國際在線江蘇頻道消息：5月13日，南京市公建中心發佈消息表示，由南京市公共建設中心建設、中鐵十四局集團施工的南京市長江第五大橋夾江隧道工程，5月13日掘進到南岸接收井，至此隧道全線貫通，為年底建成通車奠定了堅實基礎。

隧道全線貫通

  南京長江第五大橋位於南京長江大橋上游約13公里處，採用斜拉橋形式跨越主江，盾構隧道下穿夾江順接已建成的青奧軸線隧道，是連接南京主城和江北新區的重要紐帶。項目路線全長10.335公里，其中盾構隧道長1159米，管片外徑15米。

工人在項目現場

  據南京市公共建設中心夾江隧道項目負責人古常友介紹，右線隧道已在2019年10月貫通，左線隧道2020年初開始盾構掘進，項目部一手抓新冠肺炎疫情防控，一手抓復工生産，盾構機精準接收出洞，安全高效，實現“雙勝利”。

施工現場

  “這一水下超大直徑盾構隧道的成功實踐，為過江通道建設水下隧道提供了更多經驗，其在技術攻關和環保及節約方面的成果也有上佳表現。”該項目總工程師武文清介紹，該項目建設過程中，先後克服了淺覆土盾構始發、下穿夾江大堤、江底衝槽區、超深基坑盾構機接收等施工風險；在交通行業內首次系統研究了大斷面水下盾構隧道設計施工標準；採用高精度三維鐳射跟蹤掃描技術控制管片預製精度，研發管片上浮自動化監測預警系統，保障了成型隧道的品質；通過盾構棄漿利用課題研究，將分離壓濾形成的棄渣全部用於梅子洲青奧公園和夾江大堤的改造中，整條隧道産生的50萬立方米棄渣“變廢為寶”，實現了再利用。（文/圖 劉福昌 王艷）