8月3日23時18分，樂至高鐵站施工現場，最後一段無砟軌道板完成澆築。至此，中鐵二十一局承建的成渝中線四川段7標雙線總長58.8公里無砟軌道板施工，90天攻堅，全線貫通。
無砟軌道施工現場 攝影 陳欣
“58.8公里無砟軌道板，是成渝中線四川段里程最長、體量最大的軌道工程。”中鐵二十一局成渝中線7標段高鐵樂至站無砟軌道技術主管劉俠龍説，“今天全部完成，打通了標段無砟軌道施工主通道，為下一步鋪軌創造了有利條件。”
在成渝中線四川段9個標段中，7標段建設里程最長、施工體量最大。自5月5日開工以來，川渝地區持續極端高溫，日間最高氣溫突破40℃，加上汛期晴熱與驟雨交替反復，有效施工時間被大幅壓縮。
樂至站施工現場 攝影 許明揚
項目部迅速啟動夏季高溫雨季專項攻堅方案，“抓早晚、避正午”錯峰作業，保障一線作業人員安全；同時全線作業面統一布設移動式防雨防曬一體化棚架，保護新澆築道床不受破壞。
品質管控上，從底座清理到振搗收光，每道工序嚴格執行技術交底、跟班作業、旁站監督、工序驗收閉環管理。58.8公里道床線形順直、外觀平整、內在密實，各項指標均符合高鐵精品工程建設標準。
樂至站是四川唯一同時銜接成渝中線、成達萬兩條高鐵的在建樞紐站。90天鏖戰，58.8公里貫通，為樂至邁入雙高鐵樞紐建設新階段夯實了基礎。成渝中線正線全長292公里、設計時速350公里，建成後成都至重慶50分鐘可達，將加密川渝路網、分流既有線路壓力、加速要素流動。（文 胡天佑 張鳳莉 程茜）
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