全新東風本田S7已正式上市，共推出單/雙電機兩個版本，開拓者版（單電機）售價25.99萬元，領航者版（雙電機）售價30.99萬元，另為單電機版提供價值30,000元的極速選裝包，僅售9,000元；價值40,000元的舒享選裝包，僅售19,000元。

　　燃油車盛行時代，基本是三年一次小改，五年一次大改，也就是一款産品全新換代需要5-6年的研發週期。德係品牌，一款産品的開發週期大概在5-7年左右，日係品牌引入了並行開發的概念，開發週期縮減到了4年左右。東風本田S7這款車型東風本田就用了4年時間，並冬測和夏測還進行了兩次。

　　東風本田給了S7車型最好的配件。電池採用寧德時代定制開發89.8kWh三元鋰電池，經歷500余項嚴苛驗證；國內噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護體系，成就防撞、防刮、防拖底的絕對實力。為了讓用戶後續用車更為省心，S7的電池包分成13個獨立模組，都可單獨更換，維修成本直降80%。S7為了保證駕駛的細膩，前後都採用聯合電子的電機，前電機峰值功率為150KW，峰值扭矩為350牛·米，後電機峰值功率為200KW，峰值扭矩為420牛·米，妥妥的性能級怪獸。出色的電池加上電機，東風本田S7單電機版CLTC續航可達650km，雙電機版CLTC續航為620km，在低至零下30度的嚴寒環境下，電池容量保持率依然能達到90%以上。

　　在車身和配置用料方面，每平方釐米可承受15噸重壓的1500MPa熱成型鋼佔比達25%，相當於潛水艇耐壓艙級別的強度；核心區域採用68%高強度鋼材，配合超4萬牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗強烈碰撞下的較大形變；採用同級獨有的五層結構A柱，集合了1500MPa熱成型鋼與980MPa高強度鋼于一體，配合本田專利電阻焊技術，確保車身結構極端碰撞下仍能保持完整形態。    

　　操控性能的提升是一項錯綜複雜的系統工程，其涵蓋加速響應、動力管理、底盤調校、轉向精準度、震動過濾等多個維度的精細配合。在確保乘坐舒適性的前提下，如何巧妙地調校出卓越的操控性能，無疑是一項極為艱巨的挑戰。本田打造了專屬的雲馳純電W架構，採用前後平衡的50:50車身配重比和雙叉臂懸架，大尺寸的塔頂橫向穩定桿，並設定車輛為更加強調運動的偏後驅平臺，這也是繼傳奇車型S2000以後本田首次單獨開發50:50的後驅平臺。這個佈置讓車輛的彎道極限提高，不容易在激烈駕駛時推頭或者甩尾，且雙叉臂懸架也能帶來加減速時車輛俯仰角的有效控制。本田還專門為S7重新開發了輪胎，從基礎的輪胎動力學入手解決能耗，NVH和抓地力的均衡。（資料來源：東風本田）