10月16日5時，一列滿載小麥粉的中亞回程班列由哈薩克斯坦的扎納葉斯利發出，經霍爾果斯口岸，最終到達廣元鐵路綜合物流基地。

　　本次回程班列共有62個40英尺集裝箱，貨物重達1600余噸，價值270余萬元。這是自2022年4月廣元首發國際班列以來，開行的第44列國際班列。

2022年8月24日，廣元始發首趟中歐班列 攝影 劉懷英

　　“依託國際班列組貨功能，廣元市已培育成熟中歐、中老、中亞、西部陸海新通道4條國際物流通道，連接境外4個國家9個城市，累計開行國際班列44列，其中，今年以來開行24列，運輸貨物2200余標箱、2.97萬噸，總價值超過5500萬元。”廣元國際鐵路港建設發展有限公司總經理陳然説。

　　為通道優勢向經濟優勢轉變賦能

　　西部陸海新通道是國家“十四五”重大工程，是集鐵路、公路、水路、航空等運輸方式于一體的跨區域、國際互通互聯綜合性物流運輸新通道。

　　作為西部陸海新通道等重要節點城市，近年來，廣元市立足川陜甘、面向大西北集貨組貨，把開行國際班列作為主動融入共建“一帶一路”、構建雙循環新發展格局、聚力發展樞紐經濟的一項重要工作加快推進。

　　在此基礎上，廣元市圍繞打造共建“一帶一路”國際班列組貨基地，著力完善國際班列組貨功能，高品質運營鐵路綜合物流基地、海關監管作業場所。

　　西部陸海新通道海鐵聯運班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列的陸續開行，讓廣元及周邊更多的貨物更加便捷地走向世界。廣元通道優勢向經濟優勢轉變的動力更加強勁。

　　廣元成為四川省少數幾個每月穩定開行國際班列的城市之一，為經濟社會高品質發展安裝了“加速器”。

　　更多商品通過國際班列實現互聯互通

　　通過“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯運班列，廣元的鋁製品、食品飲料以及周邊地區化工産品等成為搭乘該班列的首批“乘客”，經欽州港發往越南胡志明市等東盟地區。

　　“中歐班列+西部陸海新通道海鐵聯運班列+中老鐵路+中亞回程班列”的多點多線國際班列運輸格局，帶動跨境貿易實現突破，為“廣元造”走向國際大市場提供了便利條件，通過一口報價模式，整合鐵路局相關資源、海關相關資源、港口相關資源，為企業打造出節點銜接順暢、效率成本最優的全程物流解決方案。

　　來自哈薩克斯坦、老撾等國家的飼用小麥粉、木薯澱粉等，以及産自廣元及周邊區域的硫酸銨、機械生産設備等貨物，通過國際班列實現互聯互通，更多廣元本地鋁製品、醫藥器械、糧食食品、服裝製鞋等企業通過中歐班列先後走出國門。

　　企業搭上國際班列 實現降本增效

　　有了“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯運班列，廣元安馭鋁合金車輪有限公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個月可節約成本15萬元。中老回程班列運輸木薯澱粉、中亞回程班列運輸飼用小麥粉，幫助本地企業實現降本增效。

　　以“瑯勃拉邦—廣元”中老班列為例，運輸的木薯澱粉廣泛應用於食品工業及非食品工業，優先供應廣元及廣元相關周邊企業使用，抵達廣元儲存後，有購買需求的企業可以直接在廣元購買，這樣就省去運輸時間。

　　接下來，廣元將立足本地及周邊企業需要，充分用好廣元鐵路綜合物流基地、海關監管作業場所、多式聯運智慧服務平臺等項目組貨功能，繼續拓展中歐、中亞、中老等國際物流通道，探索開行縣區專列，力爭早日開行中越班列，推動中老鐵路國際班列（廣元）實現圖定化運行。（文 張欣 熊曉珊）