8月25日上午10時，川渝7路跨省公交從資陽市安岳縣雙龍街鄉駛出。車身上“川渝城際公交”標識格外醒目。這是安岳與大足兩地的首條跨省公交線路，從2020年12月開通至今，已安全運行五年多。

　　50歲的公交車駕駛員羅恒，自2020年線路開通以來，一直在運營這條線路。“乘客中老年人佔大多數，很多是賣菜、做生意的。”羅恒説，在他看來，與普通公交相比，跨省線路里程更長，對駕駛員的安全意識和耐心要求更高。

公交車駕駛員羅恒 攝影 陽洋

　　五年多的時間，羅恒對這條線路的客流規律瞭如指掌：大足區高坪鎮政府、高坪小學兩個站點上車的乘客最多。

　　川渝7路的開通，源於一場跨越省界的協同聯動。

　　“隨著成渝地區雙城經濟圈戰略的實施，為促進川渝群眾交流、方便出行，2020年我們主動對接大足區交通運輸委員會，規劃跨省公交。”安岳縣運輸業服務中心負責人李紅軍介紹，兩地根據群眾出行習慣及道路狀況，合理設置站點、完善站牌信息、協調車輛投放，當年順利開通安岳雙龍街鄉至大足的首條跨省公交。2023年，安岳又聯合大足區交通運輸委員會開通了何家灣至大足的第二條線路，即川渝22路跨省公交。

安岳村民乘車去大足賣菜 攝影 陽洋

　　如今，這條全長24公里、設39個站點的川渝7路，6元錢就能從安岳雙龍街鄉直達大足，單程約45分鐘。運營方重慶長途汽車運輸（集團）有限公司大足公交分公司將班車從最初的4輛增至6輛，每天發車60班，高峰時段每隔20分鐘一班，日均雙向載客量超1300人次。

　　相比去安岳縣城60公里的路程，距離孔雀村僅20多公里、位於東南方向的大足城區，早已成為村民們的“生活主場”——這裡既是售賣農産品的市場，也是添置家電、逛街聚會、孩子上學、看病就醫的“第二生活圈”。安岳縣雙龍街鄉副鄉長王國權介紹，該鄉超半數群眾在大足定居生活，每日均有村民搭乘跨省公交往返兩地、售賣新鮮果蔬。

車上擠滿乘客 攝影 潘政吉

　　李紅軍表示，這兩條川渝跨省公交年服務乘客近50萬人次，沿線受益群眾近30萬人。

　　放眼整個川渝，自2020年4月開通首條跨省公交以來，川渝兩地已累計開行26條跨省城際公交線路，年運輸客流突破400萬人次。這些跨省公交線路，串起的不只是兩地地名，更是無數普通人的一日三餐、走親訪友以及日復一日的奔頭。（文 陽洋 李梅 潘政吉）