成眉線高架段 供圖 成都軌道集團
近日，隨著最後一方混凝土精準入模、收面完成，成眉線全線91座支架現澆梁澆築完成，高架段主體施工取得關鍵突破。
成眉線全長約59公里，其中，高架段約49公里。線路高架段要穿越建築密集的城區、主幹道等，沿線工地作業空間有限，預製梁運不進來，不容易架設。建設團隊根據實際情況，就地支模、現場澆築，給高架橋“現做”出鋼筋混凝土“脊梁”。如今，成眉線支架現澆梁全部澆築完成，高架段“骨架”成形，待後續預製箱梁全部架設完成後，成眉線將迎來全線“橋通”。
成眉軌道公司建設事業部土建管理人員閔傑介紹，91座支架現澆梁澆築是成眉線高架段裏技術難度最高、風險最集中的一環，無異於在城市“空中織路”。施工要吊裝、要澆築，為盡可能把對項目周圍的影響降到最低，建設團隊通過提前多輪踏勘論證，建立“分區管控、分段流水”施工體系，“見縫插針”，“一針一線”把活幹完。
截至目前，成眉線全線13座車站土建主體結構全部完工，地下區間全部貫通，箱梁架設完成95%，軌道鋪設完成60%，機電已全面進場施工。
成眉線是成德眉資同城化“2環3射”骨幹通勤網絡中的重要項目，線路建成後，將有效縮短成都至眉山的時空距離，實現成都市天府新區、視高産業功能區、黑龍灘旅遊風景區、眉山市主城區等重點功能區的快速通達。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆）
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