9月5日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）主辦的2024中國汽車工程學會-汽車空氣動力學分會學術年會在重慶舉辦。理想MEGA是唯一取得“2024年度十佳低風噪”和“2024年度十佳低風阻”兩大獎項的MPV車型。

　　全面優化風噪 創造安靜舒適的家

　　作為一台風噪表現卓越的MPV，理想MEGA在開發的每個階段都下足功夫，通過消源、封堵和吸收等方式，全方位優化NVH性能，保證車輛的高品質管控與交付。

　　好的設計造就好的NVH。區別傳統MPV的方盒子造型導致較大的風噪表現，理想MEGA的跨時代水滴型車頭、無瑕車身，為風噪優化提供良好基礎。在車身造型的基礎上，理想MEGA對A柱、後視鏡、雨刮、鐳射雷達和底盤等關鍵部件進行了精細打磨，從源頭上全面掃除風噪噪聲源，實現低至61dB(A)的整車風噪。以底盤為例，理想MEGA通過底盤聲源定位識別了聲源位置，採用全覆蓋純平底護板方案，疏導氣流減弱對輪腔、底護板和車身底部空腔的激勵，大幅改善車內風噪感知。

　　做好密封也是降低風噪的關鍵一步。在路試調校和實車風洞試驗中，理想MEGA共完成75項密封驗證，落地20項密封優化方案，在轉産階段執行了超30項的一致性重點管控措施，精益求精地完善每一個微小細節，致力於達到極致完美的風噪表現。其中，滑門密封性是MPV控制風噪的難點。為此，理想MEGA針對窗框重新設計，同時尋求門縫條壓縮量的最優解，配以全車48個空腔隔斷，造就超越豪華旗艦SUV的整車氣密性。

　　理想MEGA全車使用了76個先進聲學零部件，超出同級別車型25%，覆蓋面積達到了95%，在最需要的位置佈置最合適的吸隔聲材料，全方位對噪聲進行“堵截”。值得一提的是，理想MEGA全車三排均採用雙層夾膠玻璃，並結合車身架構，進行針對性地優化，顯著隔絕車外噪音，有效改善噪音聽感，真正實現三排平權，讓車內的每一位家人都平等地享受靜謐舒適的乘坐環境。

　　得益於優秀的風噪表現，理想MEGA不僅在重慶中國汽研NVH測試中成績突出，而且在第三方測評平臺“鄭博士巴頓”的NVH靜謐性榜單中，面對40km/h、80km/h、120km/h時速測試也均奪得第1名，超過許多百萬級的豪華車型。

　　超低風阻系數 造就極低能耗表現

　　速度越快，空氣阻力帶來的能量損耗越多。為了減少家庭用戶出行的焦慮，盡可能做到長續航和低能耗，理想MEGA通過空氣動力學優化，打造前所未有的設計符號，實現極致風阻的同時，也帶來了極低能耗的表現。同時，理想MEGA的氣動優化共經歷了11輪累計120多個小時的風洞試驗和1500多輪次CFD倣真迭代，最終成功挑戰了0.220以下的風阻目標，實現全球量産MPV第一梯隊的風阻系數0.215。

　　在理想MEGA上，形式優雅地追隨于功能，無暇設計語言為理想MEGA實現極低的風阻系數打下了堅實基礎。理想MEGA採用水滴型的車頭設計，從側面來看，前艙蓋大幅度下壓，可以有效地縮小車頭的正壓區。前艙蓋與前移的風擋形成一整條流暢弧線，延續至車身的最高點，可以減小車頭的氣流分離。溜背式車頂從B柱開始，平滑的車頂線條以約6°的下壓角延伸至末端，引導氣流沿車身輪廓流動，減小車尾渦流尺寸。理想MEGA的車尾設計形似船尾，C柱以後至車尾兩側呈向車內內收的趨勢，梳理側面氣流使其向後流動，有效減小尾渦大小，從而提升空氣動力學性能。理想MEGA的尾部風刃將左右兩側的D柱和車頂連成一體，形成一條巨大完整的分離線，讓氣流乾淨利索地離開整車，提升尾渦平衡性。

　　此外，理想MEGA針對車身輪廓和型面的各個細節進行細微調整和優化，特別是對無暇前保、後視鏡上的流水槽、低風阻輪轂、無階差玻璃、隱藏式門把手、純平全覆蓋底護板等都進行了氣動優化，最大程度降低風阻。

　　關切用戶需求 持續堅持研發投入

　　理想汽車擁有前瞻的開發策略、完善的開發流程、先進的實驗室及專業的研發人員，持續堅持高研發投入，將營收的10%用到核心技術的開發。作為家庭首選豪華汽車品牌，理想汽車始終將家庭用戶需求放在第一位，致力於提升與用戶健康、舒適息息相關的NVH性能，實現極致的低風阻和低能耗，為更多家庭用戶創造移動的家、創造幸福的家。（資料來源：理想汽車）