美團發佈無人配送開放平臺

　　原標題：無人配送車“小袋”亮相送咖啡美團發佈無人配送開放平臺

美團無人配送車亮相活動現場

　　“今天我給大家介紹一位特殊的嘉賓”，王慧文説。7月25日，在美團無人配送開放平臺發佈會上，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在上臺演講時頗具神秘感地點了一單美團外賣。

　　十幾分鐘後，王慧文口中的“特殊嘉賓”— 美團無人配送車“小袋”，靈活自如的駛入發佈會現場，將外賣咖啡送至王慧文手中，這是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。

　　“無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中最難的挑戰是將技術與商業、用戶體驗有效結合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因。”王慧文表示。

　　構建完整智慧配送生態開放平臺

　　美團發佈的無人配送開放平臺，旨在構建一個完整産業生態圈，是美團通過開放自身多重場景與能力，聯合各界合作夥伴共同打通無人配送在“産學研用”全生命週期鏈上的關鍵環節，用無人駕駛技術打造全球最大的友好交互智慧配送生態開放平臺，加速無人配送行業發展。

　　活動當天，除已經投入試運營的無人車“小袋”外，美團無人配送新款概念車和無人機也首次亮相。其中，新款概念車採用L4級別自動駕駛技術，使用鐳射雷達、超聲波、攝像頭等多感測器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。

　　此外，開放平臺合作夥伴的無人車當天也集體在現場亮相，包括優地、Segway配送機器人、智行者—蝸Ω、Roadstar、AutoX、深蘭科技—小螞哥，這些無人車的服務範圍覆蓋了酒店、餐館、醫院等眾多日常生活服務場景。

　　無人配送車是對騎手的有效補充

　　“未來很長時間內，都會是人車混送的方式。”美團無人配送部總經理夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為複雜的場景，騎手與無人配送車可以發揮各自優勢，提升效率與優化用戶體驗。

　　數據顯示：自2018年3月至今，無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，並在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單/天，這也印證了美團無人配送開放平臺進行片區規模化運營的可行性。

　　目前，美團無人配送開放平臺集合政府、高校、企業三方力量，已經吸引包括清華大學、加州伯克利大學、北京智慧車聯産業創新中心、華夏幸福、Segway等近20家國內國外合作夥伴加入。在發佈會上，Waymo作為特邀企業首次在國內亮相，與行業分享在無人駕駛領域的進展與思考。（記者章勝）