原標題：地鐵高架網絡，刷新出行體驗 ——新年第一天，感受交通新變化

　　在新年第一天，各地百姓已享受到全省交通出行新利好。《新華日報》記者分別在南京、鹽城、鎮江、揚州做了實地體驗。

　　南京：乘地鐵賞窗外田園風光

　　寧高城際二期元旦小長假期間開通，假期中大量觀光客流涌入，車廂擁擠程度堪比地鐵一號線早高峰。乘客一邊欣賞窗外田園風光，一邊討論地鐵票價和各種折扣。

　　對於市區居民，外出郊遊多了一個快捷準點的線路選擇。該線最高時速120公里，是南京地鐵線網中最快車速，採用3列車編組，是全線最迷你列車。

　　元旦迷你列車有點不堪重負。有乘客直言：“都是來體驗的，平時該沒有這麼多人吧。”該線從寧高一期（機場輕軌線）翔宇路南站開始，新設銅山站、石湫站、明覺站、團結圩站、高淳站等5個車站，除銅山站為地下車站，其餘為高架站。可坐地鐵列車賞一路風景，因此吸引了大量嘗鮮客，其中最大看點是該線跨越石臼湖。（仇惠棟）

　　鹽城：高架讓市民進出城插翅“飛”

　　“這一年，鹽城人享受到最大交通利好就是市區內環高架一二期建成使用，快進快出，為830萬鹽城人進出城插上翅膀。”元旦中午，《新華日報》記者跟隨鹽城市高架辦綜合處副處長顧楓，駕車從鹽城市中心到城西高速出口，僅用了3分鐘，過去少説也要15分鐘。顧楓説，“一張網”是鹽城“五個一”戰略命脈，雖然一二期工程建成時間不長，但選擇高架出城已成為市民首選便捷路徑。

　　在市區東環路岷江路南側路中心，上月27日剛剛啟動建設的高架三期現場，20台灌注樁鑽機一字排開，正在施工。“已建成通車的高架一期、二期共57公里，將城市南北方向全部貫通，但在東西方向，特別是通榆河以東還未覆蓋到，與南洋國際機場、城東高速出口沒有連接。因此，位於河東的環保科技城、亭湖新區、鹽城經濟技術開發區均與市區聯繫不緊密，三期高架將完善這些不足。”顧楓告訴記者，三期工程重點在河東區域，預計2019年底，三期工程可建成通車，屆時，東西方向與市區之間車程將大大縮短。 

　　鎮江：“網絡給了我一份代駕收入”

　　元旦中午，幾位十多年沒見面的老朋友聚會，難免把酒言歡，散席後一位服務員毛遂自薦，她就是E代駕。

　　《新華日報》記者一看，是以前一位同行的妹妹，名叫張長美，於是跟著上車聊了起來。

　　“代駕從每天早晨7點到次日清晨，共分3個時間段，早晨7點到晚上9點，晚上9點至12點，晚上12點至次日清晨，收費標準分別為5公里20元、30元、40元，每個收費段都是每超過5公里加收20元，以後可別上當啊。”張長美毫不拘束地説，現在喝酒不開車已經成為一種習慣，中午和晚上這種代駕在市區生意比較好。還有一種商務代駕，每天500元。

　　“這都要感謝網絡時代。”張長美介紹， 只要有5年以上駕齡，就可以通過考試註冊，鎮江現有E代駕、A代駕、滴滴代駕三大運營商，從業人員近千名，年均收入7萬元到8萬元。像她平時在昌順商貿公司食堂做服務員，不忙的時候兼職做代駕，一年能掙個兩萬多元。

　　揚州：新省道“串”起境內3大湖

　　元旦假期，剛剛開通的611省道成為揚州市民前往裏下河地區新線路。這條路串聯起揚州境內瘦西湖、邵伯湖和高郵湖3個湖，也被稱為沿湖大道。

　　清晨，《新華日報》記者驅車從揚州前往寶應縣，京滬高速公路因大霧封閉，於是選擇從611省道前行。從瘦西湖畔江平東路出發，向東行駛一會兒便抵達了611省道揚州市區的南起點，然後沿路北上。

　　《新華日報》記者看到交通標誌顯示路面限速為每小時100公里，這比京滬高速每小時120公里的限速只慢了20公里而已，如果不是霧天，大概半小時就能從揚州市區抵達40多公里外的高郵城區。驅車一路向北，依次經過揚州邗江區竹西街道、槐泗鎮、方巷鎮、公道鎮，最終抵達高郵。這條道路建成之前，沿路鄉鎮的居民進入揚州主城，需要花上雙倍時間。同車朋友告訴記者，如果不是有大霧，沿途還能看到路邊建設的綠色生態走廊，以及邵伯湖、高郵湖的自然風光，這條路正好穿越江淮生態大走廊。