湖北省交投2000多億投資鑲綠長江兩岸

　　原標題：省交投2000多億投資鑲綠長江兩岸

　　萬里長江，奔騰不息。

　　從宜昌到黃岡，沿著湖北境內1061公里長江兩岸，湖北省交通投資集團有限公司眼下同時在建1座國際機場、2條貨運鐵路、7個現代化碼頭、7座長江大橋，規模之大，創下了湖北沿江綜合交通建設新紀錄。

　　這是湖北省交投集團積極踐行習近平總書記視察湖北重要講話精神，爭做全省綜合交通建設排頭兵的具體實踐。據悉，該公司“十三五”、“十四五”期間，將投資2000多億元參與長江經濟帶建設，通過構建便捷的沿江綜合交通走廊，助力湖北經濟轉型升級、高品質發展。

　　“破”“立”之間顯擔當

　　港産城路一體探新路

　　4月25日，春風和煦，湖北長江兩岸綠意盎然。沿江而下，紅花套綜合碼頭、車陽河碼頭、洪湖新堤綜合碼頭、三江港碼頭等一批現代化港口項目建設如火如荼。

　　2016年，湖北啟動長江非法碼頭整治雷霆行動，擁有601公里岸線的荊州要拆除401個“小散亂”碼頭，其中包括省交投集團的10個碼頭。這些碼頭全部位於荊州岸線的黃金區域，佔公司在荊州總泊位數量的1/3。

　　綠色動能，需要“破”與“立”的擔當。

　　“我們是國企，要講政治、講責任。”湖北省交投切實踐行發展與保護的辯證關係，在保護中實現綠色發展。

　　面對巨大損失，省交投集團主動作為，一次性拆除了10個碼頭，清理岸線3.8公里，為荊州拆除非法碼頭做出了示範。

　　碼頭不是一拆了之，而是要走一條集約化、智慧化、規模化的綠色發展之路。湖北交投荊州投資公司副總經理范禮建表示，公司積極對接《荊州港總體規劃》，新設計了6個現代化泊位，改造了一批老泊位，實現了所有碼頭岸電設施、船舶污染物接收裝置全覆蓋，污水零排放。

　　在宜昌、鄂州，相關碼頭建設採取相同標準，其中岸線長1公里的三江港碼頭年設計吞吐量630萬噸，成為湖北在建碼頭中吞吐量最大的項目。

　　綠色動能，需要優化運輸結構，發展多式聯運，提高運輸效率。

　　湖北省交投集團投資部門負責人介紹，2016年省交投在全省率先探索大宗貨物“散改集”，將荊州鹽卡港200多萬噸糧食、化肥等商品改為集裝箱運輸，減少了轉運污染；打造鐵水聯運，開通試運營年設計運量400多萬噸的紫雲鐵路，連接猇亭、白洋、姚家港工業園區和雲池四個港口；建設當陽至遠安鐵路，讓夷陵區、遠安、保康的磷礦坐火車直達港口，通過貨船運往全世界；規劃建設車陽河碼頭、江陵石化碼頭和三江港碼頭的疏港鐵路，發展鐵水聯運。

　　綠色動能，需要港産城路協同推進，一體化發展。

　　車陽河碼頭一期投入運營後，松滋在70平方公里的“荒地”上啟動了臨港新城建設，不到2年，30多家企業入駐。碼頭二期啟動建設後，超過300家企業前來考察，表達出了落戶意向。港口“新城”松滋，猶如長江上的一顆明珠，正在冉冉升起。

　　“國家生産力”落子湖北

　　“中國孟菲斯”漸行漸近

　　4月25日，鄂州機場指揮部會議室坐滿了人，桌上堆放著厚厚的圖紙。

　　“本月要完成機場主體工程的施工、監理招標工作，確保6月份全面開建。”湖北國際物流機場有限公司相關人士表示，按照省委省政府提出的“2018年打基礎、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入運營”的目標，鄂州機場今年將迎來建設高潮，全年完成投資40億元。

　　鄂州機場是湖北國際核心樞紐的主體工程，總投資約184億元，由省交投集團、順豐泰森控股等企業成立的湖北國際物流機場有限公司建設。項目啟動以來，一年內完成了立項、總體規劃、初步設計等所有工作，開創了全國民用機場最快審批紀錄。

　　航空貨運屬於高端服務業，帶動效應明顯。1972年，美國孟菲斯吸引聯邦快遞入駐後，立即成為世界航空貨運中心之一。2018年，孟菲斯年航空貨運量超過400萬噸，機場周邊融合了科研、加工製造、倉儲、物流以及商務等産業增值鏈，貢獻了孟菲斯30%以上的GDP。

　　作為國家生産力在湖北的重要佈局，鄂州機場承載著湖北打造“中國孟菲斯”的夢想，也是中國航空貨運騰飛的“翅膀”。

　　該機場周邊環繞7大長江深水港、4條快速路、2條高速路、6條高鐵線，30分鐘內可直達鄂州、黃石、黃岡、武漢，交通優勢得天獨厚。建成後將成為全球第四個、亞洲第一航空物流樞紐，預計2025年、2030年分別實現貨郵吞吐量245萬噸、330萬噸，在國際上與美國孟菲斯貨運樞紐比肩。

　　“鄂州機場將帶動高端航空貨運要素聚集武鄂黃黃地區，為培育湖北新的經濟增長極。”國家發改委綜合運輸研究所研究員樊一江表示，該項目將帶來一批航空貨運上下游企業落戶，形成以航空運輸、國際貿易、出口加工等為主的臨空産業聚集區，打造一個完整的産業鏈，服務湖北“一芯兩帶三區”戰略。

　　7座長江大橋同時建

　　暢通湖北時空版圖

　　4月9日，石首長江大橋正式合龍，全力衝刺2019年9月建成通車。這是湖北省交投集團自主投資建設的第一座長江大橋。

　　“十三五”以來，湖北省交投集團實施大項目群管理，創造了同時建設石首大橋、白洋大橋、公安大橋（公鐵兩用）、嘉魚大橋、赤壁大橋、棋盤洲大橋、武穴大橋等7座長江大橋的世界紀錄。

　　“補齊湖北交通密度不夠、互通不暢的短板，便利群眾出行，是我們的使命。”湖北省交投集團投資部門負責人表示，長江流經湖北8個市州、20多個縣（市、區），佔全省經濟總量的60%，但石首、洪湖等多個沿江縣市還沒有過江通道，百姓出行和貨物運輸大多依靠輪渡，或者開車繞行數十公里，交通不便，成本高昂。

　　湖北省交投集團主動對接全國高速公路中長期規劃網和《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》，投資280億元，在長江上架設7座大橋，連起一條條高速公路，南北天塹變通途。根據工期，石首、嘉魚2座長江大橋將在今年通車，剩餘4座大橋明後年陸續建成運營。

　　7條過江通道暢通了湖北時空版圖：石首大橋讓兩岸人民過江僅需5分鐘，從武漢到石首的車程也將從4小時縮短至2小時；武穴大橋連接起了武穴、陽新，打通一條鄂贛快速通道；嘉魚大橋建成後，武漢城市圈環線南段全線貫通，從嘉魚到洪湖、仙桃分別只需要15分鐘、30分鐘，均比過去縮短了1個小時，大大方便了江漢平原與鄂南地區的經濟社會往來……

　　武漢科技大學教授董登新表示，便捷的交通網絡是推動長江經濟帶高品質發展的重要支撐。7座長江大橋的建設，進一步優化了湖北過江通道，加快了資金、信息、貨物等要素流動，對沿線城市和兩岸區間的經濟發展具有重要意義。（湖北日報全媒記者雷闖通訊員邊俊偉）