當前，我國商用車産業已逐步躋身世界先進行列，同時也正處於産業轉型升級的關鍵時期，隨著行業發展呈現出新的特點和變化，如何應對市場變化和客戶需求，成為行業關注的熱點問題。

　　一汽解放作為中國商用車龍頭領軍企業，七十年的歷史底蘊和造車經驗，給予其強大的底氣和實力，為商用車産業高品質發展發揮骨幹力量。4月2日，在一汽解放2024媒體、投資者交流會上，一汽解放總經理、黨委副書記李勝，黨委副書記、工會負責人王浩，黨委委員、常務副總經理于長信，黨委委員、紀委書記任叢林，黨委委員、副總經理季一志，黨委委員、副總經理兼商用車開發院院長、黨委書記王建宇等企業領導圍繞商用車行業發展、市場競爭和解放的經營發展、産品規劃等議題與媒體進行了深入交流。

　　一汽解放在加速形成新質生産力方面的實踐探索 

　　商用車在中國汽車工業中佔據重要地位，不僅是國家自主創新的典範，也是推動新質生産力快速發展的關鍵領域，更是製造業實現高品質發展的核心載體，對於國家建設及經濟運行起著至關重要的支撐作用。

　　一汽解放總經理、黨委副書記李勝表示，當下市場很卷，解決卷的一個重要途徑就是用新質生産力去解決生産力和生産關係的關係。解放在這方面起步比較早，投入也比較大。一是在傳統産業轉型升級改造方面，基本的分、子公司及製造基地和零部件公司都在“十三五”期間完成了升級改造，累計投了100多個億在五大整車、三大總成。做新質生産力投資改造就是要降本增效，向效率效益和品質方面發起進攻。

　　二是在數字化應用創新方面，解放圍繞智慧製造構建了工業互聯網“1344”，即“一張網、三個流、四平臺、四融合”。一張網是工業互聯網；三個流是訂單數據流、産品數據流、製造數據流；四平臺是數字化工藝平臺、製造運營平臺、物流執行平臺、智慧決策平臺；四融合是研發與工藝融合、工藝與製造融合、訂單與製造融合、IT與OT融合；

　　三是在新興産業儲能蓄力方面，在智慧網聯和新能源做了大量研發投入；四是計劃構建電動化、智慧化和網聯化的“第二曲線”，圍繞“四國九地”構建研發基地，今年4月份將完成青島研發基地的構建，並在6月份啟用。

　　一汽解放在ESG方面的亮點實踐和成果以及未來在ESG領域的發展規劃

　　解放作為中國一汽的子公司，承擔著政治責任、經濟責任和社會責任，特別是解放公司作為商用車行業舉足輕重的一個企業，致力於商用車行業ESG的實踐標杆，矢志帶動行業向著綠色、環保、可持續的方向發展。

　　在具體實踐方面，一汽解放黨委副書記、工會負責人王浩談到：一汽解放有很多可圈可點的案例，包括前不久青海、甘肅發生地震，一汽解放第一時間捐贈500萬元的錢物，也包括一汽解放打造綠色、低碳的産品，都是在踐行企業的社會責任。另外，包括今年響應全總號召開展“解放愛領航公益活動”和“工會伴您行之暖途活動”，就是更多地關愛司機師傅，用解放的熱心、愛心去溫暖社會，去幫扶那些有困難的用戶。

　　未來一汽解放公司將繼續秉承國車長子的責任，講好解放故事，要通過一汽解放的海外市場向全世界去傳遞中國的正能量，通過講好解放故事去講好中國故事。在這方面解放還會有一系列具體的行動，把解放的ESG工作在中國落地，向世界傳播。

　　《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》背後的市場機遇

　　一汽解放黨委委員、常務副總經理于長信表示，從一季度運營來看，雖然各廠家批發數在增長，但是上牌數、保險都在下滑，競爭比較激烈。此時，國務院出臺《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的政策對卡車行業是一劑強心劑，將迎來難得發展的機遇，也為綠色轉型提供了良好契機。

　　解放首先要找淘汰車型的目標群體，之後確認用戶能否更換，在政府政策基礎上，解放還要出臺自己的政策，支持力度比較大；第三要打通用戶換購堵點，解放佈局比較早，幾年前成立了一汽賦界，核心是抓二手車業務，把二手車的再製造、再整備、再銷售，再出口産業鏈打通，以舊換新政策才能打通。現在最大的難點是政府支持政策何時落地，希望越快越好。

　　解放將如何促進公司向世界一流商用車企業健康發展

　　一汽解放黨委委員、紀委書記任叢林表示：解放有一個強有力的領導班子和強有力的經營團隊，能夠領航這個企業邁向世界一流。解放來源於一汽，是央企上市公司，它有政治責任、社會責任，還有面向廣大投資者的投資回報責任，集各種責任于一身。作為這樣一個領導團隊，某種程度上其實是一汽要選拔出一些優秀的人，國資委也會考核一汽、考核上市公司，所以這個班子的選拔某種程度上是上級在各方面一個綜合選擇。

　　“中國第一、世界一流”是解放的目標，是解放的機制保障。在內部符合國家法律、法規基礎上也在邁向國際化，國外的法律法規以及環保，包括碳足跡等等一系列法律法規的約束，一汽解放作為一個合規企業都積極洞察這些法律法規的約束。另外，解放針對內部的重點業務強化審計，捋順管理，遏制“跑冒滴漏”，這樣將有效推動公司經營，助力解放成為中國第一，世界一流！

　　國資委將對中央汽車企業新能源車業務單獨考核，一汽解放作何應對？

　　一汽解放黨委委員、副總經理季一志表示，能源轉型在商用車領域是必然趨勢。一汽解放早在2021年就發佈了“15333”新能源戰略規劃，即使沒有這個考核，一汽解放也一如既往，會持續加大在新能源領域的投入。

　　一汽解放2023年新能源銷量取得了較好成果，國資委對三家中央汽車企業新能源汽車業務進行單獨考核，短期來看，為央企汽車新能源業務掃清障礙。長期來看對企業新能源轉型速度和品質提出更高要求。面向未來，解放首先將全面構建多元穩定的新能源供應鏈，推動、拉動整個産業發展，核心技術進步，包括一些技術標準的設立，進一步整合優質資源，實現整個供應鏈高效運作。同時也考慮採取必要的資本手段，加快對一些特殊資源的控制和滲透。

　　二是持續搭建與政府部門、行業頭部央企之間的合作渠道，強強聯合、優勢互補、資源共享，通過專用車基地佈局、上裝企業合作、商業模式創新等方式，共同推動符合客戶需求的解決方案，並借助各方資源和平臺優勢，構建新型政府合作關係，拓展市場渠道和客戶資源，助力提高市場競爭力和銷量。

　　三是整合垂直資源、構建生態鏈，始終圍繞能源—産業—場景—運營—金融—生態—後市場，真正構建解放新能源垂直方向端到端的生態能力，真正形成一個可以自循環的生態圈，持續在各維度找到突破口和合作點，構建新的聯盟體。

　　四是持續打造滿足各場景的專業化産品，通過核心自主總成及系統應用，全面提性能提品質、降重降成本，賦能解放新能源産品持續技術領航。同時，構築全新平臺，拓展長途幹線細分市場，發揮極致節能、高可靠、智慧化、快速補能的核心競爭力，結合創新商業模式，助力新能源專屬平臺産品商業成功，成為E時代全球商用車技術引領者、標準制定者、價值創造者。 

　　一汽解放今年的新産品 

　　一汽解放黨委委員、副總經理兼商用車開發院院長、黨委書記王建宇介紹，今年解放的新産品有非常豐富的佈局。

　　傳統動力方面，今年年中會推出面向高端市場、世界一流的一款産品J167。解放J7和鷹途是解放的雙高端産品，在此基礎上進一步升級，可靠性方面，整車12mis達到1000；耐久性方面，整車B10壽命達到150萬公里，同時匹配解放自主換代的智慧動力域，大量應用智慧網聯技術。

　　中重卡重點聚焦大馬力、AMT、NG趨勢，加大産品導入和驗證，優化産品組合，打造了更大差異化的競爭優勢。長春基地重點推出一系列大馬力産品組合，搭載最新換代發動機6DVD1、6DX1，大馬力發動機的整車J7、J6V産品將集中上市，滿足市場多樣化、高品質發展需求。青島基地二季度將在重點區域推出JQ6産品，下半年佈局了鷹途4×2牽引産品、JH6的升級産品，特別是鷹途面向快遞、快運的天然氣産品即將問世。輕型車開發領途輕量化、虎6G、AMT等也是有競爭力的産品。

　　新能源方面，今年全面切換2.0産品，開發並投放8.5噸行業最輕量的牽引車，423度電，標準牽引車續航里程延長25%。

　　智慧車方面，今年重點針對港口、礦山長途專線潛在增量市場，開發了4×2港口牽引車、礦山版牽引車，使用場景由礦坑到堆場甚至到電煤廠，整個鏈條全面滿足。

　　自主總成方面，從傳統的動力總成到新能源動力總成全是自主，將推出重型換代解放智慧動力域，具備高智慧、高可靠、低TCO的産品特性，為用戶創造全生命週期價值。

　　在專屬應急裝備領域方面也會推出相關産品，《安全應急裝備重點領域發展行動計劃(2023-2025年)》聚焦的十大災害場景，推出應急管理車、除雪車以及露天礦用無人駕駛裝備，研發移動補電車等多款車型。 

　　如何看待當前以及未來3-5年的重卡市場

　　一汽解放總經理、黨委副書記李勝認為，全球和國內市場相互關聯。從全球來看，新一輪科技革命和産業變革與高品質發展歷史性交匯，人工智能，産業結構等和汽車密不可分。同時，國際的環境風險還有很多不確定性，技術和貿易壁壘逐步增加。總體上未來全球市場環境面臨持續的競爭壓力。解放在國際市場提前佈局，得益於這幾年中國産品認可度在海外大幅提升，中重卡商用車出口預留了空間。 

　　從國內來看，由高速增長向高品質增長轉變，對於商用車市場的需求比較平穩。環境治理、以舊換新等政策導向，也是利好，給頭部企業帶來很多增量機會。 

　　國內市場産品結構也發生了很大變化，隨著客戶的年輕化，更關注投資長期性，以及産品的高效、價值、舒適、排放，導致産品轉向高端化，生命週期給用戶帶來更高價值。對於新能源（低碳燃料、零碳燃料及氫動力），智慧網聯，大馬力的需求迅速上升，純電、混動、燃電越來越多，自動駕駛，L2、L3，用戶也願意嘗試。另外，燃氣車、AMT已成趨勢，這種趨勢産品結構也會帶來增量。

　　基於此，國內、國外需求及産品結構，預測未來3-5年基本維持在110萬-120萬輛是合理區間。 

　　面對複雜激烈的市場競爭環境，解放2024年主要從四個方面發力，一是聚焦傳統車，實現優勢鞏固、均勢提升、弱勢顯著突破，進一步提升市場份額；二是聚焦新能源，圍繞七大典型場景重點發力，深挖銷售增量，特別是進一步發力新能源輕卡；三是聚焦海外市場，持續搶抓市場高位機遇，加快國際化步伐，強化海外市場本土化佈局，擴大海外銷量基盤；四是聚焦降本拓收，堅持“提邊際、降費用、增收益”思路，大力開源節流，全力保障全年利潤目標達成。

　　打造解放百年品牌 如何構建世界一流研發能力佈局

　　在一汽解放黨委委員、副總經理兼商用車開發院院長、黨委書記王建宇看來，世界一流的産品和技術，必須有世界一流的研發能力支撐才能實現。解放有70多年的研發歷史，在體系化研發能力構建方面有豐厚經驗積澱，而且也在跟蹤新的發展態勢。 

　　一是以全球化視野做研發能力佈局，國內在南京、蘇州、無錫、上海都有研發佈局，國外以奧地利、慕尼黑為基點，“四國九地”研發佈局逐漸形成。

　　二是持續加大研發投入力度，一個世界一流的企業必須要保證研發強度的投入。解放這幾年一直非常重視研發投入，這是保證企業長遠發展和走向未來，百年汽車品牌一個重要的保證。

　　三是要打造高效集成的研發流程體系；四是要加快研發數字化轉型的步伐。目前關於研發數字化轉型藍圖已經繪就，利用方法論架構已經明確，包括提升研發體驗和效率的一些先行系統已經完成建設，體驗、效率都得到極大提升。

　　五是加強研發隊伍、人才隊伍的建設。研發人員總數目前達3000多人，未來會進一步拓展，圍繞領軍人才加強相關建設。 

　　與華為的合作及未來落地計劃 

　　一汽解放總經理、黨委副書記李勝透露，解放和華為已經合作多年，除了自動駕駛，還包括公有雲、融合通訊、組織變革、體系變革方面。2015年到2019年雙方建立戰略合作關係，2021年又簽定了全面深化戰略合作。2023年10月，解放與華為整合各自優勢資源，在AI模型技術創新、智慧駕駛、智慧座艙方面建立了深度合作。

　　無人自駕、智慧座艙及AI大模型，解放都在逐步使用，相信未來會有更多的産品推向市場。但是解放在這一過程中有更多的自投技術，以及華為的技術，還有更多其他的技術融入其中。（文：楊曉紅 解金強 圖：一汽解放）