廣安華鎣市祿市鎮涼水井村，鄉村道路鋪展在紫薇花海間，恰似一幅絢麗的錦繡田園畫卷。張波 攝

嶄新的道路穿行于攀枝花市鹽邊縣紅格鎮昔格達村。四川日報全媒體記者 肖雨楊 攝

　　核心提示

　　“十四五”以來，四川累計新改建農村公路8.3萬公里，完成投資超1674億元，年均投資超300億元，長期領跑全國。

　　近日，四川對提升農村公路品質再作要求。四川省委十二屆九次全會對加快推進農業農村現代化進行部署，明確提出“做強現代化基礎設施支撐，提升農村路網通行品質”。一條條“四好農村路”，正成為四川鄉村産業振興的“快車道”。

　　看路網

　　●“十四五”以來，四川累計新改建農村公路8.3萬公里，完成投資超1674億元，年均投資超300億元，長期領跑全國

　　●累計建成幸福美麗鄉村路1.3萬公里，基本實現重要農業産業園區、旅遊景區通雙車道以上公路

　　●今年計劃建設幸福美麗鄉村路2000公里以上，打造一批高效便捷的農村産業交通經濟走廊

　　看運輸

　　●推進“交商郵供”融合發展模式，全省已建成縣鄉村三級服務站點超1.8萬個，累計穩定開行客貨郵合作線路950條，通過“金通工程”代運郵件快件累計超1400萬件

　　●全省農村客運車輛達3.1萬輛、運營線路8783條，規模居全國首位，鄉鎮、建制村通客車率持續保持100%

　　●在“物暢其流”上，將實施農村客貨郵融合發展提質增效行動，打造客貨郵專線，賦能特色産業；在“人暢其行”上，聚焦“一老一幼”等群體需求，推廣通學專線、定制出行等精準服務模式

　　6月初，眉山市東坡區永豐村，稻田綠浪翻滾，農資運輸車往來穿梭，為又一個豐收年蓄勢。這樣的場景，在四川的廣袤鄉村隨處可見。目前，四川農村公路通車總里程達37.7萬公里，一張全國規模最大的農村公路網正在天府大地上延伸，讓農業綜合生産變得更加便捷高效。

　　以路興産 路産相融 “路成網、産成帶、景成片”的農村路網加速成形

　　永豐村種植大戶邵國東至今記得東坡區彭崇路改造前的光景：路面破損、通行不暢，大型農機進不了田，大米外運耗時費力，“豐産不豐收”是種植大戶們的心病。

　　2023年，全長12.2公里的彭崇路完成升級改造，路基寬7.5米，瀝青混凝土路面，實現了國道351線、沿線工業園區與永豐片區的連接。“路通了，農機直接開到田裏頭，方便得很。”邵國東感慨。道路升級後，永豐片區耕種收綜合機械化率實現100%，2025年永豐村水稻畝産達820.8公斤。依託便捷交通，“永豐大米”走出田間，入駐眉山千余家商超，“米+”系列農産品年銷售額突破300萬元。

　　從泥濘小路到産業通途，彭崇路的蛻變，正是四川“産業佈局到哪，路網就延伸到哪”的生動寫照。

　　産業因路而興，風景也因路而活。在川西高原，旅遊公路的建成讓藏寨民宿與草原自駕遊蓬勃發展；在川南丘陵，園區路暢通了農産品加工的“最初一公里”；在成都平原，産業路直連現代農業園區……一張“路成網、産成帶、景成片”的農村路網正在天府大地上加速成形。數據顯示，四川已累計建成幸福美麗鄉村路1.3萬公里，基本實現重要農業産業園區、旅遊景區通雙車道以上公路。

　　2025年底，四川印發《四川新一輪農村公路提升行動實施方案》，統籌推進“農村公路+”融合發展，成環成片打造一批農業産業道、旅遊風景道、物流暢通道、鄉風人文道。“順應鄉村振興片區化組團式發展新要求，激活縣域經濟發展動能。”四川省交通運輸廳公路局相關負責人介紹，今年計劃建設幸福美麗鄉村路2000公里以上，重點打造廣元市旺蒼縣紅軍城等一批公路特色服務區，打造一批高效便捷的農村産業交通經濟走廊。

　　物暢其流 人暢其行 提質農村客貨郵融合發展，推廣通學專線等模式

　　兩個月前，攀枝花市米易縣新山傈僳族鄉的枇杷迎來豐收。種植戶楊曦每天天不亮就起床，摘下帶著露珠的枇杷，分揀、裝箱。果園門口，一輛印有“金通工程”標識的黃色小巴已準時等候。不到半小時，這批枇杷就被運至鄉鎮物流服務站。“高峰期，每天有5噸枇杷從這裡發往成都乃至全國。”楊曦説，過去路不好、運輸沒保障，枇杷外運損耗大。

　　對此，攀枝花在枇杷等主産區設置“田間物流點”，物流車輛根據採摘時間靈活調度。米易枇杷從枝頭到舌尖的時間大幅縮短，腐損率從過去的20%以上降至5%以內。

　　從“運得出”到“運得暢”，關鍵在體系。2020年，四川在全國率先實施鄉村客運“金通工程”。四川省交通運輸廳道路運輸管理局物流貨運處副處長吳波介紹，目前四川已形成“交商郵供”融合發展模式，打造縣鄉村三級物流商貿共配體系，打通農産品進城的“最初一公里”和工業品下鄉、快遞進村的“最後一公里”。截至目前，全省已建成縣鄉村三級服務站點超1.8萬個，累計穩定開行客貨郵合作線路950條，通過“金通工程”代運郵件快件累計超1400萬件。

　　物流暢了，群眾出行同樣在升級。針對山區群眾出行難，綿陽市北川羌族自治縣創新推出“公交+小黃車”的“雙車驅動”模式。在城區與郊區間投放標準公交，深山村落則投放9座以下“小黃車”，推行定制化線路、點對點停靠。“以前趕場、辦事，要走好幾裏山路到鎮上，還得掐點碰運氣。”北川縣永昌鎮北山村村民肖建蓉説，現在“小黃車”直接開到家門口，只要幾塊錢，出行不發愁了。

　　目前，四川農村客運車輛達3.1萬輛、運營線路8783條，規模居全國首位，鄉鎮、建制村通客車率持續保持100%。下一步，四川將持續深化“金通工程”建設，推動城鄉交通從“有”向“優”跨越。

　　在“物暢其流”上，實施農村客貨郵融合發展提質增效行動，打造客貨郵專線，賦能特色産業；鼓勵搭建智慧調度平臺，實現人、車、站、線智慧精準匹配，推動農村物流降本增效。

　　在“人暢其行”上，聚焦“一老一幼”等群體需求，推廣通學專線、定制出行等精準服務模式，讓農村客運更有溫度、更有質感。

　　四川日報全媒體記者 寇敏芳