發力“三個經濟”建設新平臺新港口新通道 西安國際港務區構築開放新高地

　　大開放成就大格局。

　　兩千多年前，漢朝的張騫從古長安出發，開啟了連接東西方的經濟文化大通道。如今，在古絲路的起點，滿載著“中國製造”的“長安號”國際貨運班列，徹底破解了新歐亞大陸橋20多年來“通而不暢”的問題。進入2018年，“長安號”將開行1000列。

　　2017年以來，西安國際港務區通過發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟的“三個經濟”,立足於深度融入“一帶一路”大格局，建設新平臺、新港口、新通道，打造陸海內外聯動的重要節點、向西開放的重要門戶，開創新時代追趕超越發展的新局面。

　　樞紐優勢

　　多元平臺開放佈局

　　樞紐，《辭海》中解釋為“要衝，事物的關鍵之處”。樞紐者，牽一髮而動全身。

　　西安曾是歷史上長達千年的交通中心，借助樞紐優勢，依託服務區域和産業的各种經濟流組織平臺,形成了商流、物流、資金流、信息流、客流兼具，具有現代經濟發展特徵的樞紐經濟模式。

　　“國際港務區商品匯聚功能為我們提供了充足而豐富的貨源，廣東、浙江、福建等地的最新商品第一時間就可以實現跨境網絡銷售。”對國際港務區的樞紐功能，西安絲綢之路電子商務有限公司總經理元朝輝頗有感觸。到如今，他已在阿拉木圖建起了佔地3萬多平方米的“絲路城電商賣場”，在俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡和新西伯利亞設立了3個海外倉分倉，公司發展蒸蒸日上。

　　據了解，自海關總署批復西安可開展跨境電子商務業務以來，國際港務區跨境電商蓬勃發展，目前日通關量可達到10萬單至15萬單。2017年，提前實現了電商交易額過千億的目標。

　　依託陜西自貿區政策與西安跨境電商資源優勢，西安國際港務區通過創新商業運營模式，把“線下體驗+現場下單+線上交易”相結合，為跨境電商産業的發展提供新的平臺。

　　“在西安綜合保稅區‘洋貨碼頭’，30秒內就能完成一件進口商品的購買，可盡情體驗‘網上絲路’的便利。”西安陸港集團保稅公司總經理助理袁小軍介紹，西安跨境電商平臺“洋貨碼頭”，已成為國際、國內優質産品的網上交易中心和線下集散中心，西安綜合保稅區也成為陜西承接國內外産業轉移的重要平臺。

　　西安國際港務區在互聯網經濟業態不斷創新、綜合運輸和物流樞紐服務組織支撐下，跨境電商、跨境貿易等業務蓬勃發展，樞紐經濟發展正呈現出全新的發展格局。

　　絲路門戶

　　陸港口岸邁向世界

　　從陜西出發，向世界邁進，匯世界文明，為中國所用。在“一帶一路”倡議下，西安國際港務區充分發揮自貿區和內陸港疊加優勢,正在以始發港和目的港的身份，全面加入和參與著全球經濟貿易大循環，成為向西開放，輻射“一帶一路”的經濟和文化門戶。

　　2017年5月，陜西創匯進口有限公司進口的3個集裝箱77噸肉品，從加拿大溫哥華裝船中轉運抵至西安港進口肉類指定口岸放行。創匯公司總經理朱維敬算了一筆賬：“西安港進口肉類口岸運營後，我們進口肉類不需要在沿海口岸報關報檢，直抵西安港進行報關和檢驗檢疫，為我們節省約10%的成本，也保證了肉質的新鮮安全。”

　　西安港進口肉類、進口糧食指定口岸相繼運營，整車口岸獲批，國際港務區正在向商務部申請汽車平行進口試點。同時，探索美國長灘港啟運、青島港中轉、西安港清關的“海鐵聯運+冷鏈運輸+肉類口岸”新模式，適合內陸地區的港口口岸體系已經基本形成。

　　九谷燒和輪島漆器都是日本文化藝術的傑出代表，月15日，通過國際港務區在西部首創的“保稅＋文化展示＋拍賣”模式，西安人在家門口就可以拍下這些精美的文化藝術品。石川縣小松市日中友好協會會長、九谷燒技藝傳承人淺藏興成説：“國際港務區提供的這種便利方式，不僅降低了交易成本，也成為了一種促進中日文化交流的重要方式。”

　　“一帶一路”是經濟合作、貿易暢通之路,也是文化交流之路。國際港務區作為西安對外交流的門戶，不僅帶動了區域經濟的交流發展，也向世界輸出了中國文化軟實力。

　　流動價值

　　立體絲路運轉全球

　　一路向西飛馳的國際貨運班列“長安號”，已成為西安對外開放的標誌性符號，絲綢之路經濟帶上的新使者和新名片。第一條“長安號”西安—阿拉木圖線開行後，西安國際港務區又相繼開行了“長安號”西安—華沙、西安—漢堡、西安—莫斯科、西安—布達佩斯等系列雙向班列，形成多體系、多平臺、多形式的班列運行網絡。

　　時至今日，平均每天5萬多單服裝、鞋帽、工藝品等從“長安號”始發地西安國際港務區發往歐洲、北美等地，從國外返回的專列則裝滿母嬰用品、化粧品等供應陜西市場。

　　愛菊集團是西安的老字號糧油企業，他們通過“長安號”從哈薩克斯坦進口的麵粉、油脂，在內陸市場受到了廣泛歡迎和認可。同時，借助“長安號”和內陸港，愛菊在哈薩克斯坦建立了生産基地，既有效促進了內陸企業“走出去”，也能源源不斷地從中亞運回優質的糧油産品。

　　“下一步，愛菊還將借助自貿區和‘長安號’優勢，進口更多優質農産品，並出口我省和我國知名特色産品，把老陜的美食銷往全世界。”愛菊集團董事長賈合義表示。

　　“長安號”背後，其實是國際港務區對整個立體物流通道的建設。位於新亞歐大陸橋關鍵節點的國際港務區，迎來發展“流動經濟”的新機遇。

　　在西安國際港務區，澳大利亞墨爾本港、新西蘭利特爾頓港到“西安港”的陸海聯運新航線，荷蘭阿姆斯特丹、韓國首爾至西安的跨境貨運直飛航線相繼開通。與深圳、青島、寧波等沿海港口開行了互通班列，通過海鐵聯運，使貨物能夠通暢到達日韓、東南亞、歐洲、美洲等地區；引進傳化物流、中國郵政西北郵件集散中心等項目，解決500公里左右門到門的物流和城市配送問題。“建設東部大軸線、開拓國際大通道”的目標正在西安國際港務區成為現實。

　　如今的國際港務區，樞紐之勢愈發顯著，門戶作用正在兌現，流動要素一一聚集。

　　陸海內外聯動，東西雙向互濟，通過內外雙向開放，國際港務區正以實際行動譜寫新時代追趕超越新篇章。“三個經濟”，成為國際港務區依託自身區位優勢、深入推進“一帶一路”建設、打造內陸自由港的有力抓手。