聯合國氣候變化迪拜大會期間，海格、比亞迪等中國品牌電動汽車為大會提供服務。圖為蘇州金龍公司的海格電動巴士。（新華社發）

  近年來，面對日益嚴峻的氣候變化挑戰和越來越緊迫的減排壓力，中東地區國家加快推動能源綠色轉型和經濟多元化，發展綠色交通成為其中一項重要內容。中國製造的電動汽車憑藉高性價比和美觀設計，受到該地區越來越多業內人士和消費者的青睞。中東正成為中國電動汽車企業開拓國際市場的一片“藍海”。

  發展電動車是大勢所趨

  國際能源署（IEA）研究報告指出，目前交通運輸領域佔全球石油消耗的60%左右。要實現全球減排目標，必須大幅度提升電動汽車佔比。發展電動汽車已成為中東各國推動綠色轉型的重要一環。

  阿聯酋是海灣地區第一個承諾到2050年實現凈零排放的國家。阿聯酋為此制定了“國家電動汽車政策”，提供如免費註冊、免費停車以及降低充電費和通行費等優惠措施，推動電動汽車行業發展。阿聯酋已將20%的聯邦政府機構車輛改為電動汽車，並設定了到2030年至少30%的政府部門車輛和10%的道路車輛為電動汽車（純電動汽車或混合動力汽車）的目標。到2050年，阿聯酋道路車輛中50%將是電動汽車。

  在沙特戰略轉型的綱領性方案“2030願景”中，發展電動汽車産業是一個重要組成部分。2022年，沙特政府推出國家電動汽車戰略，除了提升電動汽車市場佔有率外，沙特政府還為消費者購買電動汽車提供了一系列激勵措施，包括減稅和補貼。此外，沙特政府還設定了2030年首都利雅得電動汽車佔比達到30％、年産30萬輛的目標。沙特已于2022年8月完成了電動汽車充電站基礎設施的相關配套政策制定，推動充電基礎設施加速落地。

  埃及政府于2018年啟動《電動汽車發展計劃》，目標是到2025年，電動汽車佔汽車總量的2%；到2030年，電動汽車佔汽車總量的10%。埃及政府為了實現上述政策目標，採取了一系列政策措施和優惠，以激勵和支持電動汽車及充電站的投資和消費。

  卡塔爾政府提出的目標是到2030年，純電動汽車普及率達到10%，擴建1.5萬個充電站，公共交通100%為電動大巴。

  中東地區國家政府紛紛推出電動汽車推廣計劃，加快了電動汽車市場的成長，消費者對電動汽車的接受度和認可度不斷上升。

  中國車企競相發力

  根據普華永道最新發佈的《2024年電動汽車展望：阿聯酋篇》報告，預計到2030年，電動汽車在阿聯酋新型乘用車和輕型商用車新車銷售中的市場份額將超過15%（約5.8萬輛），而到2035年，這一份額將增至25%（約11.05萬輛）。國際諮詢公司亞瑟·D·利特爾預計，阿聯酋電動汽車市場將在2022年至2028年間以每年30%的速度增長。德勤公司預測，到2030年，沙特電動汽車市場總值預計將達280億美元。

  中東地區對電動汽車及配套設施的巨大需求對於中國車企無疑是重大利好和不可錯過的機遇。據中國汽車工業協會統計，2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。中國新能源汽車産銷量佔全球的比重已超過60%。除了滿足國內市場的需求，“出海”成為行業的一致動作，中東成為各大車企爭相開拓的重要市場。2023年前10個月，中國汽車中東出口量為57.81萬輛，同比增長32.61%，其中新能源汽車超11萬輛，同比增長66.44%。

  迪拜壹路集團副總裁謝啟伊介紹，電動汽車已成為中國品牌汽車在中東地區的一張新名片。2022年卡塔爾世界盃期間，中國宇通客車向卡塔爾提供了1002輛世界盃專用電動大巴，並在世界盃結束後投入本國公共交通系統。2023年聯合國氣候變化大會（COP28）在迪拜召開，為大會提供服務的電動大巴中，來自宇通、比亞迪和金龍等中國製造商的電動大巴佔一半以上。2022年10月，紅旗電動汽車成功“加入”迪拜警隊，成為迪拜警方的首款電動汽車，紅旗E-HS9目前已經成為當地酋長、王室成員和政府要員最喜歡的電動汽車之一。

  2022年底，吉利旗下的電動商用車品牌遠程汽車與阿聯酋企業簽署1000輛電動商用車訂單。2023年9月，吉利旗下另一個電動汽車品牌——極氪汽車分別與阿聯酋、沙特、卡塔爾、巴林經銷商簽署了國家級總代協議，共建銷售服務網絡；2024年3月，極氪001和極氪X兩款電動汽車在阿聯酋、沙特開啟銷售。

  比亞迪從2023年開始進軍中東市場，進入阿聯酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等國。2024年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式開業。2024年6月，比亞迪在阿聯酋完成了第1000次交付。比亞迪已在中東地區確立了電動汽車品牌的領先地位。

  其他中國電動汽車企業如長城、北汽、長安、小鵬、創維等也紛紛開拓中東市場。中國電動汽車憑藉高性價比和美觀設計，受到越來越多中東消費者的青睞。

  根據以色列汽車進口商協會發佈的數據，2023年，中國電動汽車約佔以色列電動汽車市場份額的61%。2024年上半年，市場份額提高到68.31%，比亞迪成為銷售冠軍品牌，其中ATTO 3以7265輛的銷量成為上半年以色列最暢銷車型。在約旦、埃及等國，中國品牌電動汽車銷量也在不斷增長。

  業內人士普遍看好中國品牌電動汽車在中東的銷售前景。普華永道全球和中東電動汽車負責人海科·塞茨預計，未來幾年將會在阿聯酋看到更多來自中國公司的電動汽車車型。總部設在迪拜的格拉斯哥研究諮詢公司發佈報告認為，中國汽車製造商抓住機遇，提供可靠且經濟高效的電動汽車，這使他們成為阿聯酋向綠色未來轉型的關鍵參與者。

  助力中東完善産業鏈

  壹路集團執行總裁章晨靈認為，中國電動汽車産業鏈完備，上下游的電池、儲能、基礎設施等各方面都處於全球領先水準，不少中東國家的目標不僅是進口電動汽車，更希望通過與中國的合作來推進本國電動汽車産業鏈發展，以壯大其本土製造能力，從而助推本國工業化進程。中國汽車企業進軍中東市場，最佳切入途徑是選擇一個可靠的當地合作夥伴，這樣既可以充分利用當地政府的優惠政策，又可以有效應對一些貿易壁壘。雙方合作可以優勢互補，互利共贏。

  2024年3月，榮鼎諮詢公司發佈研究報告認為，中國電動汽車相關行業的對外直接投資正從北美轉向歐洲、中東和亞洲。報告預計，2024年中國電動汽車海外投資仍將保持強勁態勢，中東和北非將躍居第二位。

  2024年6月，埃及GV投資公司與中國一汽集團達成合作協議，計劃于2025年一季度開始在埃及生産中國一汽的平價電動汽車。GV投資公司的目標是在未來3年至5年，使車輛65%的零部件實現本土化，並將産品出口至中東、非洲、歐洲和拉丁美洲。

  2024年7月，比亞迪與土耳其政府簽訂協議，比亞迪將投資10億美元在土耳其建立一個年産15萬輛電動汽車的工廠，並設立一個研發中心。該工廠預計將於2026年底投産，可提供5000個就業崗位。

  與此同時，不少海灣國家的主權財富基金也對中國電動汽車表現出濃厚的投資興趣。2023年6月，在中阿合作論壇第十屆企業家大會召開期間，沙特投資部與中國電動汽車製造商華人運通簽署了一項56億美元的合同，計劃建立一個集汽車研究、開發、製造和銷售于一體的合資企業。同月，蔚來汽車宣佈與阿布扎比主權基金CYVN簽訂股份認購協議，CYVN將通過定向增發新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰略投資。

  中東地區處在亞歐非三大洲交界之處，有些國家享有免關稅進入歐洲和北美市場的待遇。中國電動汽車企業在滿足當地市場需求的同時，也可以將中東地區國家作為開拓第三方市場的一個重要合作夥伴，從這裡輻射歐洲、非洲等更廣闊的市場。中國與中東地區國家在電動汽車領域的合作前景廣闊、潛力巨大。（李學華）