國際在線四川報道（楊雯涵）：“榮譽和付出是一個共同體，只有通過堅定的意志、持續的努力、團結的集體，才有可能獲得真正的榮譽和成就。”近日，中鐵二局集團有限公司城通分公司成渝中線項目常務副經理唐維湘接受採訪時説道。

　　不忘初心 堅定意志

　　“初入職場，項目上的老師傅就時常給我們講中鐵人‘逢山開路，遇水架橋’的感人故事。從那時起，我就下定決心，要腳踏實地做好本職工作，做好開路先鋒精神的傳承者和踐行者。”中鐵人的精神，唐維湘一直銘記於心，並在地下“追光”的36年裏，指引著他從一名普通電工成長為項目經理。

唐維湘檢查鋼筋品質 攝影 楊雯涵

唐維湘在操作設備 受訪者供圖

唐維湘檢修設備 受訪者供圖

唐維湘檢修設備 受訪者供圖

　　不畏艱難 砥礪前行

　　“最忙碌的時候，一天最多就睡三四個小時。”回憶起接手成都地鐵2號線西延線項目時，唐維湘説道。當時，項目部採用的兩台羅賓斯盾構機，由於沒有針對成都的砂卵石地層和泥岩地層進行研究和設計，唐維湘及其團隊只能邊推進邊對刀盤進行改造，為此，還邀請多國專家前來一起想辦法。“一路走來，遇到的這些難題熬過去以後，反而讓我意識到，借此機會我們可以學習新的知識，從而探索新的方法、精進施工技術。”唐維湘説。

唐維湘（前排左）在工作 受訪者供圖

唐維湘（右二）在工作 受訪者供圖

唐維湘檢修設備 受訪者供圖

　　團結奮進 拼搏創新

　　2019年7月，唐維湘接到負責成蒲鐵路紫瑞隧道土建施工任務。面對設備複雜和疫情反復的雙重考驗，唐維湘與團隊緊扣進度、倒排工期、挂圖作戰，成立創新工作室，圍繞複雜城市環境施工重難點，以“零”沉降完成超小凈距安全下穿運營地鐵線，創造大直徑泥水&土壓雙模盾構複合地層單日最高掘進11環、單月最高掘進304.5米的全國新紀錄。“施工過程中，如何化解風險，如何向上向下做好溝通與合作等，也是對個人心性和意志的磨練和考驗。”唐維湘説道。

唐維湘介紹成蒲鐵路紫瑞隧道貫通過程 攝影 楊雯涵

成蒲鐵路紫瑞隧道順利貫通 受訪者供圖

唐維湘（右六）和團隊在成蒲鐵路紫瑞隧道合影留念 受訪者供圖

　　2022年1月27日，成蒲鐵路紫瑞隧道的順利貫通，為成都樞紐環線雙線貫通打通最後“關節”。四川地域廣闊、人口眾多，為破解區域發展不平衡問題，四川著力推進“五區共興”。成蒲鐵路項目作為成都市推進鐵路公交化的重要工程，線路總長1940米，將成都站、成都東站、成都南站和成都西站串聯，實現成都鐵路樞紐環線列車雙線運營，提升成都鐵路樞紐疏解能力和功能，對成都樞紐環線公交化運營具有重要意義。

　　2023年，唐維湘獲全國五一勞動獎章。談到未來，唐維湘表示：“我將繼續以‘開路先鋒’精神、工匠精神鞭策自己，用心用情履職盡責，帶領項目全體人員穩步推進成渝中線項目建設工作，按時保質圓滿完成施工任務，在基層需要我的地方，奉獻光與熱。”