加氫幾分鐘 續航兩千里 氫能乘用車武漢揭蓋頭

格羅夫氫能乘用車樣車吸引眾人圍觀  長江日報記者胡九思 攝

　　3月20日，首臺“漢産”氫能源乘用車在武漢地質資源環境工業技術研究院（簡稱“武漢資環工研院”）子公司武漢格羅夫氫能汽車有限公司研製成功。

　　長江日報記者現場看到，“格羅夫”推出的首款氫能源乘用車是一款SUV，外形較為“後現代”，一對車門像展開的翅膀。

　　武漢資環工研院院長郝義國介紹：“這是一款全新正向開發的碳纖維車身、全功率氫能動力乘用車，由‘格羅夫’設在西班牙的造型設計中心精心設計，搭載全球領先的氫燃料電堆，全新設計的氫動力系統集成方案，整車品質更輕能耗更低。”

　　以往，氫能汽車的推廣阻礙主要在於氫燃料電池的技術問題，自格羅夫項目于2016年6月立項以來，工程師致力於攻克氫燃料電池的技術難題。

　　該公司技術管理部部長馮喜成説：“格羅夫燃料電池動力系統集成技術以金屬板電堆為基礎，選用國際一流的零部件供應商，將整個系統體積大幅度縮減，滿足乘用車的空間佈置需求。同時，採用創新型的動力系統能量管理模式，制動能量回收率高達50%，使能量利用效率最大化。我們還在車輛輕量化技術上做提升，碳纖維車身相比傳統鋁合金材料輕100-200公斤，減少能耗。”

　　據悉，這款氫能乘用車的能源供給仍主要依靠氫氣站加氣，“加氫僅需幾分鐘，續航里程就可達1000公里。”目前，武漢市只有東湖新技術開發區、武漢開發區少數地方建有氫氣站。2019年國務院《政府工作報告》提出，推動充電、加氫等設施建設。武漢市也將氫能産業列入全市“十三五”發展規劃。

　　格羅夫氫能汽車名字取自燃料電池發明人、英國科學家威廉·格羅夫。該品牌即將於2019年4月上海車展亮相多款車型，並接受第一款車的客戶預訂。接下來幾年，“格羅夫”將在尖端科技平臺基礎上推出更多新車型，並於2020年投入大規模生産。

　　解讀>>>  我國將氫能技術開發利用上升為國家能源戰略

　　根據《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定》（工信部39號令），新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

　　氫能具有儲量豐富、清潔高效、安全環保等特點，是優質的二次能源。氫燃料電池續航里程長，加氫快，行駛過程中排放物只有水，是新能源汽車的重要發展方向。目前全球氫能與燃料電池産業剛起步，隨著氫燃料電池技術的不斷突破，交通領域是産業發展重要突破口，發展機會巨大。

　　近年來，美、日、歐盟等主要國家和地區將燃料電池汽車納入國家或地區戰略發展規劃。2017年開始，世界各主流車企紛紛計劃推出量産版燃料電池汽車，燃料電池汽車逐步進入産業化階段。我國發改委、能源局發佈的《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，將氫能技術開發利用上升為國家能源戰略。（長江日報記者黃琪 通訊員陳敏）