共享汽車公司爭相入武漢 業內人士建議提前規劃

　　武漢一用車點停放的共享汽車    記者汪洋 攝

　　記者汪洋

　　共享汽車2017年進入武漢市場，在方便武漢市民出行的同時，也隨之而來産生了不少問題和矛盾，在武漢市城市留言板、武漢市長專線等武漢市主要民情受理平臺，相關留言反映共139件。近日，長江日報對此做了連續報道。

　　據業內人士介紹，截止3月28日多家共享汽車公司正搶灘進入武漢市場，已經進入或即將登陸武漢市的共享汽車公司將達10多家，領先於全國其他城市。武漢市正成為多家共享汽車公司爭相進入的紅海市場。

　　作為方便武漢市民出行的新工具，面對這種新的經濟現象，如何解決行業發展中存在的痛點，如何規範市場秩序？對此，多位業內人士和專家表示，期待武漢市政府做好頂層設計，讓共享汽車更好服務於武漢市民。

　　中南財經政法大學教授葉青

　　從南湖到天河機場只需20多元

　　葉青曾因連續8年上書全國兩會，呼籲公車改革而被稱為“公車改革第一人”。3月27日，他接受長江日報記者採訪時表示，一直在關注著共享汽車，認為共享汽車相對比打車便宜，是一種很經濟的出行方式。同時，大家都習慣使用共享汽車以後，就可以減少私家車上路的時間，既能緩解城市交通壓力也更環保。

　　葉青算過一筆賬，如果從他居住的武漢市南湖片區前往天河機場，乘坐計程車至少需花費120多元。乘坐公交、地鐵雖然便宜，但需要到武漢光谷換乘，耗時1個多小時。而如果使用共享汽車，則只需40分鐘、花費20多元，既省時又便宜。葉青還仔細比較了一下，使用手機叫車軟體比乘坐計程車便宜一半，而使用共享汽車又比叫車軟體便宜一半。

　　“不過由於其自身存在的一些問題，共享汽車的便捷性大大低於共享單車。主要是取車點分佈不合理，一般都停在較遠的地方，用戶需要時找不到車。”葉青説，截止2018年3月27日武漢已有七八家共享汽車公司，還有多家正在進入，雖然共享汽車的品牌較多，但各家公司在武漢市投放的車輛其實很少，停車網點也比較分散。

　　葉青認為，未來無人駕駛技術普及以後，將有效解決這一問題。用戶在手機上預約共享汽車，足不出戶就有車開上門。對於運營企業來説，也可以將車停到成本最低的地方，大大降低成本。“到那個時候，共享汽車將會非常有市場。”

　　武漢汽車行業協會副會長郭平

　　共享汽車生態系統建設還需時日

　　談到共享汽車在武漢的發展現狀，武漢汽車行業協會副會長郭平説，共享汽車是將新能源車與互聯網技術結合所産生的一個新興行業，應該説代表了汽車行業未來的發展方向，但不能反映眼下的現實環境，共享汽車的生態系統建設還需很長的過程。

　　郭平説，共享汽車所使用的是新能源車型，目前我國整個汽車産業每年生産3000萬輛車，但新能源車最多100萬輛，體量還很小。由於體量上不來，再加上是重資金投入，共享汽車無法形成眾多網點，這給用戶使用上帶來不便，不能像共享單車一樣迅速火爆。

　　“再就是充電問題。”郭平説，與燃油車相比，新能源汽車無發動機和變速箱，保養維護的成本非常低，所以全世界都看好新能源車的未來，但受制于技術條件，目前電池的能量儲存、續航時間都還有待提升，無線充電技術也正在研究。不過他相信，未來技術上一定會有很大的突破。

　　“這也是目前很多企業加大共享汽車投入的原因。”郭平認為，共享汽車作為新生事物，其未來的業態和發展模式政府要看清楚，提早做好頂層設計，進行産業佈局和生態規劃。建議設置專門的課題對共享汽車進行研究。

　　綠馳出行共享汽車行銷總監張曉曉介紹，目前多家共享汽車公司正搶灘進入武漢市場，已經存在或即將登陸武漢的共享汽車公司將達10多家，領先於全國其他城市。武漢市正成為多家共享汽車公司爭相進入的紅海市場。

　　“作為運營企業，我們覺得最受困擾的是停車難和充電樁不夠用的問題。”綠馳出行共享汽車行銷總監張曉曉建議武漢市政府部門牽頭，為共享汽車停放劃定專門的區域，按照標準收費，這樣就可以大大提高運營效率。另外，2018年3月截止可利用的充電樁很少，各家共享汽車公司的車輛晚上充電時幾乎靠搶。建議政府引導協調相關部門，建設更多充電樁。

　　湖北維思德律師事務所律師呂群山

　　對合同中的爭議條款要事前規範

　　武漢市交委相關負責人介紹，共享汽車進入武漢市場以來，有關共享汽車方面的投訴，保險理賠是核心問題，也有不少網民投訴違停佔道等，由於是新生事物，從全國來説還沒有規範性的管理文件，沒有一個單位對其進行具體監管。共享汽車的現狀類似于共享單車的前期階段，處於自由發展的狀態。 

　　長江日報公益律師團律師、湖北典恒律師事務所律師陳亮認為，使用人駕駛共享汽車發生了交通事故，涉及到保險理賠，如果車輛的所有人公司拿到保險賠款後沒有返還使用人，那麼使用人可到公司工商註冊地起訴，也可以在合同履行地起訴，維護自己的合法權益。

　　使用人在用車時，在共享汽車平臺APP上勾選的協議涉及不公平協議，該如何維權？長江日報公益律師團律師、湖北維思德律師事務所律師呂群山表示，原則上用戶註冊了APP，就相當於同意了其協議中的條款。但其實用戶沒有選擇，要用車就必須接受協議中內容，而且一般也不會仔細去瀏覽，很容易出現不公平條款。

　　“比如説武漢曾經發生過的讓用戶承擔車輛折舊費的問題，這跟司法實踐是不吻合的，法院不支持對車輛折舊費索賠。”呂律師説，為了避免這種情況發生，管理部門事前要對合同設計提出規範性要求，如果是在外地註冊的企業，則可以向登記地所在的工商部門轉達。