2026年9月初，成都地鐵18、19號線三岔站迎來了一批特殊的乘客——拖著行李箱、滿懷期待的本科新生們。西南交通大學東部（國際）校區正式開學，近1200名本科新生的大學第一站，從地鐵閘機開始。

西南交通大學東部（國際）校區 供圖 成都軌道集團

　　出站即校園，是這所大學的“出廠設置”

　　這是成都“TOD+高校”的第一個落地樣本。

　　從地鐵閘機到教室座椅，本科新生們報到的這段路只有5分鐘——不用找校門，抬頭是連廊，低頭是校園，一座依軌道而建、與城市共生的大學已然呈現。

　　西南交通大學東部（國際）校區5座空中連廊串起教學、實驗、文化、體育、圖書、生活6大功能區，不用橫穿一條馬路，就能從宿舍溜達到教室，從空中田徑場晃悠到食堂。

西南交通大學東部（國際）校區內5座空中連廊 供圖 成都軌道集團

　　“國際上的連廊體系我們研究了很久，最後決定用連續不中斷的空中慢行體系，把學校的功能組團串起來。”三岔TOD項目負責人介紹，項目連廊借鑒國際成熟TOD連廊體系開發經驗，連接核心商務區、生活消費區、濱水休閒區，與城市公園、商務樓宇、周邊組團無縫銜接。

　　出站即校園，入校即生活。在這裡，軌道不再只是交通工具，而是校園生活的起點。

　　從校園到城市，一張生活藍圖徐徐展開

　　隨著西南交通大學東部（國際）校區求實餐廳對公眾開放，周邊居民也開始到校園裏打卡；校園隔壁的林棲活力城熱鬧起來，開學後，咖啡店、奶茶店、簡餐店的訂單噌噌上漲。校園資源與城市生活雙向奔赴，“開放共享”從理念變為日常。

　　與學校一街之隔，軌道城市·寓見三岔蔚雲苑店TOD保租房項目，224套精裝三房已經投運；旁邊的住宅項目三岔TOD·蔚瀾之城，2025年已交付入住。未來，老師、學生、産業人才都能就近安家。

　　從三岔站去天府國際機場最快12分鐘，去雙流國際機場37分鐘，全程不用換乘，趕飛機出國交流、回家過節，一張地鐵票輕鬆搞定；想去主城區逛個街，同樣是説走就走，35分鐘就能到火車南站。週末還可以坐上18號線，去三岔湖轉轉，順路逛逛世園會主會場，到知也·圖書館翻翻書，去束·壹·美術館看看展。

西南交通大學東部（國際）校區 供圖 成都軌道集團

　　當軌道把校園與城市緊緊相連，大學便不再只是“建在地鐵口的學校”，而是驅動區域發展的引擎。三岔TOD的意圖也由此清晰——如果只是“位置選得好”，那頂多是建了一所地鐵口的大學；它真正想做的，是為“人城境業”和諧共生寫下鮮活注腳。

　　“長”出大學，只是TOD的另一種可能

　　作為成都首批14個TOD示範項目之一，三岔TOD從一開始的定位就不只是“地鐵站旁邊建個小區”。成都軌道集團引入全球最大專業服務公司德勤諮詢的亞太TOD綜合諮詢團隊開展三岔站TOD項目策劃，隨後又引入全球四大建築設計公司之一的Aedas（凱達環球）開展一體化城市設計，並根據國際頂尖TOD專家顧問團隊的諮詢意見進行整體優化提升。

　　地鐵引流、校園聚人、産業興城。

　　這條邏輯鏈正在慢慢閉合。三岔TOD的規劃裏，有校園、有科創新空間、有商業、有住宅、有保租房——讓一個站點，同時承載教育、産業、生活三種功能。

西南交通大學東部（國際）校區新生報到 供圖 成都軌道集團

　　依託西南交通大學的學科優勢，這裡正在圍繞智慧建造、智慧交通、新能源、高分子、新材料等領域，和成都軌道交通産業鏈上的企業深度合作。換句話説，這裡將來可能不只是一所大學，而是一個“産學研用”打通的創新聚落。

　　從一所學校到一個生活圈，再到一座城，三岔TOD的圖景正在徐徐鋪展。

　　站臺上人來人往，校園裏書聲琅琅。對這一批本科新生而言，大學生活的第一站從地鐵站開始；對TOD建設者們而言，“建軌道就是建城市”有了新的寫法。

　　地鐵站裏“長”出了大學，而屬於大學新生的故事，才剛剛開始。（文 李響）