7月7日下午，中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車産業發展論壇”（以下簡稱“拉美論壇”）在上海成功舉辦。作為産業代表，長城汽車與社會各界共同探討在拉美區域發展的機遇和挑戰，分享了征戰拉美汽車市場的階段性成果和“生態出海”新模式，為中國汽車品牌出海拉美探航指路，引發高度關注。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕致辭中表示，“志合者，不以山海為遠”，中國和拉美國家的貿易合作關係駛入了快車道。長城汽車在拉美的快速發展，尤其在巴西市場的産業生態佈局，為中國汽車産業出海，指出在新經濟形勢下的創新方向，對中國品牌“走出去”具有非常好的借鑒意義。

　　面對拉美市場機遇和挑戰 長城汽車積極佈局純電、混動、氫能

　　拉美地區是全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，佔全球汽車市場約6%份額。中國汽車品牌在拉美的發展，充滿機遇和挑戰。

　　中國機電産品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在分享中指出，今年，拉美地區新能源乘用車的滲透率或將攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等購買力優勢市場潛力較大。

　　面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極佈局，依託在新能源、智慧化領域的技術和産品優勢，以純電、混動、氫能促進經貿和科技合作。伴隨著新産品在巴西和墨西哥市場的上市，長城汽車已覆蓋整個拉美市場。數據顯示，2022年，長城汽車向拉美出口2.67萬輛，佔出口總量14%；今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續排名第一。

　　中國汽車企業開拓拉美市場也面臨著地理環境多樣、彈性燃料車型需求佔比高、新能源基礎設施有待完善等挑戰。基於此，長城汽車提出了三點中拉企業合作建議：充分利用當地礦産資源，構建動力電池産業鏈；加大對充電站建設的刺激力度，提高新能源汽車的用車便利性；有穩定的新能源汽車稅費政策，加快拉美區域的電動化進程。

　　巴西電動汽車協會（ABVE）主席裏卡多·巴斯托斯指出，巴西乃至拉美汽車市場，對新能源汽車新技術非常感興趣，希望長城汽車把中國先進的新能源汽車發展經驗帶到巴西，帶到拉美。

　　立足拉美新能源差異化現狀 長城汽車探索“生態出海”新模式

　　結合拉美政策導向和終端用戶的實際用車場景，長城汽車深耕拉美市場，堅持本土化生産運營，並積極探索全新的業務發展模式。

　　以巴西市場為例，2021年底，長城汽車和戴姆勒完成工廠交割，收購巴西工廠，開啟了本地化生産運營的大幕。2022年底，長城汽車在巴西發佈GWM品牌，以全係新能源産品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網絡正式上線，以創新渠道運營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。

　　長城汽車的HEV産品、長續航PHEV産品、Hi4技術等優勢凸顯，充分滿足了當地用戶對車輛性能、使用成本等方面的需求。未來，長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡，並快速佈局新能源全産業鏈，加速“生態出海”步伐。

　　在論壇的最後環節圓桌論壇中，長城汽車表示，從整車出海到品牌出海，再到“生態出海”，長城汽車已經全面深入拉美，為中國汽車産業在國際汽車舞臺上獲得顛覆性突破，貢獻力量。同時，長城汽車也將積極踐行行業倡導，抓住窗口期，強化比較優勢，堅持戰略定力，踐行本土化發展，為中國産業走向海外蓄勢賦能。

　　長城汽車在拉美地區的出海成果，已成為中國汽車“走出去”的發展範式。拉美論壇的成功舉辦，為中國品牌全球化發展帶來更多思考與成果借鑒，長城汽車也將秉承“生態出海”，為拉美、乃至全球用戶帶去全新用車體驗。（長城汽車 供圖）