8月17日，蘭博基尼汽車推出全新超級跑車Temerario，搭載雙渦輪增壓V8混合動力系統，重新定義了性能、駕駛樂趣和舒適性的概念。Temerario是繼Revuelto之後的第二款蘭博基尼HPEV高性能混合動力車型，緊隨Urus SE的發佈，標誌著蘭博基尼已實現全係車型混動化。

　　作為2024年蒙特雷汽車周的明星車型，Temerario憑藉超越同級的性能成為超級跑車新標杆。車輛配備的全新混合動力系統搭載全新雙渦輪增壓V8發動機和三台電機，綜合功率輸出達到920馬力。這款雙渦輪增壓V8發動機由蘭博基尼全新設計開發，是首款也是唯一一款轉速能夠達到10,000轉/分的量産超級跑車發動機。其性能表現驚艷卓絕：最高時速超過340公里/小時（210+英里/小時），零至百公里/小時（0-62英里/小時）加速僅需2.7秒。

　　“Temerario是一款真正的“超凡之作”，它獨樹一幟，在技術和設計方面盡顯非凡和創新，”蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，“每一款蘭博基尼新車都致力於在性能上超越前作，同時在排放方面實現更高的可持續性。隨著Temerario的問世，我們完成了‘向金牛座之心前進’（Direzione Cor Tauri）電動化戰略的重要一步，我們也由此成為首個提供全係混動車型的超豪華汽車品牌。”

　　Temerario也將蘭博基尼的空氣動力學效率提升至全新境界，其風格細節和線條更是品牌設計的又一里程碑。車輛採用全新設計的鋁制底盤，得益於前沿技術打造的高強度超輕合金材料，抗扭剛度大幅增強，為駕駛者帶來非凡的駕駛動態性能。其底盤設計不僅為乘客提供了卓越的舒適體驗，還拓寬了車內空間：作為一款超級跑車，Temerario在賽道上盡顯其卓越性能的同時，也為駕乘和行李存放提供了遠超同級車型的寬敞空間。此外，Temerario引入了蘭博基尼視覺單元系統（Lamborghini Vision Unit system），為駕駛者帶來了蘭博基尼史上最先進的多媒體體驗。該系統提供全新功能和應用程式，使用戶能夠隨時重溫並分享他們的賽道和公路駕駛體驗。

　　動力系統

　　蘭博基尼的核心始終是其驅動系統。全新Temerario搭載蘭博基尼歷時數年全新開發的前所未有的超級跑車動力系統，由一台轉速極高的雙渦輪增壓內燃機發動機和三台電機組成。“我們希望開發一款無與倫比的高性能跑車發動機，結合充滿激情的V8雙渦輪增壓內燃機發動機和以性能為核心的電動技術的精髓。通過三台電機與一台內燃機發動機的協同運作，車輛能夠實現暫態加速、扭矩向量分配和能量回收。Temerario重新定義了其所在的細分市場，”蘭博基尼汽車首席技術官Rouven Mohr表示，“無論是工程技術方案還是性能表現，它都獨一無二。”

　　這款全新的動力系統對於Temerario——蘭博基尼HPEV高性能混合動力車型産品系列中的第二款超級跑車至關重要。研發的首要目標是盡可能實現最高的功率和扭矩，並提供經典高轉速自然吸氣式發動機的靈敏響應。因此，驅動系統均選用高性能部件：這款全新4.0升V8雙渦輪增壓發動機的升功率達200馬力/升，與一台完全集成于V8發動機內部的油冷式軸向磁通電機協同運作。前橋安裝的一對電機也為車輛提供動力支持。

　　“我們採用了將高轉速V8雙渦輪增壓發動機與三台軸向磁通電機相結合的精妙解決方案，這在量産車型領域尚屬首次，這一成果將驚艷全球的蘭博基尼車迷。這一令腎上腺素飆升的解決方案引領Temerario成為超級跑車新典範。”Rouven Mohr進一步闡釋。以往只有自然吸氣式發動機才能在高轉速下保持線性和漸進性，如今得益於渦輪增壓器的應用，發動機在高速運轉時也能實現高扭矩。

　　這款內部代號為L411的全新發動機是其細分市場中現有的最為強勁的發動機之一。V8雙渦輪增壓發動機在9,000至9,750轉/分時可輸出800馬力的最大功率，在4,000至7,000轉/分時可爆發730牛·米的扭矩。位於P1位置時（V8發動機和變速箱之間）電機可確保在發動機低速運轉時立即做出響應，並在換擋過程中保持輸出，作為“扭矩補償器”提升瞬態響應，在轉速高達10,000轉/分時仍能給予駕駛者線性且無限加速的激情。得益於兩個大型渦輪增壓器的應用，發動機在高速行駛時的效率和性能均有提升。這兩個渦輪增壓器被緊湊安裝在發動機V型結構中，形成“內熱V8”佈局，優化了整體佈局和熱管理。V8雙渦輪增壓發動機的轉速可達10,000轉/分，其渦輪增壓器的最大增壓壓力可達2.5巴（絕對壓強）。渦輪配備電動廢氣旁通閥和輪速感測器以實現精準控制。蘭博基尼設計的空氣濾清器採用管狀外殼，結構極為緊湊，不僅節省空間，且能提高效率。

　　平面曲軸的採用是曲軸箱中的核心特徵，其相鄰曲柄之間的夾角為180度。這種曲軸通常用於賽車發動機，與十字曲軸相比，能確保點火順序均勻，從而優化流體動力學表現，並産生獨特的迷人聲浪。其採用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉品質，並具有出色的強度和輕量化材料特性，從而降低了發動機重量。發動機缸體鑄造材料採用A357+Cu合金，與賽車發動機中所用材料相同。

　　氣門搖臂採用DLC（類金剛石碳）涂層，非常堅固穩定，可承受高達11,000轉/分的轉速，這一卓越性能以往僅見於賽車發動機。工程師團隊也正是從賽車汲取靈感，從而設計了這一發動機佈局概念。遵循賽車發動機的常見佈局，大部分輔助裝置位於一側，包括用於中冷器和發動機冷卻的雙水泵，以及用於微調溫度的電子控制桶閥。

　　油泵和水泵串聯在發動機右側，當泵速達到7,800轉/分時以特定比例運行。工程師將機油箱集成在發動機的一側，遵循幹式油底殼原理，與五級齒輪迴油泵協同工作。這一設計使得整體動力系統更加扁平，能夠安裝在Temerario中更低位置，進一步降低了車輛重心，提升了其操控性能。全新設計的水冷系統確保了發動機的溫度均衡。氣缸蓋的內部冷卻系統採用3D列印技術，對其鑄造核心進行了極致改進，從而實現了燃燒室的均勻冷卻和高抗爆性。汽油直噴系統可在高達350巴的壓力下將燃料極其精細地霧化到八個燃燒室中，從而確保燃燒快速且清潔。

　　自然吸氣式發動機平穩的轉速特性與渦輪增壓發動機的動力輸出和電動驅動相結合，在運作方式和聲浪方面獨具特色。基於此，蘭博基尼成功開發出一款全新V8雙渦輪增壓發動機，將蘭博基尼此前V10自然吸氣式發動機的顯著線性轉速特性與當前渦輪增壓發動機的強大功率和扭矩相結合，搭配三台電機，輸出功率高達920馬力/676千瓦。

　　發動機聲浪

　　蘭博基尼投入了大量技術精力，確保Temerario全新驅動系統帶來獨特且高辨識度的聲浪，為駕駛者提供激情澎湃、獨一無二的蘭博基尼感官體驗。

　　“隨著發動機轉速的提升，V8雙渦輪增壓發動機聲浪的振幅和頻率也隨之增加，而平面曲軸的設計使得細微的振動隨發動機轉速而變化，凸顯了發動機的強大動力。對於Temerario的駕乘者而言，這將是一次觸動全感官的非凡體驗。駕駛者將被蘭博基尼強大的聲浪所激發，並全身心地感受到這一極具辨識度的特性。”Rouven Mohr表示。這種特殊聲景的技術複雜性極高。為確保轉速高達10,000轉/分時漸強音效能夠帶來充滿激情和動感的效果，蘭博基尼集成了多種技術，並增添了高頻調製效果以豐富音效。

　　發動機組之間的特殊連接增強了動力單元在不同發動機轉速下的音效。根據不同駕駛模式，V8雙渦輪增壓發動機的消音器和排氣閥在低轉速區間內工作，以提升駕駛過程中的聲學舒適性。同時，借助聲學調製技術，車輛在不同駕駛模式下能夠清晰呈現出不同的聲音效果。從歧管到尾管的排氣系統也以聲學設計凸顯了發動機的燃燒過程。蘭博基尼采用平滑的管道佈局，確保排氣聲效清晰乾淨。排氣尾管在沿橫向軸線上所處的高度和位置進一步集中發動機的高頻分量，從而彰顯其強勁動力。此外，蘭博基尼對發動機支架和車身的設計使得駕駛者在發動機高速運轉和滿載狀態下能夠感受到平面曲軸特性。這得益於平面曲軸的設計，其中平面曲軸的曲軸銷呈180度夾角，為V8雙渦輪增壓發動機提供了微妙的振動效果。

　　蘭博基尼增強了發動機高速運轉時的振動頻率，從而深化了駕駛者在高轉速下對速度和動力的直觀感受。音響工程師還成功將令人愉悅的運動聲浪導入車內，並借助輕質車身部件和面板突出所需頻率。除了令人興奮的音效外，傳遞到車身的輕微振動還為駕駛者提供了全方位的感官體驗。隨著發動機轉速提高，座椅振動愈發強烈，尤其是在轉速高達10,000轉/分時——這一轉速範圍以往僅見於賽車。此外，增設的聲浪增強器在不同駕駛模式下向車內發射聲波，為駕駛者營造出身臨其境的聽覺體驗。

　　蘭博基尼還為不同的駕駛模式——Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式設計了各具特色的聲浪。在Città（城市）模式下，蘭博基尼通過電動驅動單元發出的獨特音效為駕駛者帶來極高的舒適性感受。這種音效設計在城市駕駛環境中營造出流暢、怡人的聽覺體驗。在Città（城市）模式下，Temerario提供零排放的靜謐行駛體驗。

　　在適用於鄉村道路和高速公路的Strada（道路）模式下，駕乘者可享受到舒適而均衡的V8雙渦輪增壓發動機聲浪，其頻率分佈均勻，無尖銳刺耳噪聲，為駕駛者帶來動感的駕駛樂趣。在Sport（運動）和Corsa（賽道）模式下，蘭博基尼放大了V8四衝程發動機的二階和四階泛音以及進氣諧振，營造出令人振奮的強勁聽覺體驗。在高達10,000轉/分的轉速下，發動機不僅爆發出高達920馬力的驚人動力，更伴隨著新一代蘭博基尼車型獨有的、無與倫比的震撼聲浪。

　　三台電機提供支持

　　全新動力傳動系統集成三台電機，每台電機的功率為110千瓦，是動力系統不可或缺的組成部分。兩台油冷式軸向磁通電機的總峰值輸出功率為220千瓦，扭矩高達2,150牛·米（持續輸出功率為60千瓦），可按需驅動前軸，實現全輪驅動。電動前軸僅重73公斤，每台電機更輕至15.5公斤。

　　一大挑戰在於設計一款盡可能緊湊的動力系統，為此，工程師團隊將電機直接集成到V8雙渦輪增壓發動機的機殼內，無需中間離合器，從而能夠改善無論多麼微小或在任何車速下的渦輪遲滯，輸出300牛·米的扭矩。整個電驅動單元被緊湊地安置在內燃機和雙離合變速器之間。該電機還可兼作啟動機和三相發電機。前軸上的兩台電機也改善了動力輸出，可以使全新Temerario化身為一台純電超級跑車。與Huracán相比，全新Temerario的二氧化碳排放量至多可減少50%。

　　電池組

　　蘭博基尼Temerario在中央通道內配備了比功率高達4,500瓦/千克的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，並保證最佳重量分配。在底部結構護板的保護下，鋰電池與前後電機和一個集成充電元件相連。鋰電池長度為1,550毫米，高度為301毫米，寬度為240毫米，包含總容量為3.8千瓦·時的軟包電芯。當電量為零時，可通過家用交流電和充電樁進行充電，功率可達7千瓦，僅需30分鐘即可完成充電；也可通過從前輪迴收制動能量或直接從V8發動機為電池充電。

　　由於採用了電驅動軸，Temerario引入了蘭博基尼LDV（Lamborghini Dinamica Veicolo）車輛動態控制系統2.0。電驅動扭矩向量分配系統將扭矩優化分配到每個車輪，從而提升車輛在狹窄彎道行駛時的靈活性，以及高速過彎時的穩定性。此外，與傳統系統不同，全新扭矩向量系統僅在必要時對剎車進行干預，可最大程度提高效率，確保更自然的駕駛方式以及更高水準的性能表現。制動時，電驅動軸和後部電機可助力車輛減速，以減少施加於制動器的壓力並通過回收制動能量為電池充電。

　　雙離合變速箱

　　作為蘭博基尼HPEV高性能混合動力車型中的第二款超級跑車，Temerario的擋位由橫向安裝在V8發動機後方的八速雙離合變速箱（DCT）進行控制。這款全新設計的緊湊型變速箱可滿足強大驅動單元的所有要求。

　　為節省安裝空間和減輕重量，該設計並未遵循標準的雙離合變速箱（DCT）佈局。其引入了一根額外的空心軸，使得不同的齒輪扭矩路徑能夠共享同一組同步器。由於不包含電氣部件，全新八速雙離合變速箱與搭載在Huracán系列的七速雙離合變速箱相比重量更輕，換擋速度更快。這款全新雙離合變速箱採用極為緊湊的設計：長560毫米、寬750毫米、高580毫米。

　　全新八速雙離合變速箱被放置在V8雙渦輪增壓發動機後方，以便在中央通道內為給電機供電的鋰離子電池留出充足空間。此外，這種技術佈局優化了Temerario的重量分佈，有助於保持緊湊的車輛軸距，以實現最佳的駕駛動態和和均衡的操控體驗。

　　Temerario配備全新八速雙離合變速箱，讓駕駛者在運動駕駛或日常駕駛時都能獲得快速流暢的換擋體驗。連續降擋操作尤為簡便：只需按住左側換擋撥片，即可在制動過程中實現逐級降擋，讓駕駛者能夠真切感受並聽到換擋過程。長齒比的8擋降低了發動機轉速，有助於優化油耗和巡航時的駕駛性能。此外，Temerario變速箱配備了機械式倒擋系統。

　　設計

　　Temerario是一款純粹的蘭博基尼車型——大膽、非凡、真實，蘭博基尼Centro Stile設計中心以無與倫比的全新設計，開啟了品牌設計基因的新篇章，在延續蘭博基尼核心魅力與標誌性特點的基礎之上，以全新的設計語言塑造了自身獨特的身份標識。

　　“Temerario標誌著蘭博基尼設計語言的又一里程碑，以‘核心標誌性’設計，增強外觀的運動感。緊湊而靈活的車身比例、全新六邊形車燈、‘飛行員體驗’內飾設計，以及彰顯全新混合動力系統和駕駛樂趣的銳利線條，使Temerario一眼就能被辨識出是一台純粹、未來感十足且令人著迷的超級跑車。我們對於全新V8雙渦輪增壓發動機有著清晰的定位——它是Temerario的駕駛激情內核和創新動力源泉。”蘭博基尼汽車設計總監Mitja Borkert表示。

　　全新車型的設計預示著蘭博基尼傳奇中置引擎跑車的未來，同時保留了純粹、充滿運動感且輪廓分明的車身設計。Temerario採用全新設計和驅動概念，既承襲了傳奇前作的精髓，又以全新的個性特徵——簡潔、清晰、犀利和高辨識度的設計獨樹一幟。“Temerario創造了一種非凡的風格體驗：我們從零開始，將設計與駕駛動態完美融合於緊湊的車身比例之中，證明了這是一款既適合日常駕駛又能實現賽道駕駛樂趣的蘭博基尼超級跑車。”Mitja Borkert表示。

　　外觀

　　一眼望去，Temerario便以其經典車身輪廓彰顯蘭博基尼品牌基因：車身線條清晰而簡約，前後懸短而緊湊，融合空氣動力學設計，配以大膽的鯊魚鼻造型。

　　蘭博基尼的設計語言持續進化，創造出全新的六邊形日行燈，具有極高的辨識度，從遠處便能一眼識別。六邊形作為核心設計主題貫穿全車，從車身主體到側進氣口，再到尾燈以及獨特的六邊形排氣管。“這一標誌性的六邊形燈光設計不僅強化了蘭博基尼的辨識度，在遠處也清晰可辨，”Mitja Borkert強調，“自上世紀60年代以來，幾何六邊形便一直是蘭博基尼最引人注目的象徵之一。”

　　六邊形日行燈集成氣動通道，體現了將車燈融入空氣動力學概念的設計理念。此外，位於前大燈組下方的空氣通道優化了空氣動力學性能，併為高性能前制動系統提供了更好的冷卻效果，進一步提升了效率。

　　Temerario的設計師將航空元素與從車身前部開始彰顯的肌肉感線條相結合，其設計亮點在於流暢而動感的型面，以及向六邊形尾管逐漸收窄的駕駛艙造型。前艙蓋強勁而醒目的鯊魚鼻造型象徵著勇敢與速度。銳利而優雅的前大燈微微嵌入引擎蓋內，其設計靈感源自運動摩托車。導風板將低矮的前擾流板與引擎蓋連接起來，而兩側的鰭片則引導氣流沿車身兩側流動。造型淩厲的側裙在強化空氣動力學性能的同時，也有效增加了車輛的下壓力。

　　車身側面寬闊的車肩和修長有力的肌肉感線條從車頭延伸至車門上方，凸顯出Temerario的極致運動感。側門後方強大而高效的進氣口為V8雙渦輪增壓發動機提供了充足的氣流，同時從視覺上增強了底盤的下壓力。固定的後擾流板彰顯了車輛的後部寬度。緊湊而充滿科技感的車尾融入了賽車元素，例如延伸至車底的寬大擴散器和一體化的排氣尾管。尾燈採用全新的六邊形設計，同時促進空氣流通，以優化發動機冷卻效果。

　　車頂設計同樣兼顧空氣動力學功能，略微後傾的輪廓直接將空氣流暢地導向集成式尾翼。乘客艙上方，設計師幾乎無痕地將空氣入口巧妙地隱藏于雕塑感十足的車肩之後，這一設計高效地保障了發動機、散熱器及渦輪增壓器的充足空氣供應。

　　Temerario的核心在於全新4.0升V8雙渦輪增壓發動機和集成軸向磁通電機。為實現這一新的動力系統概念，設計師和工程師團隊共同打造了全新底盤和車身：蘭博基尼Centro Stile設計中心在此過程中擁有最大的自由度，以視覺藝術呈現驅動系統，強化純正的中置發動機效果。蘭博基尼V8雙渦輪增壓發動機的構造一覽無遺，如同透明艙蓋下的摩托車發動機一樣清晰可見。

　　“Temerario的造型簡潔而令人振奮，為蘭博基尼的核心標誌性設計語言賦予了新的形態，引領我們向未來邁出了一大步，”Mitja Borkert表示，“Temerario將風格與性能完美結合，實現了設計、工程和駕駛體驗前所未有的融合統一。”

　　內飾：“飛行員體驗”

　　“Temerario以全新方式詮釋了蘭博基尼的‘飛行員體驗’理念，通過低矮的座椅位置、纖細輕盈的儀錶盤以及方向盤的完美傾斜角度，讓駕駛者置身於蘭博基尼標誌性的駕駛樂趣之中。數字螢幕與機械和物理按鍵（如經典的啟動按鍵及賽車風格的方向盤）的結合，打造了獨一無二的‘飛行員體驗’，”Mitja Borkert解釋道，“新款電動調節的舒適運動座椅為標準配置，或者可選裝碳纖維雙層殼體運動座椅，就像一隻完美貼合的手套，將車內乘客包裹于駕駛艙中，被中控臺圍繞，符合人體工程學原理。”座椅提供多種顏色和4種不同的縫線樣式選擇。Temerario配備的最新研發的舒適座椅在所有蘭博基尼車型中提供最豐富的選擇：這款18向調節的舒適座椅同時提供加熱和通風功能。

　　內飾與非凡的外觀設計相呼應，在數字與物理體驗之間實現平衡。蘭博基尼在內飾中採用優質材料，如碳纖維、皮革和由Dinamica麂皮製成的Corsatex，並將它們巧妙結合，營造出高品質且具有獨特觸感的內飾體驗。許多內飾元素也可選裝碳纖維材質，包括中控臺的部件、空調出風口、門板、儀錶盤部件、方向盤和轉向柱。除了上述優雅的輕量化材質，內飾還採用了蘭博基尼的經典元素，如靈感源自航空的啟停按鍵、電子換擋桿以及方向盤上的紅色“line-up”指示燈，凸顯了Temerario的極致運動性能。

　　內飾設計遵循蘭博基尼“飛行員體驗”理念，得益於新一代儀錶盤，駕駛者和乘客能夠迅速與車輛融為一體。通過清晰直觀的操作，駕駛者可以從完美的駕駛位置輕鬆觸及所有控制裝置。標誌性的六邊形空調出風口與駕駛艙優雅融為一體，而中控臺預留了放置智慧手機和錢包的空間。

　　新研發的方向盤可選裝碳纖維元素，靈感源自賽車，讓駕駛者能夠掌控主要的駕駛功能。方向盤左側設有紅色頂蓋的旋鈕，用於選擇駕駛模式。旋鈕下方為提升車輛高度的底盤升降功能按鍵和“賽道起步”按鍵，以及位於兩者之間的轉向燈開關。駕駛者只需輕觸按鍵即可啟動彈射起步功能，以實現最便捷的操控。

　　“飛行員”交互

　　Temerario的內飾沿用新穎、現代的圖標顯示。蘭博基尼的標誌性元素遍佈車內，包括中央通道、觸摸屏邊框以及通風口和接縫周圍。“六邊形圖案、材質的選擇以及新穎的數字化圖像使Temerario的內飾既精緻又富有激情，”Mitja Borkert表示。副駕駛位置首次配備了一個纖細且內容豐富的顯示屏，可用於獲取駕駛信息和車輛功能。駕駛者可通過模擬顯示關注重要駕駛數據，並可通過中控臺上的觸控屏對娛樂系統和導航功能進行操作。這種“飛行員互動”理念進一步增強了駕駛者與Temerario之間的互動，讓其在駕駛過程中完美掌控車輛。

　　全新人機交互介面（HMI）“飛行員交互”是Temerario的信息中心。蘭博基尼專為Temerario開發了新的圖像和設計，將Revuelto啟用的全新圖像設計DNA進一步演化發展。中控臺配備了全新8.4英寸顯示屏，用戶可通過滑動進行操作，並可設置個性化主題。駕駛者和乘客可像操作智慧手機一樣，將應用程式和螢幕顯示信息從中控屏向左或向右滑動至面前的螢幕上。駕駛者通過12.3英寸數字儀錶盤接收信息，同時，乘客也可通過面前的9.1英寸螢幕查看數據。如果駕駛者更改了駕駛模式，顯示屏上的圖像也會相應變化以匹配當前的駕駛模式。

　　更寬敞的日常使用空間

　　與Huracán相比，Temerario的內飾採用全新設計，同時對首次應用於Revuelto的設計語言進行了延展。得益於全新的車身結構，Temerario的內部空間顯著優於上一代車型。更低矮且符合人體工程學的座椅位置不僅讓駕駛者和乘客與車輛完美融合，還提供了蘭博基尼“飛行員體驗”理念所追求的絕佳舒適度。

　　得益於全新的車身結構底盤概念，Temerario的頭部空間增加了34毫米，腿部空間增加了46毫米，視野範圍擴大了4.8°。它甚至能夠容納佩戴頭盔後高達2米的乘客，這意味著即使是身材高大的駕駛者，也可以佩戴頭盔在賽道上舒適地完成比賽。此外，前艙蓋下方的行李艙提供可容納兩個行李箱的112升的儲物空間，可放置運動裝備等物品，而座椅後方的空間可以存放其他日常用品。

　　“盡可能為客戶提供絕佳的舒適性是我們設定的首要目標之一，”Temerario産品線總監Paolo Racchetti表示，“我們的超級跑車既適合在城市中駕駛，也適合長途旅行——在保持車身尺寸和比例盡可能緊湊的同時提高駕乘的舒適性是我們在開發過程中面臨的重要挑戰。Temerario是一款擁有絕對多功能性的超級跑車，它既能在賽道上全力以赴，也能成為週末度假和旅行的完美伴侶。”

　　個性化定制與“Alleggerita”套件

　　Temerario推出了兩款全新專屬顏色——Blu Marinus（藍色）和Verde Mercurius（綠色）。蘭博基尼Ad Personam高級個性化定制項目提供超過400種車身顏色和特殊涂裝選項，為客戶帶來近乎無限的定制可能性。新款輪轂——前輪為20英寸，後輪為21英寸，提供三種不同設計和材質——鑄造輪轂（三種顏色）、鍛造輪轂（四種顏色）和碳纖維輪轂。同時，適用於外觀和內飾的豐富碳纖維元素可供選擇——前唇、後視鏡罩、側面上部通風口、後擴散器；中央通道、儀錶盤、空調出風口、車門把手邊框、碳纖維方向盤、轉向柱罩和換擋桿。

　　蘭博基尼首次在發佈新車型的同時推出更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件。僅通過車身部件，輕量化套件便可使車身重量減輕12.65千克；若加上輕量化內飾、碳纖維輪轂和鈦消聲器，車身重量可減輕超過25千克，提升空氣動力學效率（空氣動力負荷增加67%）。

　　輕量化套件包括採用碳纖維增強複合材料（CFRP）的前唇（重量減輕0.19千克）和採用再生碳纖維材料的車身底部面板（重量減輕0.55千克），進一步體現了蘭博基尼對可持續發展的承諾。採用碳纖維增強複合材料（CFRP）的全新側裙進一步減輕0.6千克的重量，後艙蓋重量減輕9.2千克，集成了用於提升空氣動力負荷的擾流板的面板減重1.6千克。

　　在內飾方面，輕量化套件採用了碳纖維車門面板和乘客腳踏，為駕駛者帶來靈感源自賽車的駕駛體驗。車窗也進行了減重處理——後部車窗採用輕量化玻璃，重量減輕0.85千克，採用聚碳酸酯材料的固定側窗減重0.45千克。

　　此外還有碳纖維套件可供選擇，包括後擴散器、後視鏡罩和側進氣口保護罩，進一步減重1.82千克。

　　空氣動力學

　　通過實現三大主要設計目標——高速穩定性、提升的冷卻性能和最優的制動效率，蘭博基尼Temerario達到了空氣動力學效率的巔峰。

　　在開發Temerario的車身和底部時，蘭博基尼的設計師和工程師團隊將全新混合動力系統和增加空氣動力負荷考慮其中，特別是車輛後部，與Huracán EVO相比，Temerario的後部下壓力增加103%，而配備輕量化套件的版本提升158%。

　　每個部件的設計都旨在增強空氣動力學性能。從前部開始，日行燈成為空氣動力學部件，配備專用進氣口導板的六邊形車燈負責將氣流從前包圍導向側方散熱器的上部，進氣口處安裝了兩個鰭片。具有翼型輪廓的上部鰭片將氣流向下引導，另一個水準安裝的鰭片繼而將氣流垂直導向散熱器，從而實現最佳冷卻效率。此外，輪拱上的格柵由鰭片組成，將氣流導向車輪外側，使其遠離側方散熱器並盡可能減少氣流，從而實現減少空氣動力學阻力和將下壓力導向車後的雙重效果。側後視鏡與車輛前部協同工作，不僅減少阻力，還將空氣導向側方散熱器，從而提高機械部件的冷卻能力。

　　車頂中央通道的設計使空氣導向集成于車身的後擾流板，從而提高空氣動力學效率並增加下壓力。發動機罩的曲面側邊也有助於這一效果，增加了流經擾流板側面的空氣量。選裝的輕量化套件配備有高負荷輕量化後擾流板，通過增加後緣高度和隨之增加的曲率實現效果。

　　車輛底部在空氣動力學效率方面同樣發揮結構性的作用。車身底部配有渦流發生器：三對像樹枝一樣排列的鰭片增加了後部的空氣動力學負荷，並輔助擴散器發揮作用。與Huracán EVO相比，擴散器表面積增加了70%，角度增加了4°，從而最大限度地從底部垂直抽取氣流。新的渦輪增壓混合動力系統對冷卻性能提出了更高的要求，因此開發的全新散熱器佈局將冷卻性能提高30%。

　　此外，為了最大限度地發揮Temerario的卓越性能，新車採用新的制動冷卻概念，以優化制動性能。前部採用了一個固定於下懸架臂的導流板，利用前擴散器分散的氣流並將其導向前制動卡鉗，以幫助制動冷卻。前包圍上還設有另外兩個專用進氣口，可將前包圍本身産生的高氣流導向制動盤的通風通道；然後，一個帶有雙入口、單出口的Y型管道高壓吸入空氣，有助於改善制動系統的冷卻效果。總體而言，與Huracán EVO相比，制動盤的冷卻性能提高了20%，制動卡鉗的冷卻性能提高了50%。

　　後部採用了Revuelto已經成功測試過的解決方案。後制動盤的通風管道經由位於後輪罩前部的NACA管道導入氣流，後者收集來自車底的高能量氣流，並將其導向制動冷卻管道。

　　車身結構

　　Temerario的車身結構採用了全新的白車身，應用多重技術的鋁制車身結構可承受來自全新混合動力單元産生的更大壓力，確保了卓越的機械性能與顯著的減重效果。

　　Temerario採用全鋁車身，並首次採用了一種用於高壓鑄件的新型高強度合金。高強度液壓成型的工藝，以及進一步增加了具有薄壁空心鑄件的數量，都體現了強大的內核。這些技術的應用將車身結構的複雜性最小化，車身重量得到優化，同時，與Huracán的同類指標參數相比，全新混合動力系統所採用的部件減少50%以上。此外，Temerario還顯著減少了熱焊數量，與Huracán相比，總焊縫長度減少80%以上。

　　與上一代車身結構相比，新結構原型的抗扭剛度增加20%以上，並提供最佳的車輛重量限制，確保最高的駕乘者安全性，顯著提升車輛出眾的駕駛動態。

　　駕駛體驗

　　Temerario提供13種駕駛體驗，使這款超級跑車既具備多功能性，又能在日常駕駛和賽道駕駛中帶來令人興奮的駕駛感受。駕駛模式可通過方向盤上的旋鈕進行選擇：左上方的紅色頂蓋旋鈕讓駕駛者在Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道）和Corsa Plus（賽道+：ESC電子穩定系統關閉）模式之間自由切換；此外，長按“方格旗”按鍵兩秒鐘，即可激活彈射起步功能，在車輛靜止起步時發揮最大潛力。

　　“Temerario打造了創新且澎湃的駕駛體驗。電動四輪驅動系統與扭矩向量分配系統堪稱完美組合，”Rouven Mohr表示。“一方面，Temerario在賽道上展現出無與倫比的精準與高效；另一方面，該車型具備更為典型的後輪驅動特性，給予駕駛者最佳的沉浸式體驗。”

　　與混合動力系統一同推出的還有三種全新的專屬駕駛模式：Recharge（充電）、Hybrid（混動）和Performance（性能），三種模式均可通過方向盤右上方的旋鈕進行選擇。所選的駕駛模式將顯示在駕駛者的12.3英寸數字儀錶盤上，以動畫圖像同步模擬旋鈕旋轉的方式直觀呈現。

　　Città（城市）模式專為城市駕駛設計，可在Hybrid（混動）（純電驅動時最大功率達140千瓦，即190馬力）和Recharge（充電）模式下使用，以便在必要時通過V8發動機快速為電池充電。Strada（道路）模式適用於郊外路線和長途高速駕駛，四輪驅動系統隨需而動，提供高效且運動感十足的駕駛體驗。Hybrid（混動）模式下，V8發動機始終為電機提供支持，動力系統可輸出800馬力的最大功率；而在Recharge（充電）模式下，最大輸出功率為725馬力。電驅動前橋支持扭矩向量分配和主動空氣動力學的運轉，確保在高速行駛時（如高速公路）也能提供最佳的車身穩定性。

　　Sport（運動）模式使Temerario展現出截然不同的個性，在和Recharge（充電）、Hybrid（混合動力）和Performance（性能）的三種組合模式下，為駕駛者帶來激情澎湃、充滿樂趣、響應迅速的駕駛體驗。通過混合動力系統的輔助，內燃機發動機在三種模式下都處於工作狀態，可輸出920馬力的最大功率，V8發動機的聲浪也更加清晰。變速箱做出最迅速的響應，懸挂和空氣動力學設計進一步增強了車身靈活性和過彎時的駕駛樂趣。

　　Corsa（賽道）模式專為強化Temerario在賽道上的駕駛動態實力而設計，效率和功率輸出都達到極值，性能和發動機聲浪也表現出最佳狀態。結合Performance（性能）模式，動力系統釋放出全部潛力，輸出920馬力的最大功率；混合動力系統的控制經過調校，能夠最大限度地發揮電驅動軸在扭矩向量和四輪驅動方面的作用，實現極致運動而又易於操控的駕駛體驗。此外，Performance（性能）模式下的聲浪表現也達到了激情的巔峰，為駕駛者帶來引人入勝且令人振奮的聽覺體驗。

　　此外，Temerario還首次引入了Drift（漂移）模式，使駕駛者能夠可控地過度轉向，最大化地享受駕駛樂趣。Drift（漂移）模式通過方向盤右側下方的旋鈕進行控制，可根據三個不同級別進行調整：從第一級開始，輔助實現過度轉向的同時保持有限的偏航角；直至第三級，專為經驗豐富的駕駛者設計，可實現更大幅度的偏航角。

　　人機交互介面（HMI）、信息娛樂系統和車機互聯繫統

　　全新Temerario堪稱蘭博基尼史上多媒體功能最為先進的車型。與Huracán相比，其車機互聯繫統得到顯著優化，不僅能夠為用戶提供日常駕駛相關的服務和功能，還設有專為公路或賽道駕駛樂趣而設計的其他功能。

　　用戶可享有導航系統的地圖遠程更新服務，並實時獲取交通信息及感興趣的信息。互聯套件整合了娛樂內容，涵蓋網絡廣播、語音助手，並支持通過Apple CarPlay和Android Auto實現與智慧手機的無線連接。Temerario搭載的人機交互介面集12.3英寸數字儀錶盤、8.4英寸中控屏和9.1英寸副駕屏于一體，採用圖像介面，包括3D圖像、小組件以及專為該車設計的全新風格。此外，三個螢幕由一個“電子大腦”控制，確保介面設計、交互體驗和使用便捷性的高度統一。

　　儀錶盤除了採用全新圖像設計，還提供全新自定義功能，為用戶提供三種視圖選擇：“動態視圖”顯示車輛動態信息；“導航視圖”提供全屏地圖；“核心視圖”則呈現駕駛所需的核心信息。蘭博基尼信息娛樂系統增設全新功能，提供豐富的個性化選項，為駕乘者打造身臨其境的體驗。其中，滑動功能讓信息內容轉移如同智慧手機操作般簡單快捷，指尖輕滑即可在中控屏、駕駛或副駕駛顯示屏間拖動內容。

　　中控屏上的個性化選項之一在於可以創建一個能夠同時管理多達三個應用程式的頁面，使駕駛者能夠輕鬆訪問其“最喜歡”的功能，如氣溫控制、導航、收音機等，最大限度降低駕駛時的分心風險。此外，該系統還支持為單個應用程式（如氣溫控制、電話聯繫人、收音機和導航目的地）創建快捷方式。

　　Temerario還首次引入了蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統，通過三個攝像頭和一個專用控制單元實現三項全新車載服務：蘭博基尼遙測系統2.0、記憶記錄器和行車記錄儀。用戶可通過信息娛樂系統和方向盤控件輕鬆訪問這些應用程式，也可通過蘭博基尼Unica應用程式進行訪問。

　　蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統使用遙測技術記錄賽道上的性能表現，幫助提升車輛性能及真實的“飛行員體驗”。同時，它還能夠借助記憶記錄器保存最佳駕駛瞬間，並利用行車記錄儀增強行車安全。

　　三個高清攝像頭用以捕捉座艙和道路畫面：前置攝像頭位於車頂內襯上，記錄道路或賽道的畫面；“情緒捕捉”攝像頭同樣位於車頂內襯上，捕捉座艙內駕乘者的情緒狀態；而後壁攝像頭則安裝在座椅後方的防火罩上，捕捉方向盤、儀錶盤和擋風玻璃的畫面。

　　“駕駛體驗”專區讓用戶能夠通過蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統重溫所有行車體驗，而“遠程行程統計”服務則會在每次行程後收集行駛距離數據和混合動力系統的使用情況。

　　蘭博基尼Unica應用程式在Temerario的發動機關閉時仍可繼續提供服務。用戶可使用智慧手機或Apple Watch持續監控車輛，查看燃油量、電池電量、續航里程和車輛停放的確切位置等信息。此外，通過該應用程式，用戶還可進行一系列遠程操控，如車門鎖止和解鎖。

　　蘭博基尼車輛追蹤系統（LCVTS）是Temerario的安全和保護性功能之一，能夠主動監測汽車的未經授權使用情況，並通過應用程式及安全運營中心通知車主，以便及時啟動必要的應對程式。蘭博基尼從車輛設計階段起就保證了用戶個人數據的隱私性和安全性，秉承“將隱私與安全融入設計”的原則，確保産品在整個生命週期中始終遵循最高標準。

　　音響

　　Temerario的音響系統由意大利維琴查的勢霸（Sonus faber）匠心打造。這一高端音響系統營造出沉浸式音效環境，並呈現勢霸品牌著名的“自然之聲”。每個部件都經過精心設計和細緻調校，以確保聽覺體驗彰顯意大利工藝所代表的精湛技藝和精確度。Temerario寬敞的座艙和強勁的發動機與勢霸音響系統相得益彰，帶來充滿激情的奢華體驗。

　　蘭博基尼遙測系統2.0

　　蘭博基尼遙測系統2.0是一款專為賽道設計的車載應用程式，旨在提升駕駛者的信心和表現，幫助駕駛者充分發揮Temerario的潛能。車內的圖像介面和用戶體驗得到全面升級，操作更加直觀快捷，還融入了方向盤控制功能，使Temerario成為賽道駕駛的絕佳選擇。

　　在賽道行駛過程中，駕駛者可通過儀錶盤顯示屏查看賽道地圖、圈速以及每個賽段的信息。同時，還可選擇參考時間，以便即時獲取性能報告。

　　蘭博基尼遙測系統2.0涵蓋了全球150多條頂尖賽道（包括各種變道組合）的數據，相比Huracán STO上搭載的版本，該系統信息更為豐富。此外，該系統還提供了諸如輪胎壓力以及電子干預何時何地啟動等更多信息。

　　用戶還可通過蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統集成的攝像頭錄製自己的駕駛體驗視頻：在駕駛結束後，即可直接在儀錶盤顯示屏上查看遙測數據和視頻，或通過Unica應用程式進行分享，以便進行更深入的分析，甚至還可利用Apple Watch的集成功能，將汽車數據與自身心率數據相結合。

　　蘭博基尼Unica應用程式還通過與蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門車手的合作，實現了更加便捷的用戶體驗。模組化的路線圖可展示錄製的視頻和駕駛數據，讓性能分析更加直觀易懂。該應用程式內置的視頻編輯器讓用戶可以自由選擇不同的畫面、模板和新的疊加小部件，製作個性化視頻，分享圖像與數據。

　　記憶記錄器

　　賽道之外的樂趣仍在延續，Temerario記憶記錄器能夠記錄每個駕駛時刻。此功能支持駕駛者使用蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統攝像頭錄製長達兩分鐘的駕駛視頻，並通過Unica應用程式進行分享。此外，記憶記錄器的易用性和個性化進一步提升，駕駛者可自由選擇攝像頭畫面、圖像介面顯示信息以及視頻格式。

　　行車記錄儀

　　蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統還集成了行車記錄儀的應用程式，以增強駕駛安全性。三攝像頭設計構成了一個高效的持續監控系統，一旦發生事故或緊急操作，系統便會自動錄製一分鐘的視頻。此外，用戶還可查看碰撞或操作發生前40秒內的圖像，這些視頻既可通過信息娛樂系統查看，也可通過Unica應用程式查看。

　　輪胎

　　作為蘭博基尼的長期合作夥伴以及全新蘭博基尼Temerario的輪胎獨家合作夥伴，全球領先的高端輪胎和可持續出行解決方案品牌普利司通為Temerario量身定制了全系列輪胎，不斷強化超級跑車在賽道內外的性能，滿足駕駛者的所有需求。

　　針對Temerario的夏季和賽道配置，普利司通基於其標誌性的Potenza Sport輪胎系列提供定制化的Potenza Sport和Potenza Race輪胎。為Temerario量身定制的普利司通Potenza Sport輪胎採用了特殊的花紋設計，最大限度地提升了乾濕路面的操控性和高速性能，增強了車輛的運動表現。

　　除了這款標配的超高性能輪胎外，普利司通還研發了一款採用缺氣保用技術的Potenza Sport輪胎，在遭受穿刺後仍可支持駕駛者保持對車輛的控制，並以最高80公里/小時的時速繼續安全行駛80公里。普利司通為Temerario定制的輪胎不僅提供了更強的抓地力、卓越的牽引力和極致的駕駛舒適性，還確保了駕駛的安全性，讓駕駛者倍感安心。

　　此外，普利司通還打造了一款專屬定制的賽車輪胎，旨在激發超級跑車Temerario的極致性能。這款獨特的普利司通Potenza Race輪胎專為所有賽車愛好者設計，提供了卓越的抓地力、非凡的操控性和持久的賽道性能。專為賽道駕駛研發的定制複合材料保障了輪胎出色的抓地力，該材料後已應用於公路駕駛。

　　為全面滿足駕駛者的需求，普利司通定制打造了Blizzak LM005冬季胎，確保超級跑車即使在嚴冬條件下也能展現出頂級性能。這些專為不同需求定制的輪胎均在歐洲研發生産，提供20英寸和21英寸的共計八種規格選擇。繼Huracán STO、Huracán Tecnica、Huracán Sterrato、Huracán EVO和HPEV高性能V12混合動力車型Revuelto之後，Temerario成為最新一款原廠配備普利司通輪胎的蘭博基尼超級跑車。（資料來源：蘭博基尼）