無人駕駛汽車：會自動停車拐彎 避讓行人反應慢

　　原標題：無人駕駛汽車坐著啥感覺？會自動停車拐彎 避讓行人反應慢

體驗無人駕駛汽車記者詹松 攝 

　　無人駕駛汽車是什麼樣子的？11日，在2018武漢國際車展上，記者第一時間探訪備受關注的無人駕駛智慧汽車體驗項目，感受了科技電影中未來世界數碼場景。

　　11日—16日，市民到車展現場可以體驗無人駕駛的樂趣，提前暢享未來智慧生活。

　　無人駕駛測試場地位於國際博覽中心A6展館中心廣場前，一輛黑色SUV乘用車就是此次的無人駕駛乘用車，頭長兩個圓圓的“犄角”，車尾和周身遍佈“瞳孔”，此外便與普通的SUV轎車在外觀上並無二致。該試駕車由武漢環宇智行公司提供，該公司是我國自動駕駛領域一家新興的技術公司。

　　“前方有行人，會剎車！”在無人駕駛體驗區裏，記者和環宇智行測試工程師喬友鋒一起乘坐無人駕駛汽車進行行駛體驗。喬友鋒坐在駕駛位置上，通過手機APP聯網對車輛進行雲端控制，車輛在無人駕駛的狀態下，向指定目的地駛去。行進途中，車輛識別到前方有行人時，會主動轉向或者暫時剎車避讓，行人讓開後，車輛繼續向目的地行駛。停車、轉彎、避讓行人甚至是停車，都不需要駕駛員親自動手。

　　美中不足的是，無人駕駛汽車似乎過於謹慎，有時甚至有些猶豫。當車輛周圍行人較多時，它先慢慢地向周圍的車道靠近，然後慢慢地繞過行人，記者感覺，在同樣的情況下，為了避免造成交通堵塞，人類駕駛員可能會反應更快。

　　喬友鋒説，無人駕駛車經過自動駕駛改裝，車輛的“犄角”與“瞳孔”是車輛實現無人駕駛的關鍵，包括：鐳射雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、全景攝像頭等多種感測器集中於此，成為了無人駕駛車輛的“眼睛”。

　　“車身上各感測器需相互配合使用。” 喬友鋒説，現在的無人駕駛汽車還不是真正的沒人有駕駛，更準確的應該稱為自動駕駛，目前，我國政策並不允許出現“真正的無人駕駛”，行進過程中主駕駛室必須有人，以便在出現危險時由人工接管車輛。因此目前無人駕駛汽車內都配有專業駕駛員。

　　體驗者坐在車內，可以體驗車輛如何自動調整車速並自動與前車保持安全距離行駛，在感測器檢測到有行人或者有碰撞風險時，會提前進行預警，如果駕駛員沒有採取任何制動措施，車輛將自動進行緊急制動等功能。

　　“目前改裝一輛自動駕駛車輛的費用較高，需要數萬元。”喬友鋒透露，2018年無人駕駛汽車在上海博園路正式投放試運行，去年開始無人駕駛的公交車已經在深圳的福田區正式上路了，未來無人駕駛不再是一個夢。（武漢晚報記者章鴿）