“我想帶著金毛（狗）一起自駕，但市面上很難找到合規的寵物友好改裝方案。”7月7日，在中華全國總工會雙井街道工會驛站聯合新能源汽車俱樂部舉辦的職業交流沙龍上，一位車友的“吐槽”引發了在座十多位車友的強烈共鳴。大家你一言我一語，話題從寵物乘車難題迅速延展到個性化改裝需求、售後維修不透明等，言語間既有對汽車後服務市場前景的強烈期待，也交織著諸多長期未被滿足的真實訴求。

　　這場小型沙龍的熱度，恰恰是當下國內汽車後市場供給不足、需求未被滿足的一個縮影。近期商務部等九部門聯合發佈《關於培育壯大汽車後市場消費若干措施的通知》（以下簡稱《若干措施》），圍繞規範有序發展汽車改裝、支持發展房車露營産業、培育傳統經典車新業態、優化汽車維修和保險服務供給、積極發展汽車賽事運動、推動汽車租賃創新融合發展等六方面提出17項措施，全力破除行業現存的機制壁壘，全面升級産品與服務供給體系。

　　伴隨監管體系持續完善和消費需求向多元化、個性化加速升級，汽車後市場正逐漸成為撬動內需、激活消費的全新藍海。如何依託合規化、定制化服務釋放産業潛能，挖掘全新增長極，已成為當下汽車服務行業必須作答的核心命題。近日，《證券日報》記者深入北京汽車改裝服務一線實地走訪，近距離捕捉汽車後市場正在涌現的全新消費態勢。

　　政策暖意

　　迅速傳導

　　《若干措施》的出臺，被業內普遍視為一套精準有力的政策“組合拳”。此舉將充分激活汽車後市場的內生增長動能，精準匹配大眾多層次、差異化的用車消費訴求。其中，“規範有序發展汽車改裝”“支持發展房車露營産業”兩大舉措，更是引發行業熱議。

　　“這是久旱逢甘霖！”深耕汽車改裝行業二十餘年的北京永恒紀元汽車服務有限公司董事長劉鎏在接受《證券日報》記者採訪時難掩興奮。他向記者展示手機裏的汽車改裝行業交流群，群內在政策宣佈當天便被信息“刷屏”，同行們對新規可能帶來的顛覆性變革討論持續到深夜。

　　政策的暖意也迅速傳導至市場一線。7月4日，記者走進北京逸昂汽車服務有限公司，看到改裝車間內一派繁忙景象。改裝設計師正對照細化後的施工圖紙，與蔚來樂道北京車友會負責人馬國峰反復敲定十余臺車輛的改裝定制方案。談及此次批量定制的初衷，馬國峰坦言：“我們正籌備一場大型車友線下活動，統一升級車隊內外飾，既能提升視覺辨識度和駕乘舒適感，也能強化社群凝聚力。”

　　針對房車旅居賽道，北京市延慶區山野之季創始人季丹在接受《證券日報》記者採訪時表示，後續將緊扣政策導向，全面完善營地水電供給、車輛維修補給等基礎設施，補齊業態配套短板，以山野有機文化共修等服務形式，全方位適配消費者出行和娛樂需求。

　　政策出臺順應了汽車後市場消費需求持續升溫的行業趨勢，助力市場主體加速業態升級、完善産業佈局。依託“萬億級”市場發展潛力，政策一方面深挖現有資源、盤活産業存量，另一方面依靠制度創新培育消費新增量，同步推動改裝、露營、汽車賽事等多元細分賽道規範化運營，持續釋放居民多樣化的汽車消費潛力。

　　汽車後市場

　　為何步履維艱？

　　在6月23日國新辦舉行的新聞發佈會上，商務部副部長盛秋平介紹，圍繞汽車使用形成的後市場，是一個萬億産業，據國際專業機構的報告，全球汽車後市場規模已經突破一萬億美元，預計今年亞太地區將成為全球最大的區域市場。同時，根據盛秋平介紹，截至目前，我國汽車保有量達到了3.7億輛，汽車銷量連續17年位居全球第一，是名副其實的汽車大國。

　　然而，不同於國內新車銷售市場的火熱，汽車後市場的發展卻顯得相對滯後。市場公信力不足、行業價格不透明，成為産業提質增效的瓶頸。

　　去年，青海省消費者協會聯合多方共同開展了“汽車維保養護消費滿意度調查”活動。活動發佈的《汽車維保養護消費滿意度調查報告》顯示，維保行業數字化轉型、服務升級穩步推進，為車主帶來了更便捷的用車服務體驗。但行業亂象依舊凸顯，服務品質參差不齊、維保效率偏低、配件品質良莠不齊等問題屢遭消費者詬病。

　　中國汽車流通協會會長助理宋英傑表示，汽車改裝、房車旅居、經典老車、汽車賽事等新興賽道普遍存在行業標準與監管細則缺失的問題，準入邊界模糊，市場合規風險突出，抑制了個性化汽車消費需求。粗放式發展模式已無法適配産業與消費升級的需求，這也是本輪政策出臺的核心原因。

　　同時，宋英傑表示，《若干措施》聚焦汽車流通痛點、破除消費壁壘，是全面釋放汽車消費潛力、激活市場主體活力、推動汽車産業高品質發展的重要戰略舉措。

　　這種供需錯配的矛盾在汽車後市場普遍存在。以房車改裝為例，市面産品品質差異較大，售後配套短板突出。

　　家住長沙的房車車主陳默（化名）向《證券日報》記者坦言，近期他積攢了多項車輛故障待維修，涵蓋廚衛系統漏水、座椅通風失靈、行車發電系統故障等。在陳默看來，相較于高頻故障，售後網點覆蓋不足、全生命週期服務缺失是更大的痛點，用車體驗極差。

　　依託龐大的汽車保有量基本盤，國內汽車後市場卻受限于服務不規範、配套薄弱等問題，産業鏈價值難以充分釋放。目前改裝等新興業態雖迎來政策春風，但相關細則與行業標準仍處於落地磨合期，行業現存痛點仍需時間解決。

　　從“賣車”

　　到“服務全生命週期”

　　《證券日報》記者在走訪調研中了解到，業內普遍認為汽車後市場亟須樹立“全生命週期服務”的發展意識。

　　國內汽車産業資源長期集中于新車銷售，盈利高度依賴整車交易與基礎維保，後端服務價值往往被忽視。現如今，消費需求正從剛需購車轉向品質化、個性化用車，疊加政策利好，産業價值的重心正在向後市場傾斜。

　　盤古智庫高級研究員吳琦分析，當前汽車後市場正加速統一經營規範、明晰運營邊界，為汽車改裝、老車養護、房車旅居等細分領域搭建管理體系，重塑産業運行規則、打通全産業鏈價值變現渠道。産業邊界不再局限于新車售賣環節，而是覆蓋改裝、房車配套、經典車養護、新能源維保、汽車賽事、租賃等全週期場景。

　　汽車已不再只是單純的代步工具，更是承載出行、個性與生活方式的“移動空間”。全生命週期服務轉型實現供需雙向共贏，車主可獲得從購車、用車到維保的全流程便捷服務體驗，行業則擺脫低價內卷，依託服務挖掘新增量。

　　上海闌途信息技術有限公司旗下的汽車後市場垂直電子商務平臺途虎養車業務負責人表示，在汽車改裝領域，途虎養車近年來持續拓展輪轂、車膜、改色、懸挂系統、性能升級件等改裝類産品供給，並陸續與國內外知名品牌達成深度合作，引入更多符合合規要求的改裝及個性化産品。依託標準化施工與數字化系統，打造選購、預約、安裝一站式服務，以此規範改裝市場、提升消費透明度。

　　“萬億級”的汽車後市場存量疊加消費升級需求，正持續拓寬汽車全生命週期服務的産業增長空間。在政策扶持、産業鏈協同、企業標準化運營加持下，汽車後市場有望成為行業核心增長引擎，釋放消費活力，助力我國汽車産業由産銷大國向服務強國轉型。