汽車從機械産品邁向數字時代，賦予了智慧化的思考能力，不再是單純的乘載工具。機械時代的汽車標準化已經很成熟，在數字時代，全球汽車標準化該如何發展，這是擺在全球汽車人面前的一道難題。

　　中國智慧網聯汽車蓬勃發展，大城市居民盡情享受智慧網聯汽車的便利。俗話説：一人富不算富，大家富才叫富。隨著中國汽車走向海外，全球各國消費者有機會領略中國高科技帶來的便利。汽車出海，標準先行。

　　2025年10月27～29日，由中汽中心主辦的第三屆世界汽車標準創新大會（以下簡稱大會）在深圳召開。本次大會的年度主題為“以標準法規為紐帶，聚全球之力共促汽車産業可持續發展”。全球人士聚集在一起，共同見證新時代中國汽車標準體系的嬗變。

　　全球需要建立新標準體系

　　全球汽車已經進入新時代，有三個顯著不同的特點。中國汽車出口量成為全球第一，全球汽車格局正在發生深刻變化；智慧網聯汽車已在局部落地，全球推廣普及將成為新時代的重要工作；全球主要國家設立了降碳目標，碳足跡、碳稅等成為全球貿易面臨的新課題。

　　在傳統汽車時代，汽車標準體系比較成熟、規範，傳統汽車在電動化、智慧化轉型中暴露出標準體系碎片化、數據安全壁壘、功能安全界定模糊等涉及行業發展的迫切問題，亟需通過國際協同與本土適配重構標準體系。

　　中汽中心準確把握了全球汽車産業發展趨勢，2023年舉辦了第一屆世界汽車標準創新大會。在本次大會上，中汽中心首次亮出中國汽車標準國際化路線圖，為後續發展奠定堅實基礎。

　　在汽車的電動化、智慧化轉型過程中，許多新概念、新技術、新模式、新業態在中國首先被嘗試，並且取得了良好的驗證效果。中汽中心聯合中國汽車産業的全體同仁，把這些寶貴的驗證結果整理成標準體系，向全世界推廣，將節省全球其他國家探索的時間和成本。

　　中國汽車産業在快速崛起，全球汽車人士看在眼裏，但中國不是汽車標準的先行者。傳統汽車向電動化、智慧化轉型，也沒有割裂與傳統汽車的聯繫。中汽中心董事長安鐵成在會上説：“我們將聯合全球力量共同促進新標準體系邁向國際，為全球消費者服務。”

　　據介紹，第一屆大會打下了堅實的基礎，被稱為奠基之年。第一屆大會廣搭對話橋梁，構建合作雛形。第一屆大會匯集近20個國家及聯合國、國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）等權威國際組織，搭建起高層級國際對話基礎框架，打破協作的初期壁壘。

　　突破單點合作，夯實協作基礎。在第一屆大會上，中汽中心與烏茲別克斯坦技術法規署、美國國家標準學會（ANSI）等簽署戰略合作協議，實現國際合作“點狀突破”，為後續區域拓展積累關鍵夥伴資源。

　　明確發展路徑，彰顯中國主張。在第一屆大會上，中汽中心發佈汽車國際標準協調路線圖，啟動聯合國可持續發展戰略（UN SDGs）與汽車標準化行動，清晰傳遞中國參與全球汽車標準治理的方向與決心。

　　從接觸到合作

　　第一屆大會成功舉辦，向全世界清晰地傳遞了中國汽車標準國際化的信息，引起大家關注，中汽中心參與制定的標準體系也被各國高度重視。第二屆大會舉辦之時，全球更多的專業人士來到現場傾聽中國汽車標準的聲音。2024年大會從“單點合作”向“連線織網”邁進，推動國際協作走向常態。

　　與國際標準組織達成合作協議，是中國汽車標準體系走向海外的起點，深入到各大洲，與各個國家合作把標準體系落到實處。

　　中汽中心與日本汽車研究所（JARI）、烏干達國家標準局簽署諒解備忘錄（MOU），將合作範圍從美洲、中亞延伸至亞太與非洲。日本在智慧網聯技術、氫能燃料電池領域處於全球領先地位，烏干達作為東非經濟樞紐，其標準對接可輻射整個非洲市場。這一佈局標誌著中國汽車標準合作從“點狀突破”轉向“區域聯動”。

　　大會確定，世界汽車標準創新大會將國際交流轉化為機制化、常態化的協作平臺，確保合作效能持續釋放。

　　當全球許多國家還在使用現金支付的時候，中國已邁入了手機支付時代，中國汽車標準數字化行動也走在全球前列。2024年大會啟動“汽車標準數字化行動”，以數字技術為國際標準合作賦能，為後續全球標準法規數字化平臺建設築牢根基。

　　“汽車標準數字化行動” 依託大數據、人工智能等技術，構建標準法規數字化工具鏈，實現標準文本的智慧檢索、比對與分析，為國際協作提供數據驅動的決策支持。通過數字化行動，中國已實現與聯合國、國際標準化組織（ISO）等機構的標準數據實時互通，為後續全球標準法規數字化平臺建設奠定技術基礎。

　　2024年大會的成功舉辦，讓人們對中國汽車的接觸與了解進一步昇華為合作，為中國汽車標準體系走向全球進一步夯實基礎。

　　迎來嬗變

　　2025年既是世界汽車標準創新大會的躍升之年，也是中國汽車標準體系走向全球的進一步細化時刻，中國汽車標準體系迎來嬗變。

　　沒有話語權的國際標準不具有權威性。安鐵成指出，新能源汽車、智慧網聯等領域的技術進步，為中國從“標準跟隨”轉向“規則引領”提供了機遇。汽車與相關産業技術加速融合，汽車産品研發及投放週期不斷縮短，汽車技術、産品及功能迭代速度加快，技術、標準同步部署乃至標準先行的模式正逐漸成為新的發展趨勢。

　　2025年第三屆大會舉辦時，ISO候任主席哈立德・索菲跨越重洋親自出席大會，這彰顯了大會國際權威性邁上新高度，進一步凸顯中國在全球汽車標準領域的影響力。

　　2025年大會發佈全球首個“AI+標準化”汽車法規數字化平臺，該平臺覆蓋行業標準創新90%以上應用場景，收錄海外市場準入清單110余項、法規原文6000余項，支持多語言檢索、標準對比、合規分析等功能。

　　當前，全球汽車産業正經歷“電動化、智慧化、網聯化、共享化”轉型，新技術、新業態、新模式不斷涌現。然而，標準化工作的響應速度、協同機制和國際一致性仍滯後於産業創新步伐。全球汽車産業人士對此有深刻認識，大會通過加速籌建世界汽車可持續創新合作組織（WASICO），以創新組織形態打造國際標準對話核心平臺，為全球汽車標準協作提供了“中國主場”。籌建WASICO平臺，將構建高效、開放的國際標準協作平臺，加速技術標準與産業創新的融合。

　　2025年大會通過中國汽車標準國際化中心（曼谷）的揭牌，實現了從“日內瓦中心”（CASIC）到“全球支點”的跨越，為東南亞、南亞及澳新地區提供了本地化標準支撐，完善了全球佈局並強化了屬地服務。

　　日內瓦中心與曼谷中心形成“國際法規協調+區域標準落地”的互補格局。日內瓦中心參與聯合國世界車輛法規協調論壇（WP.29）等國際機制，曼谷中心與東盟秘書處、非洲標準化組織（ARSO）等協作，推動中國標準與區域市場需求的對接。曼谷中心的建立將縮短中國汽車進入當地的時間。

　　對話是最好的溝通機制之一。2025年大會期間舉辦了首屆中國—非洲汽車標準法規合作對話會。來自埃及、肯尼亞、摩洛哥、南非等近十個非洲國家標準化機構的代表參與，明確中非汽車標準領域的合作方向與重點。全國汽車標準化技術委員會與非洲標準化組織汽車與工程技術委員會在大會期間正式建立合作機制，聚焦電動汽車、智慧網聯汽車及低碳技術領域，圍繞標準共享、經驗交流與國際標準協同展開深度合作。中非合作機制通過標準互認，降低貿易壁壘，推動中國汽車産品和技術在非洲市場的規模化應用。中國電動汽車在非洲的市佔率有望從目前的不足5%提升至2030年的20%以上。

　　2025年大會發佈“聯合國可持續發展戰略與汽車標準化行動”研究報告，為中非合作從傳統基建邁向綠色技術與標準協同創新提供理論支持。

　　世界汽車標準創新大會從初創走到今天迎來嬗變，伴隨著中國汽車走向海外成為標準體系的引領者，增強中國標準體系的權威性。