昔日的“成渝中部塌陷區”，如今的區域樞紐門戶。五年，可以改變什麼？在陳毅元帥的故鄉資陽樂至，答案是改寫一方土地的時空格局。每天，超過300萬件快遞由此發往成渝，60多輛“金通工程”小黃車暢行于234個村落，流動的風景線，勾勒出樂至從交通“短板”到發展“底氣”的驚人跨越。

四通八達的交通路網

　　“以前感覺樂至是‘中部’，現在成了‘中心’。”一位在樂至深耕多年的企業家道出普遍感受。這感知巨變的背後，是“十四五”期間全縣累計完成約27.9億元綜合交通投資帶來的磅薄賦能，是樂至從地理“節點”向區域“樞紐”的全面升維。

　　戰略點睛：“雙高鐵”落子，叩開“同城化”之門

　　抓住成渝地區雙城經濟圈建設的歷史性機遇，樂至將交通作為扭轉“中部塌陷”命運的關鍵支點。最具決定性的一步，是成達萬與成渝中線高鐵的“雙箭齊發”。

“四好”農村路

　　“預計通車後，半小時直達成都、重慶，將真正實現與雙核同城化。”樂至縣交通運輸局相關負責人表示。

　　與此同時，高速公路環網加速織密：成資渝高速通車，樂至在全市率先實現“一縣三高速”；S45高速前期工作紮實推進，“一縣四高速”格局已清晰可見。一張以高鐵為骨架、高速為動脈的“外聯網絡”已然成形。

　　筋骨重塑：幹線成環、路網入微，暢通振興“血脈”

　　“主動脈”全面升級：陳毅故居旅遊大道實現全市高等級公路“零的突破”；S423童家至良安、S401石湍至通旅段等省道完成提質增效；大雲路、卦啄路等多條“瓶頸路”打通，推動交界地帶從“毗鄰”走向“融合”。

　　“毛細血管”深度延伸：五年間，新改建農村公路約118.6公里，開工完工率穩居全市第一；完成撤並建制村暢通工程140公里，自然村通硬化路113公里。2022年，樂至成功創建“四好農村路”省級示範縣，所有建制村實現“通硬化路、通客車、通郵政”。至“十四五”末，全縣公路里程達3594公里，較“十三五”末增加1274公里，其中村社道增加1236公里。

　　“路通了，産業就活了。客商進得來，我們的黑山羊、優質蠶桑就能更快‘出村進城’。”樂至縣經開區相關負責人的話，印證了那42公里的産業路、園區路所注入的發展動能。

　　服務蝶變：出行一首詩，物流一張網

　　公共交通譜寫“綠色詩篇”：2024年底，16輛宇通純電動公交車投運，實現新能源公交車100%替代，走在全省縣級城市前列。依託“天府行”等平臺，在樂至至成都客運線路定制投放了42輛小型客車，在樂至至資陽定制客運班線上，8輛商務車提供全高速“點對點”接送服務。

　　“現在去成都、資陽，又快又方便。”市民的稱讚，成為出行品質提升的最佳注腳。

　　鄉村物流織就“智慧網絡”，“金通工程+三級物流”新體系落地見效，讓234個“金通·快郵驛站”星羅棋佈。“一個電話，車就上門，社區的蘋果梨、枇杷等水果銷路全通了。”勞動鎮福樂社區黨委書記譚紅梅點讚的模式，已入選交通運輸部典型案例。

　　現代物流實現歷史性跨越：上海韻達（樂至）川渝轉運中心、中國郵政（樂至）三級物流中心建成投用，“立足樂至、輻射成渝”的節點網絡，為縣域經濟注入全新動能。

　　治理躍升：安全築基，協同共創

　　發展越快，安全防線越要築牢。樂至常態化開展隱患排查，實現連續5年未發生交通運輸系統安全生産責任事故的良好紀錄。服務向“雲端”延伸，2025年一季度“跨省通辦”事項達598件，“數據跑路”替代“群眾跑腿”。格局向“協同”拓展，與重慶大足區等六方簽訂執法一體化協議，實質性啟動跨區域協同共治。從基礎設施的“硬聯通”，到規則機制的“軟銜接”，樂至交通治理現代化水準穩步提升。

　　大道如虹，貫通的何止是城鄉，更是發展的機遇與民生的福祉；車輪滾滾，駛向的何止是遠方，更是樂至從“通道優勢”向“樞紐優勢”跨越的新征程。

　　站在“十五五”新起點，樂至藍圖徐展：雙高鐵投用在即，新高速項目加快謀劃，客貨郵融合深化……一個更高水準的“外聯內暢”體系正加速到來。

　　交通，曾定義了樂至的局限；如今，正創造著樂至的無限可能。這座曾經靜臥于成渝中部的縣城，正以路為媒，心向八方，在時代卷軸上揮毫寫下：樞紐既起，百業皆興。（供稿/供圖：樂至縣融媒體中心 張鳳莉 姚陽）