“通過與海關緊密合作，我們首列按海關‘鐵路快通’模式組織的中歐班列出口專列近日已順利從成都國際鐵路港出發前往波蘭羅茲，不久後，由成都國際鐵路港綜合保稅區工廠生産的電視機模組和其他電子散料就將出現在波蘭工廠的組裝線上。”TCL光電科技（成都）有限公司供應鏈部經理舒永君告訴記者。
讓兩個相距上萬公里的工廠無縫對接，穩定的供應鏈至關重要。在舒永君看來，中歐班列已成為企業供應鏈上必不可少的“穩定器”，他表示：“從歐洲客戶下單到産品交付的週期通常為60天，而中歐班列的運輸時間僅為12天，時效比海運高了一倍，為企業生産留足了時間。”近兩個月來，TCL光電科技（成都）有限公司持續增大中歐班列的物流佔比，頻次達到每週2到3列，增幅約20%。
2024年3月8日，一列滿載電子産品的中歐班列從成都國際鐵路港駛出。（成都市青白江區融媒體中心供圖）
“近期，詢價客戶數量上升了30%。”成都國際鐵路班列有限公司市場行銷部部長寧巍説，為應對這一增長趨勢，公司正計劃前往歐洲加強海外推介，爭取更多回程貨源。
隨著歐洲消費者對中國消費品需求的不斷增長，中歐班列也成為國際物流企業的重要選擇。2023年4月26日，法國郵政DPD公司訂制的首列成都中歐班列在成都國際鐵路港發車。近一年來，成都中歐班列按國際鐵路運輸定站點、定線路、定車次、定時刻、定價格全程組織的“蓉歐速達”模式，讓該公司業務受益頗多。
“班列實現了全程各段運輸的無縫銜接和穩定可控，為跨境電商客戶提供了穩定高效的物流通道。4月起，我們將把開行頻次增加到每月4列，增幅達100%。”DPD中國總經理特別助理馬智鵬表示。
“我們正積極推廣海關‘鐵路快通’和‘提前申報’模式，進一步提高企業通關效率、降低通關成本，目前每列班列通關可縮短24小時。”成都海關所屬青白江海關監管一科科長楊傑表示。（記者 李力可）
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