8月31日，在長安汽車中東非發佈會上，長安汽車總裁王俊深情的總結道：“30多年以來，長安汽車已成為了當地社會、民眾和企業值得信賴的夥伴。”數據顯示，2023年沙特市場的新車銷量為66萬輛。其中，豐田、現代、起亞位居前三，市佔率分別是30%、14%、6%。長安汽車以5%的市佔率位居第四名，中國品牌第一名。在沙特市場，長安汽車長期位居中國品牌銷量第一名，在中東非市場累計銷量已經超過40萬輛。在現有悅翔系列、CS系列、UNI系列的基礎上，長安汽車將在中東非市場逐步引入UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款車型。與此同時，在此次發佈會上，阿維塔、深藍、啟源等三個品牌也一起亮相，為後續引進做前期鋪墊。

　　本地化，是長安汽車出海路徑的關鍵詞之一。“海外本地化、産業鏈深度佈局是中國品牌走向全球的致勝法寶。”對於拓展全球市場的基本策略，長安汽車董事長朱華榮曾給出過明確的表述。2009年，中國成為全球第一産銷大國；2023年，中國成為全球第一汽車出口國。如今，中國正在走過美國、日韓、德國等汽車工業強國經歷過的道路。從産品本身來看，汽車産品經歷了誕生之初的奢侈品時代、1910-20年代的標準品時代、1970-80年代的標準品時代、2000-10年代的消費品時代，即將進入中國引領的科技品時代；從中國汽車出口的階段性來看，從2021年開始，中國汽車正在進入爆發期，出口數量和出口品質都有明顯提升。然而，站在全球視角，各個區域市場有其獨特的特徵和需求，並非是中國市場的翻版和降級。王俊曾對其做出一個判斷：“全球化最難的是跨文化管理。我們更看重長期化、本地化，能夠為當地用戶提供什麼樣的價值。”這一表述也再次強調了本土化的重要性，以及將其體現在海外發展目標中。

　　2023年4月，長安汽車發佈海納百川計劃，制定了“四個一”的海外發展目標。目標內容指出，到2030年，長安汽車海外投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。相關統計數據顯示，2014年以前，長安汽車的海外業務主要由子公司長安國際負責海外銷售。之後，長安汽車開始在各地投資建立子公司，比如2014年分別在俄羅斯、巴西成立子公司、2019年在巴基斯坦建立KD工廠、2022年新增投資長安國際進一步開拓海外市場。

　　與此同時，在2015-2018年、2020-2022年兩個階段，長安汽車海外市場快速增長。財報數據顯示，2022年長安汽車海外營收增加到134.1億元，在總營收中的佔比達到11.06%。近兩年，長安汽車在海外市場的動作再次活躍起來。比如2023年9月阿維塔11在德國慕尼黑車展全球首發、2023年10月長安覽拓者在墨西哥全球首發、2023年11月泰國羅勇府新能源基地開工奠基並召開長安東南亞品牌發佈會、2024年3月在曼谷車展上市Lumin、2024年3月DEEPALS07和啟源A05首次亮相中東地區、2024年7月長安拉丁美洲發佈會等。

　　截至目前，長安汽車在海外市場取得不少可圈可點的成績。銷量規模上，2021-2023年，長安汽車海外銷量從15.8萬輛增長到35.8萬輛，年複合增長率超過64%。同時，在銷量結構上，2024年前7個月，長安汽車旗下自主品牌銷售22.9萬輛，同比增長67.6%。在增長品質上，總體上，2023年，長安汽車已經進入77個國家和地區的市場，海外産品均價提升15%；具體到一些區域市場，在沙特市場，長安汽車銷量位居中國品牌第一位。2024年4月，深藍S7銷量位居泰國全品牌BEV市場第一名。

　　“前不久，利雅得建成了目前長安在全球面積最大的旗艦門店。”在利雅得的發佈會現場，長安汽車品牌公關部副總經理兼長安啟源品牌總監李國梁介紹長安汽車在沙特市場正在發生的變化。該門店的面積將達到2.3萬平方米。

　　據李國梁介紹，在沙特市場，長安汽車的經銷合作夥伴是沙特最大的經銷商，也是豐田、現代兩個頭部的合作夥伴。李國梁認為，“現階段，中國汽車出海迎來黃金期，但也面臨較多挑戰，包括政策壁壘提高、法規差異大等。中國汽車品牌在海外市場影響力仍偏弱，海外用戶對中國品牌的熟悉度和信任度還不高。”李國梁強調中國品牌應該珍惜現在的海外市場機遇。

　　與其它中國品牌相比，長安汽車30年中東非的市場積累，使其更加了解市場，與消費者具有更加深入且穩定的信任關係。到2030年，長安汽車計劃海外銷量突破120萬輛，其中中東非是該計劃的關鍵一環。長安汽車希望依靠“燃油車+新能源”雙線並進的方式，抓住中東非轉型的發展機遇。（資料來源：長安汽車）