為改善城市空氣品質，保障人民群眾身心健康，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《江蘇省大氣污染防治條例》《江蘇省機動車排氣污染防治條例》等法律法規，以及省市《打贏藍天保衛戰行動計劃》《2019年下半年南京市大氣污染防治攻堅措施》相關要求，9月15日，南京市政府發佈通告，決定對高排放機動車實施限制通行措施。從10月15日起，南京市繞城高速公路G2503（原繞越高速，不含本道路）合圍區域內，每日7時至24時禁止高排放機動車通行。 

　　本次限行的高排放機動車是指國一及以下排放標準的汽油車、國二及以下排放標準的柴油車、國三排放標準的柴油貨車（含專項作業車），上述車輛包含本市籍和外市籍號牌的汽車。 

　　目前，南京市機動車保有量已突破280萬輛，其中汽車佔267萬輛；南京市國一排放標準的汽油車約0.6萬輛，國三排放標準的柴油貨車約4.1萬輛。雖然高排放機動車數量僅佔我市機動車總量的1.6%，但測算其各類污染物排放約為2.85萬噸，佔到全市機動車污染物排放總量的19%。根據相關數據顯示，1輛國一排放標準的汽油車大致相當於20輛國六汽油車的污染物排放，1輛國三標準排放的柴油車大致相當於10輛國六排放標準柴油車的污染物排放。全面淘汰高排放機動車，將為南京建設生態環境綠都提供更多發展空間。 

　　環境部門介紹，截至2016年底，南京市已淘汰近7萬輛黃標車（國一以下排放標準的汽油車和國二及以下排放標準的柴油車），年度減少污染物排放6.75萬噸，空氣環境品質優良率有了明顯提升。但進入2018年，南京市空氣品質出現明顯下滑，優良率同比下降3.5%，PM2.5年均值同比上升7.5%，是2013年以來首次出現不降反升的情況。機動車污染是繼工業、揚塵污染之外影響城市空氣品質的第三大污染因素，防治迫在眉睫。 

　　目前，北京、上海、天津、深圳、杭州、西安、蘇州等城市先後對高排放機動車採取了限行措施。其中，上海早在2015年就開始對國一、國二排放標準的汽油車，國三排放標準的柴油車採取限行措施，比我市早了整整4年；蘇州作為省內率先對國三排放標準的柴油貨車實施限行的城市，部分區域甚至24小時全天禁行。 

　　2018年，南京市生態環境局、市財政局等部門聯合下發《關於對國二汽油車和國三柴油車實施淘汰補貼的通告》，國一、國二排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車（不包括三輪汽車、低速載貨汽車和摩托車）提前淘汰的，可以享受2750元至4萬元不等的政府補貼，截止日期為2020年12月31日之前。請廣大車主儘早辦理車輛報廢更新，確保獲得政府淘汰補貼。（南京日報 記者 江瑜）