共享單車街頭隨處可見 行路是否安全通暢？

　　對於有喜愛騎行，有騎車習慣的人們來説，如今在西安，大街小巷紅的、黃的、綠的各路單車隨處可見，一步解鎖，就可輕鬆使用。這車是不愁了，不過，騎行之路是不是順暢呢？

　　能輕鬆解決上班回家路上“最後一公里”，西安市民小琴算是個忠實的自行車一族，雖然騎車路線比較固定，但這一段路對她來説，有時候還挺不好走。

　　西安市民小琴：“我騎自行車車技也不是太好，遇到車多車流量大的時候，一按喇叭我就覺得我快摔倒了，我就會先停下來看一下後邊，是不是把人家的路給擋了。”

　　騎車技術自然是一個重要方面，但對於有多年騎行經驗的小鄭來説，在城市道路上騎車，也會有些小問題。

　　西安市民小鄭：“有些路沒有人行道，老人和小孩都在自行車道上或者電動車道上走著，按鈴鐺他們也聽不見，不會讓而這種道好多都停的車，騎行不順，有時候壓根沒有道都是機動車道沒有自行車道。”

　　那麼，有沒有自行車道，差別有多大呢？記者首先在西安長安路上觀察，這裡規劃有非機動車道。自行車都能自覺在靠邊的車道上行駛。整體來説，騎行起來比較順暢。但是，一旦有其他車輛停放在非機動車道上，自行車就只能繞到機動車上，主幹道車流量大，且公交車也靠右側車道行駛，看起來就比較危險了。那麼，沒有非機動車道的道路，騎行起來又是怎麼樣的呢？記者體驗了一番。

　　記者：“西安南郊通郵路屬於支路，沒有施劃非機動車道，道路兩邊還有兩排停車位，所以，騎車時和機動車是混行在一起的。在沒有往來車輛的情況下，還比較順暢，一旦有車，道路就特別狹窄了。再遇上這種路邊臨時停車的，夾縫中騎行，還是太危險。只能停下來，讓機動車先走。”

　　西安市民：“有的地段就有，有的就沒有，但是那個自行車道好像很少。”

　　西安市民：“我覺得設非機動車道這樣挺好的呀，這樣會給騎自行車的人很大方便。”

　　據不完全統計，目前自行車道覆蓋西安市城市道路長度僅佔總量的20%左右。而騎行作為一種綠色環保的交通方式，在未來將被更多人選擇，但道路資源總量有限，想要推廣騎行，恐怕還得從改變現行“小汽車”為導向的道路資源分配方式開始。（記者 李歡 李克）