馬燈照亮夜茫茫，創新求變鑄輝煌。擁有近56年發展歷程的東風汽車集團（以下簡稱：東風）不僅是中國汽車工業的縮影，也是中國經濟騰飛的重要見證。在新一輪科技革命和産業變革大潮下，東風大力推進改革創新，加快轉型升級，提速發展新能源汽車，展現出良好的發展態勢。

　　2024年，東風持續完善覆蓋豪華、高端、主流市場的全領域新能源品牌佈局，整體經營企穩向好，終端市場銷售255萬輛，其中自主品牌137萬輛，同比增長35%，好于行業18個百分點；新能源汽車86萬輛，同比增長64%，好于行業29個百分點。自主新能源實現歷史性盈利，經營效益大幅改善。

　　近日，筆者從東風媒體溝通會了解到：2025年，東風制定了實現自主新能源高品質跨越100萬輛的目標，將投放7款全新乘用車車型，形成至少2款年銷過10萬輛的“大單品”車型；打造全新商用車新能源平臺，投放3款商用車新能源基礎車型；同時發力智慧化下半場，加快發展具身智慧技術和端到端大模型、os作業系統等關鍵技術掌控，並全力塑造“造車大師、科技大拿、寵粉大咖”的全新全面的東風形象，持續為中國汽車工業發展注入新的活力。

　　傳承自力更生、艱苦創業的“馬燈精神”，東風在新時代助力中國汽車産業邁向高品質發展的過程中，敢擔當、有作為，以創新為驅動，把握新能源、智慧化、高端化和全球化趨勢，堅定不移發展自主新能源汽車事業，通過不斷的技術突破和戰略調整，加快培育汽車産業新質生産力，做強具有核心競爭力與國際影響力的民族汽車品牌，切實擔負起了汽車強國建設重任。

　　“東風新能源”擦亮産業高品質發展底色

　　黨的二十屆三中全會提出，要加快經濟社會發展全面綠色轉型，健全生態環境治理體系，推進生態優先、節約集約、綠色低碳發展，促進人與自然和諧共生。汽車産業是綠色低碳可持續發展的主要戰場，新能源汽車是汽車産業轉型升級的主要方向，以東風汽車為代表的相關企業一直積極踐行綠色低碳發展路徑，推動汽車産業高品質發展。

　　2021年，東風發佈了“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，實施“轉型升級三年行動”，積極培育壯大戰略性新興産業，全力推進經營從依靠合資業務轉向合資與自主並重，産品以燃油車為主轉向節能汽車與新能源並重，電動、混動和氫動並舉，全面完成新能源品牌、平臺、産品和關鍵資源的佈局，形成了面向新能源賽道的戰略佈局。

　　經過三年發展，東風自主新能源品牌加速向上，2024年以來加速投放近10款新産品，進一步完善新能源陣容。在豪華車方面，東風猛士量産了國內首個全場景智慧越野座艙；在高端車市場，央企首個高端新能源汽車品牌嵐圖，累計銷量超過17萬輛，成為東風向新能源轉型的主力軍，其中嵐圖夢想家累計銷量已超過6萬，35萬元以上MPV市場每賣出3輛就有1輛嵐圖夢想家，躍居新能源MPV市場第一；在主流市場，東風風神、東風奕派、東風納米先後月銷破萬。 

　　協同發力的東風商用車也推出了多款純電動、氫燃料車型。2024年3月，東風汽車宣佈實施商用車“躍升工程”，成立商用車事業部推動商用車業務一體化運營，打造了中重卡新能源技術架構平臺、第四代商用車新能源平臺等，推動商用車業務構建競爭新優勢，差異化搶佔細分市場。

　　目前，東風已形成全品類新能源乘用車品牌格局及新能源商用車發展佈局。同時完成了對電池、電驅、電控等新能源汽車核心部件進行全産業鏈佈局，已建成22GWh電芯、5000套氫燃料電池中試生産能力、100萬電驅、42萬套自主控制器、70萬套IGBT生産能力。此外，基於零部件“躍創工程”，東風成立的零部件事業部構建起一體化運營和整零協同機制，從傳統零部件到智慧座艙控制器，再到開建“全球最大”一體化壓鑄機，持續推動零部件業務向高技術、高價值轉型。

　　起步即衝刺，開局必爭先。2025年是“十四五”收官、“十五五”起步的關鍵之年，東風深耕蓄力，以開局之勢謀全年之進，伴隨納米和猛士等迎來全新車型，全力衝刺一季度市場“開門紅”。

　　“科技東風”為汽車産業發展注入強大動能

　　在全球新一代信息、能源、材料等領域顛覆性技術多點突破、融合發展背景下，汽車産業科技創新進入活躍期，電動化、智慧化以前所未有的速度、深度、廣度重構汽車産業鏈、供應鏈、價值鏈。

　　面對變化趨勢，東風扛起汽車行業“國家隊”的責任使命，以實現高水準科技自立自強為目標，努力把關鍵核心技術掌握在自己手中，在新能源、智慧網聯等關鍵領域持續發力，研發投入強度保持在8%左右，掌握累計有效專利2.44萬件，取得了一系列行業領先的科技成果，不斷提高産業鏈各環節的“含智量”“含綠量”和“含金量”，也鍛造出東風發展的核心競爭力和抵禦各種風險挑戰的韌性。

　　在新能源領域，東風在乘用車平臺技術領域形成了三大核心成果：MORA平臺、量子架構、DSMA三大模組化電動平臺，賦能全係乘用車品牌。商用車“4.0模組化平臺”T1平臺，打造模組化、集成化、定制化的新一代新能源商用車産品。

　　在動力源方面，東風重點打造了涵蓋電混、E電驅、全固態電池和氫燃料電池等多種能源形式的新一代馬赫動力體系，滿足各種用車場景需要。東風自主研發的超級混動專用發動機，熱效率達到47.06%，不斷刷新行業記錄。東風商用車龍擎動力突破聚焦燃氣與燃油動力鏈技術創新及綠色能源應用，科技攻關成果顯著。

　　在電池領域，東風能量密度為350Wh/kg的固態電池中試線建設正穩步推進，未來將加速自研下一代固態電池，能量密度突破每公斤550瓦時，目標直指中國自主固態電池領先地位。“東風氫舟”已佈局20-350千瓦燃料電池系列産品，新推出的單堆功率達400千瓦的電堆，成為中國汽車自主燃料電池標杆。 

　　為打贏“智慧化”下半場，東風正加速形成端雲一體、智慧線控底盤、人工智能大模型、端到端智慧駕駛等核心技術平臺，打造“三網融合”“五智一體”的“具身智慧體”汽車，塑造未來汽車新形態。

　　擁有自我進化能力的全新一代天元架構是中國首個面向服務的中央集中式SOA電子電氣架構；以鯤鵬智駕系統為代表的智慧駕駛産品全面進入L2.9級，躋身自主新能源車企第一陣營；東風剛剛還完成了DeepSeek全系列大語言模型的接入工作。

　　在解決“卡脖子”問題方面，東風早在2019年就開始推動晶片國産化替代，全國産自主可控高端車規級MCU（微控制單元）DF30晶片填補了我國高性能車規級晶片領域的空白。2024年9月，東風宣佈將加快國産高算力晶片應用，2026年廣泛採用7納米製程晶片，2030年將應用5納米製程晶片，2035年將應用更先進的晶片架構，與AI演算法深度融合，讓汽車更智慧。

　　科技是國之利器。56年來，東風持續加強關鍵核心技術攻堅，跑出了向高技術、高價值轉型的加速度。

　　積極融入全球汽車産業生態

　　黨的二十屆三中全會提出，必須堅持對外開放基本國策，堅持以開放促改革，依託我國超大規模市場優勢，在擴大國際合作中提升開放能力，建設更高水準開放型經濟新體制。汽車産業具有産品結構複雜、産業鏈長、産業要素豐富等特點，國際化是汽車産業不可逆轉的內在需求，也是中國汽車産業始終堅持的發展方向。

　　在新一輪科技革命中，中國車企從學習者、跟隨者成為重要的參與者、引領者，中國也從最大的汽車市場轉變為最大的汽車新技術試驗場和動力源，新形勢與新變化要求我國汽車産業開啟更高品質開放合作新階段。

　　在此背景下，東風不斷引領中國汽車産業融入全球市場，持續提升海外市場覆蓋率。2024年，東風海外出口汽車25萬輛，同比增長6.4%；嵐圖深耕歐洲市場，已進入挪威、丹麥、荷蘭、德國、瑞士、意大利等10余個國家，並加快在中亞、中東、中南美等市場佈局；猛士917已進入瑞士、西班牙、俄羅斯、阿聯酋等海外市場；東風納米BOX遠銷荷蘭、智利、白俄羅斯、新加坡、馬來西亞等20余個國家和地區。

　　截至目前，東風海外市場累計銷量已超過150萬輛，並完成多款海外車型開發，産品覆蓋歐洲、南美、中東、東南亞等100多個國家和地區。與此同時，東風還積極調用海外研發資源，實現研發與國際接軌，在汽車電子架構開發、自主混合動力系統開發、自動駕駛樣車開發等領域取得豐碩成果，併為東風自主電控産品的開發、技術體系完善和人才培養提供支持。此外，在檢測驗證與海外市場拓展方面，東風襄陽達安汽車檢測中心與12個國家和地區的汽車認證主管部門及認證機構開展合作，為旗下品牌深度開拓海外市場提供了強有力的支持與保障。

　　56年歲月如流，“馬燈精神”的內涵依然激勵著東風對品質和創新的不懈追求，面對激烈的市場競爭和技術變革的挑戰，相信東風將以此為基石，堅定不移走好轉型升級之路，以更豐富的高品質産品為用戶帶來高價值，進一步推動中國汽車走向世界舞臺。（文/吳越 圖/東風）