比亞迪正式推出“刀片電池”

  國際在線遼寧頻道報道（呂文衛）：日前，全球新能源汽車領導者比亞迪宣佈正式推出“刀片電池”。

  “刀片電池”擁有較高的安全性，並且兼具長壽命和長續航，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準, 引領了全球動力電池安全新高度。

  比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。”

  解決新能源車安全痛點

  “針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。

  比亞迪在發佈會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，併發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30℃~60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處於可流動的液體狀態。這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的“熱失控”的噩夢，其安全性具有無可比擬的優勢。

  對於比亞迪“刀片電池”在針刺實驗中的表現，中國科學院院士歐陽明高分析指出，“刀片電池”的設計使得它在短路時産熱少、散熱快，評價“刀片電池”的表現“非常優異”。

三種動力電池針刺對照測試結果 供圖 比亞迪

  突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸

  比亞迪“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水準。

  在大幅提升系統品質能量密度以及體積能量密度的同時，由於去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的複雜度大幅下降，由此也帶來了更高的産品穩定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。

  據王傳福透露，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV作為統領“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來。