成都發出的直達東盟首列江鐵海聯運班列，已抵達廣西南寧港 供圖 北部灣港集團

　　9月13日，從廣西南寧港傳來消息：成都發出的直達東盟首列江鐵海聯運班列，已抵達廣西南寧港。首發班列運載有元明粉等出口貨物，抵達南寧六景站後，通過接駁轉運進入南寧港六景作業區做好準備，將通過平陸運河首航江海直達外貿船舶發往越南芹苴港。

　　9月16日，平陸運河將正式通航。作為西部陸海新通道的骨幹工程，平陸運河是新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海的運河，其直接連通西江與北部灣，大幅縮短了我國西南地區的出海航程。

　　一次重要突破

　　四川新增南向水運出海通道

　　記者了解到，除了四川成都，從四川自貢和重慶發出的西部陸海新通道班列也已相繼抵達南寧港。至此，川渝方向平陸運河首航外貿貨源全部集結完畢。

　　廣西北部灣港集團相關負責人表示，這是區域物流協同發展的一次重要突破，標誌著川渝首條依託平陸運河聯通東盟的“鐵路+運河+海運”跨境多式聯運通道，進入實質運轉階段。北部灣港集團將深耕川桂跨區域物流合作，常態化開行四川方向西部陸海新通道班列，不斷升級多式聯運“一口價、一單制、一站式”服務模式。

　　據了解，四川貨物水運出海長期依賴東向和南向兩條主通道，東向經宜賓、瀘州沿長江至上海，全程逾2000公里；南向出海以鐵海聯運至北部灣等沿海港口為主。

　　“平陸運河通航後，四川將新增南向水運出海通道，形成‘東有長江黃金水道、南有平陸運河出海’的雙向出海、兩翼互濟開放格局，豐富四川南向出海選擇。”西部陸海新通道建設專家、中智供應鏈智庫總經理楊飛揚稱，這條江鐵海聯運通道正好與跨境公路和跨境鐵路形成互補，進一步完善滿足大宗貨物運輸需求服務，企業可以根據貨量、時效、成本靈活選擇，實現多模式組合。

　　據楊飛揚介紹，四川大宗貨物可以通過鐵路抵達南寧六景港，在南寧內河港完成報關換裝，通過平陸運河江海直達船，直接連通北部灣、直達越南等東盟港口，不用到北部灣港口再次中轉，末端水運區段替換帶來的全鏈路單位物流成本將下降10%左右。

　　降低外貿門檻

　　幫助內陸企業開拓東盟市場

　　省港投集團陸新公司運營管理部負責人張煥表示，與傳統的西部陸海新通道川桂鐵海聯運線路相比，江鐵海聯運班列在成本和運輸效率方面都將獲得進一步優化。新通道由於在運輸成本和時效上更有優勢，目前已吸引不少製造企業、外貿企業關注。

　　“依託平陸運河，西南內陸貨物可以直達越南、泰國等東盟內河港口，降低外貿門檻，幫助更多內陸製造企業開拓東盟市場，推動西南産業産品更好走向東南亞。同時，東盟的橡膠、礦産、糧食等大宗商品，也可通過平陸運河，運抵南寧六景港，再通過鐵路幹線回運雲貴川渝。通過降低進口大宗商品的物流成本，更好地滿足西南製造業原料的需求，提升本地製造業的競爭力。”楊飛揚表示，雙向流通將進一步夯實中國—東盟産業鏈供應鏈聯動，讓西南內陸深度嵌入東盟市場。

　　廣西北部灣港集團相關負責人稱，川渝班列貨物已全部集結完畢，充分印證了南寧港已具備承接川渝腹地外貿貨源、服務西南貨物出海的樞紐能力，平陸運河聯通國內國際、輻射西南的國家級樞紐賦能效應延伸至川渝地區，進一步釋放西部陸海新通道輻射帶動作用。北部灣港集團將深化同川渝對接合作，拓展鐵江海多式聯運新場景新線路，充分發揮平陸運河樞紐紐帶作用，讓更多西南腹地産品經由該通道走向東盟。（成都日報錦觀新聞記者 楊富 南寧市融媒體中心記者 何璨汐）