原標題：國內競爭加劇 關鍵核心技術待突破 産能存結構性問題 汽車産業亟待由規模擴張轉向價值躍升

　　近日，以“新開局　新機遇　新征程——共繪汽車産業高品質發展新藍圖”為主題的“2026中國汽車論壇”在上海舉行，探討如何在複雜國內外形勢下樹立長遠信心、保持戰略定力，推動汽車産業發展由規模擴張轉向價值躍升。

　　“三電”等核心技術取得一系列突破，中國品牌動力電池全球市佔率超65%；智慧網聯汽車規模快速提升，具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量滲透率超過60%……論壇現場，中國汽車工業協會副會長兼秘書長付炳鋒拋出的一組數據，折射出中國汽車産業活力。

　　付炳鋒説，我國已成為推動全球汽車産業轉型升級的主要力量。“站在‘十五五’新起點，我們依然擁有足夠支撐穩定運行的超大市場規模、完善的産業鏈與領先的産業創新體系，行業實現健康可持續發展的基本面沒有改變。”

　　但也要看到，挑戰如影隨形。當前全球産業格局深度重構，發展環境更加複雜多變，行業面臨低碳新規、地緣博弈、貿易壁壘帶來的外部衝擊，也遭遇國內競爭加劇、關鍵核心技術有待突破、産能結構性問題等內部考驗。

　　“創新是汽車産業突破瓶頸、領跑未來的主引擎。”中國機械工業聯合會副會長羅俊傑直言，産業鏈上下游要協同發力，聚焦車用晶片、車載作業系統、高端動力電池材料、智慧駕駛核心演算法等關鍵領域聯合攻關，補齊産業基礎短板，同時推動新技術、新工藝、新材料、新裝備在汽車上的普及應用，加快産業新舊動能轉換，培育壯大新質生産力。

　　在浙江零跑科技股份有限公司創始人朱江明看來，技術創新是穿越週期、破解迷茫的核心答案。企業借助“全域自研+深度自製”構建創新的堅實底座，不斷提升産品競爭力，接下來還要繼續堅持把技術做深、做透、做強，持續探索差異化競爭新藍海。

　　聚焦低碳化發展，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢認為，要積極推動由“低碳産業化”邁向“産業低碳化”。這場綠色革命沒有單一答案，唯有全鏈條突圍，要依託全固態電池、氫能等多元路線，聯動新型電力系統協同發展，同步推進全流程降碳、動力電池循環利用、車網互動。

　　2026年上半年，我國汽車出口實現超預期增長，累計達到509.6萬輛，同比增長65.3%。搶抓出海新機遇，成為與會嘉賓們的共識。

　　“海外市場對於中國汽車品牌的接受度、認可度非常高，我們走進每一個國家都能夠充分感受到這份底氣。”重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁、阿維塔科技（重慶）股份有限公司董事長王輝分享了一線感觸。

　　王輝進一步表示，當前的出海競爭模式正經歷深刻重塑，中國汽車全球化發展已進入“深水區”，從單純的整車産品出口，邁入本土品牌搭配本土供應鏈的産業出海新階段，海外産能佈局也從零散試點升級為區域製造中心的規模化落地。

　　“國際市場要穩步開拓，創新合資合作模式，提升企業海外本土化運營與跨文化管理能力，實現出海穩健發展。”付炳鋒表示，“十五五”期間，中國汽車工業協會將繼續做好運行監測，聚焦國際化建設，設立海外代表處，更好賦能企業國際化發展。