煌歷史。如今，這裡是15.6公里裏運河文化長廊的起點，也是人們旅遊觀光、休閒娛樂的文化勝地。坐上游船，講解員會告訴你，自明永樂年間陳瑄開鑿清江浦，這裡就成為大運河的咽喉要地，烈火烹油般繁華500年，船行所過之處，清江大閘是運河上維護得最好的古閘，62米高國師塔因順治皇帝的國師玉琳法師在淮安圓寂而得名，地標建築清江浦樓是登高遠眺裏運河風光的絕佳地點，陳潘二公祠紀念治河名臣陳瑄與潘季馴，吳公祠的神主吳棠據傳説曾在慈禧喪父時雪中送炭，鬥姥宮供奉的鬥姥則是紫微大帝和北斗七星的母親，常盈倉常年積聚糧食150萬石被稱為“天下糧倉”……

　　年接待遊客100萬人次的清江浦景區只是淮安裏運河文化長廊的縮影，整條線路上還有漕運板塊、河下古鎮板塊、洪澤湖古堰板塊等眾多景區。為打造凝聚大運河精華的文化帶，淮安計劃投資260億元，目前已完成投資110億元。古老的運河在“運河之都”將重新展現屬於這個時代的新風華。